Sind Grackle mit Bootsschwanz effiziente Flieger?

Der tiefe V-Schwanz des Grackle mit Bootsschwanz scheint einen großen Luftwiderstand oder sogar eine Ablenkung nach unten zu verursachen (wie die Höhenruder eines Flugzeugs). Wie sehr beeinflusst dies tatsächlich den Flug des Vogels?

Grackel mit Bootsschwanz

Es wird auf biology.se als Voraussetzung angesehen, dass zumindest etwas Lektüre / Recherche durchgeführt und Ihre Frage vorgelegt wird. [Haben Sie zum Beispiel Beweise dafür, dass Bootsschwanz-Grackel weniger effizient fliegen als andere Vögel? An welchen Kriterien würden Sie das messen?] Sonst wird es als Hausaufgabe geschlossen . Die Site-Tour und das Hilfezentrum bieten Anleitungen zur Verwendung dieser Site. Bitte nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um zu lesen, um welche Fragen es hier geht.
@anongoodnurse: Eine Google-Suche nach diesen Informationen ergab keine zufriedenstellenden Informationen. Jetzt, 50 Minuten nach dem Posten, taucht diese Frage als Ergebnis Nummer eins auf, und ein Duplikat genau dieser Frage auf einer Nachahmer-Site erscheint ein paar Einträge weiter unten. Ich habe keine anderen Beweise als meine Intuition und Neugier. Sie können sicher sein, dass ich mit der Funktionsweise von StackExchange ziemlich vertraut bin.
Ich weiß nicht ... vielleicht wäre Physics.se eine bessere Seite für Ihre Frage. Ja, es wird kopiert. Wenn Sie denken, dass es zweifelhaft ist, markieren Sie einen Mod mit den Informationen.
Abgesehen von einer detaillierten Untersuchung des Flugbereichs vieler Vogelarten (die möglicherweise nicht existieren), muss die Antwort möglicherweise lauten: "Sie sind effizient genug, zumindest nach Ansicht des Bootsschwanz-Grackels". Viele Vögel haben lächerliches Gefieder oder andere Dinge, die ihren Flug behindern. Siehe: Pfauen, Paradiesvögel usw. Vögel sind seltsamerweise nicht dafür gemacht, sehr gut zu fliegen. Einige sind so konzipiert, dass sie gut aussehen oder sich effizient verstecken oder was auch immer Vögel tun.
@Resonating: Von den mir bekannten Vögeln mit ungewöhnlichen Gefiederformen sind die einzigen, die ich mit einiger Häufigkeit beobachten konnte, die Grackel, die viel fliegen, und (mit viel weniger Beobachtung) Pfauen, die dies nicht tun scheinen fast genauso viel zu fliegen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Leierschwänze, zum Beispiel, die ich nicht beobachten konnte, sehr gut fliegen - dasselbe (Beobachtungs- oder Flugfähigkeit) gilt wahrscheinlich für viele der Paradiesvögel, die Sie erwähnt haben. Was eine allgemeine Aussage darüber betrifft, ob Vögel so konstruiert sind, dass sie sehr gut fliegen, fallen mir viele Gegenbeispiele ein.
Ich habe ein Bild des Grackels mit Bootsschwanz für die Unbekannten hinzugefügt.
Ich hätte genauer sein sollen. Nicht alle Vögel sind dafür gemacht, sehr gut zu fliegen. Albatrosse, Schwalben, alle Greifvögel usw. sind klar. Aus der ausgezeichneten Antwort von kmm würde ich angesichts des Fehlens eines sexuellen Dimorphismus ein weiches „nicht sehr viel“ schließen, was impliziert, dass es nicht für die sexuelle Selektion ist. Flacht es während des Fluges ab?
@Resonating - Ich stimme Ihnen vollkommen zu, aber nachdem Sie Pfauen aufgezogen haben, wären Sie erstaunt darüber, was diese großen und auffälligen Vögel tatsächlich in der Luft tun können . Es hat mir den Atem geraubt.
@Resonating: Das Weibchen ist ganz anders. Ich würde also sagen, dass es um sexuellen Dimorphismus geht.
Sind sie? Ich habe nur Bilder, also nehme ich dich beim Wort.
@Resonating: Der Wikipedia-Artikel enthält Bilder zum Vergleich. (Ich könnte meine eigenen Bilder machen und sie posten. Ich könnte aus vielen tausend Exemplaren auswählen.) Das Männchen ist schillernd schwarz und das Weibchen ist mattbraun und es fehlt das Schwanz-V.
Sie scheinen ungefähr gleich lange Schwänze zu haben, aber wenn dem Weibchen die V-Form fehlt, ist das von Bedeutung. Wenn die Weibchen den Bootsschwanz nicht haben, hat er keinen adaptiven Zweck, und wir können daraus schließen, dass dies aus Gründen der sexuellen Selektion und wahrscheinlich zumindest ein kleines Hindernis ist.

