Sind bei „klassischen“ Cantilever-Bremsen Cartridge-Bremsschuhe besser als Nicht-Cartridge-Bremsschuhe?

Was sind die Vorteile von Cartridge-Bremsbelägen gegenüber Nicht-Cartridge-Bremsbelägen? Bieten sie bessere Bremseigenschaften?

Ich bin dabei, die Bremsbeläge an einem 1994er MTB mit Shimano STX-Bremsen (vorne) und STX-RC-Bremsen (hinten), Modell BR-MC33, auszutauschen. Beide sind „klassische“ Cantilever-Bremsen mit niedrigem Profil. Die STX-RC-Bremse hat Cartridge-Bremsschuhe (Typ M64/T für Aluminiumfelgen), während die ältere STX-Bremse keine Cartridge-Bremsschuhe hat.

Die Geschäfte verkaufen immer noch Shimano-Ersatzschuhe ohne Patronenlager für „klassische“ Cantilever-Bremsen, aber die Ersatzeinsätze, die ich brauche, sind fast nirgendwo mehr zu finden. Ich frage mich, ob es besser ist, die Bremsbacken vollständig durch Patronen eines alternativen Herstellers zu ersetzen oder einfach auf leicht zu findende Nicht-Patronen-Ersatzteile zurückzugreifen.

Wie eine Beobachtung von LBS mit sich führt, trägt eine Art Patronen und vier verschiedene komplette Schuhbaugruppen. Es kann ein Fall von Angebot und Nachfrage sein, bei dem die meisten Fahrer glänzende neue Teile bevorzugen.
Alle Geschäfte um mich herum führen mindestens coole schwarze und lachsfarbene Einsätze und typische Shimano-Einsätze. Es geht darum, was verfügbar und bequem ist.

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In Bezug auf die Bremsleistung gibt es kaum einen Unterschied zwischen den beiden Typen, da Sie in beiden Typen leicht die gleiche Belagmischung finden können. Ich konnte leicht Salmon Kool Stop-Bremsschuhe finden, die zu den alten Mafac-Bremsen an meinem Peugeot 12-Gang passen. Das einzige Problem, auf das Sie stoßen könnten, ist das Fehlen der richtigen Einsätze, was bei Ihren Bremsen der Fall sein könnte. Selbst wenn Sie sie finden können, haben Sie möglicherweise nicht viel Abwechslung.

Insgesamt sollten Sie die Nicht-Cartridge-Pads verwenden. Sie sind leichter zu finden, relativ günstig und sollten Ihnen eine große Auswahl bieten. Nebenbei bemerkt, Sie müssen keine Shimano-Ersatzbeläge kaufen. Wichtig ist nur, wie die Bremsbeläge in die Bremsarme passen.

Cartridge-Pads werden in der Regel als überlegen gegenüber Nicht-Cartridge-Pads angesehen. Der Metallschuh ist widerstandsfähiger gegen Biegung als ein Gummiblock und bietet daher eine bessere Bremskraft.
Die Gummiblöcke haben einen Metallrahmen, der in den Gummi eingegossen ist.

Ich verwende im Allgemeinen die Patronenbremsen, weil sie einfacher zu ersetzen sind. Einfach den Splint ziehen und den alten herausschieben, den neuen einschieben, den Splint wieder einsetzen und fertig. Die Bremsen müssen nicht neu eingestellt werden. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Ersatzteile weniger Platz beanspruchen.

Sie können mit jedem Typ verschiedene Verbindungen erhalten. Der Typ ohne Patrone hat mehr Material und kann daher länger halten. Ich habe festgestellt, dass die OEM-Modelle normalerweise zu hart für meinen Geschmack sind.

Wenn Sie damit einverstanden sind, Pads öfter zu wechseln, probieren Sie es aus.

Ich finde, ich muss die Bremsen noch einstellen, normalerweise die Spannung. Manchmal komme ich jedoch davon ab, die Pads zu positionieren und die Zehen einzustellen, wenn es lange vor dem Kauf neuer Pads eingerichtet wurde.
@Benzo, ja, ich stimme zu, dass Sie die Spannung während des Bremsverschleißes immer anpassen müssen.
Dies hängt wahrscheinlich von der Art der Bremse ab, aber bei "klassischen" Auslegern habe ich es nie ganz durch einen Belag geschafft, ohne mindestens einmal die Position anzupassen (oder sie neigen dazu, nach ausreichendem Verschleiß zu tief auf die Felge zu treffen). , daher musste ich mich sowieso nie umstellen, wenn ich von "sehr abgenutzt" zu neuen wechselte .
Sind bei „klassischen“ Cantilever-Bremsen Cartridge-Bremsschuhe besser als Nicht-Cartridge-Bremsschuhe?
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