Falcon 9 Verkleidungskosten und Wiederverwendbarkeit

Anscheinend wurde dies von SpaceX im ersten Quartal 2015 in Betracht gezogen, um einen Produktionsengpass zu umgehen. Aufgrund von Verzögerungen im Jahr 2015 nach dem Verlust von CRS-7 im Juni 2015 ist dieser Engpass möglicherweise nicht aufgetreten. Seit CRS-8 (1 Jahr später) haben wir keinen Wiederherstellungsversuch gesehen, aber es ist immer noch etwas, was SpaceX tun möchte.

Diese Folie stammt aus einer internen SpaceX-Präsentation :

SpaceX weist darauf hin, dass die Verkleidungsproduktion bis Ende 2015 nicht in der Lage sein wird, mit der gewünschten Verkleidungsstarthäufigkeit Schritt zu halten.

Um dieses Problem zu lösen, werden inkrementelle Verbesserungen in der Produktion vorgenommen, aber eine Neugestaltung ist erforderlich, um die Verkleidungsproduktion drastisch zu verbessern.

Dies wird erreicht, indem die Anzahl der Einzelteile, die Anzahl der strukturellen Verbindungen und die Neukonstruktion von Komponenten unter Berücksichtigung der Produktionsstunden verringert werden.

Schwere Falcon-Starts haben höhere Lasten, Umgebungen und Thermik. Viele Verkleidungskomponenten müssen neu gestaltet werden, um diese Anforderungen zu erfüllen. Die neue Verkleidung wird von Grund auf auf diese Anforderungen ausgelegt.

Die neue Verkleidung wird von Anfang an auf Wiederverwendbarkeit ausgelegt. Wenn Wiedereintrittslastfälle reifen, werden Teile für diese Lasten ausgelegt. Außerdem wird der aktuellen Verkleidung ein experimentelles Kaltgas-ACS-System hinzugefügt, und Fairing 2.0 wird ein produktionsreiferes System enthalten.

Unter der Annahme, dass das ACS-System erfolgreich dafür sorgt, dass die Verkleidung den Wiedereintritt überlebt, wird jeder Verkleidungshälfte auch ein Fallschirmsystem hinzugefügt – wobei die Hubschrauberbergung auf der Folie gezeigt wird.

Die Verkleidungen kosten mehrere Millionen Dollar.

Während des Post-Launch-Briefings von CRS-8 erwähnte Elon Musk Folgendes:

Ein paar Dinge, die wir noch tun wollen ... wir wollen versuchen, die Verkleidung zurückzubringen - die große Nase kommt zurück. Das wird sicherlich helfen, denn jede davon kostet mehrere Millionen.

Helikopteraufnahmen in der Luft wären schwierig. Gibt es ein solches System derzeit für einen Anwendungsfall? Das einzige, was ich mit einer schnellen Suche finden konnte, ist dieses System , das in den 70er Jahren entwickelt wurde.

Korrigiere mich. Es gibt ein von der NASA entwickeltes System zur Bergung von Raumsonden.

Bin auch auf ein YouTube-Video gestoßen , das offensichtlich inoffiziell ist und auf dem in der Antwort von Hobbes erwähnten reddit-Post basieren muss.

Eine Sache, die ich diesem Bild nicht zustimme, ist, dass der Fallschirm eher ein Parafoil als ein runder Fallschirm sein muss. Es ist ziemlich schwierig und gefährlich, etwas zu erfassen, das gerade herunterkommt. Es muss mit guter Vorwärtsgeschwindigkeit unter Parafoil sein, damit der Helikopter von hinten auftauchen, mit dem Gleiten mithalten und dann leichter einfangen kann.

Bearbeiten: Shotwell erwähnte die Wiederherstellung der Verkleidung am 18.02.2017:

Obwohl Shotwell bestätigte, dass die Falcon-Oberstufe nicht wiederverwendet werden würde, war er optimistisch in Bezug auf eine Neugestaltung zur Wiederverwendung der Nutzlastverkleidung.

„Daran arbeiten wir“, sagte sie. "Es ist so eine Schande. Diese Hardware ist so teuer, da will man alles sparen.“