Antworten (1)

Ich kenne keine Studien speziell zum Grackle-Flug mit Bootsschwanz, also konzentriere ich mich auf längliche Schwänze im Allgemeinen und komme am Ende auf Grackle zurück.

Lange Schwänze bei Vögeln sind offensichtlich vom Standpunkt der sexuellen Selektion interessant. Eine Hypothese, die bis zu Darwin zurückreicht, war, dass Frauen Männer mit langen Schwänzen bevorzugen. Es scheint Beweise dafür zu geben, obwohl die experimentelle Reduzierung oder Verlängerung von Schwanzfedern vielleicht von fragwürdigem Erfolg ist. Siehe dieses Hin und Her in Verhaltensökologie .

Diejenigen, die sich für das Studium des Fliegens interessieren, haben auch längliche Schwanzfedern untersucht, um die von Ihnen gestellten Fragen zu beantworten: Sind lange Schwanzfedern aerodynamisch kostspielig?

Balmford (1993) verglich die aerodynamischen Eigenschaften verschiedener Heckformen. Er fand das:

Ein gegabeltes Heck, das eine dreieckige Grundrissform hat, wenn es auf etwas mehr als 120° gespreizt wird, ergibt die beste aerodynamische Leistung, und dies kann in Bezug auf die aerodynamische Effizienz nahe an einem universellen Optimum für ein Mittel zum Steuern von Nicken und Gieren liegen.

Aber die Ergebnisse waren komplizierter. Gegabelte Hecks werden nur bei extremen Manövern verwendet, sie sind instabiler und leiden unter einem größeren Leistungsverlust, wenn sie beschädigt werden. Er lässt die Möglichkeit offen, dass die natürliche Selektion anstelle oder zusätzlich zur sexuellen Selektion eine Rolle bei der Formung von Vogelschwänzen gespielt hat, möglicherweise für eine verbesserte aerodynamische Leistung.

Relevanter hier, Balmford et al. (1993) untersuchten Artenpaare, eines mit langem Schwanz und eines ohne, um die aerodynamischen Kosten von langen Schwanzfedern abzuschätzen. Sie untersuchten etwa 600 Exemplare und verwendeten aerodynamische Modelle, um die Kosten vorherzusagen. Ihre Ergebnisse sind in dieser Abbildung zusammengefasst:

Schwanzform

Abgestufte (abgerundete) Schwänze sind über alle Längen am teuersten. Forked Tails sind über alle Längen deutlich kostengünstiger und flache Gabeln effizienter als tiefe Gabeln (aber dort ist der Unterschied nicht groß).

Sie schließen:

Unser Modell legt nahe, dass es mit zunehmender Tiefe der langen Gabelschwänze wahrscheinlicher wird, dass sie aerodynamisch kostspielig sind ... und daher zunehmend wahrscheinlicher wird, dass ihre Entwicklung eher durch sexuelle als durch natürliche Selektion erklärt wird.

Und von den Artenpaaren:

... dann sollte bei Arten mit langen gegabelten Schwänzen der sexuelle Dimorphismus in der Schwanzlänge mit der Gabeltiefe zunehmen. Paarweise Vergleiche eng verwandter Arten unterstützen diese Vorhersage.

Was ist dann mit Bootsschwanzgrackeln?

Von den Bildern, die ich finden konnte, sieht es so aus, als hätten Grackel mit Bootsschwanz, wenn sie ausgebreitet werden, abgestufte Schwänze. In diesem Fall wären diese Schwänze sehr ineffizient und Männchen mit längeren Schwänzen würden proportional höhere Flugkosten verursachen als Männchen mit kürzeren Schwänzen.

Balmford, A., ALR Thomas und I. Jones. 1993. Aerodynamik und die Entwicklung von langen Schwänzen bei Vögeln. Natur 361: 628–631.

Thomas, ALR 1993. Zur Aerodynamik von Vogelschwänzen. Philosophische Transaktionen der Royal Society of London B: Biological Sciences 340: 361–380.

Anstelle einer Gabel oder einer einfachen abgestuften Form haben Bootsschwanz-Grackel ein tiefes V (man könnte sagen, in vertikaler Richtung im Gegensatz zu einer Gabel in horizontaler Richtung. Sie glätten dieses V im Flug nicht.
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