Sind Turbinenblisks in Strahltriebwerken üblich?

Dies kommt von einer etwas verwandten Frage zu Blisks. Eine Blisk ist ein einzelnes Bauteil in Form einer Scheibe mit darauf befindlichen Schaufeln. Dies kann für Kompressoren oder Turbinen sein.

Ich möchte hier nach der Turbinenmöglichkeit fragen. Sind Turbinenblisks bei relativ neuen Düsentriebwerken üblich, entweder kommerziell oder militärisch? Es ist willkürlich, aber unter „relativ neu“ sind Designs zu verstehen, die in den letzten 10 Jahren in Produktion gegangen sind, vielleicht ein paar Jahre mehr oder weniger.

Die Turbine hat die schwierigste Legierung, Superlegierungen, daher frage ich mich, ob die Herstellung von Blisks dadurch erschwert wird oder aus irgendeinem Grund nicht machbar ist. (Beachten Sie, dass die Blisk mehrere Nachteile hat, z. B. wenn eine Schaufel beschädigt ist, muss die gesamte Blisk herausgenommen und repariert / ersetzt werden, aber das allein sagt mir nicht, warum Turbinen problematischer wären als Kompressoren.)

Nur als Referenz, die erste Turbinenstufe muss Temperaturen von 1700 bis 1800 K bewältigen.

Antworten (2)

Meines Wissens gibt es in keinem aktuellen Triebwerk Turbinenblisks. Es mag da draußen einen geben, von dem ich nichts weiß, aber sie sind sicherlich nicht üblich.

Der Grund ist die Lebensdauer der Klinge. Wenn Sie bei einer Blisk eine Schaufel ersetzen müssen, müssen Sie die gesamte Blisk ersetzen. Natürlich gibt es fällige Reparaturen, aber wenn es zu stark beschädigt ist, um repariert zu werden, müssen Sie alles ersetzen. Mit separaten Klingen können Sie nur die ersetzen, die ersetzt werden müssen.

Die Lebensdauer der Turbinenschaufeln ist aufgrund der extremen Temperaturumgebung viel kürzer als die Lebensdauer der Verdichterschaufeln. Ein typisches Triebwerk kann während seiner Lebensdauer mehrere ganze Sätze von Turbinenschaufeln durchlaufen. Eine durchschnittliche Verdichterschaufel kann die gesamte Lebensdauer des Triebwerks überdauern.

Ihre Antwort war fast 5 Stunden nach der Frage. Sei beim nächsten Mal gelassener. Wenn Sie wie ich tippen können, können Sie sehr munter tippen und die Dinge weiter verbessern.
@JohnK Das ist nur heiteres Denken.

Ich bin gerade in der Flugzeugingenieurschule und ich kann Ihnen sagen, dass Blisks definitiv im Einsatz sind.

Zum Beispiel der Rolls-Royce Trent 500 Turbofan oder das Allison Model 250.

(Letzteres, von dem wir hier eine aufgeschnittene Version auf einem Dolly haben)

Dies ist der Turbinenabschnitt als Blisk (edit: vom Lüfter korrigiert)

Turbinenstufen

Und das sind die Kompressorstufen als Blisk vvv

Verdichterstufen

Bei Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. :)

Bearbeiten: Ich habe gesehen, dass Sie neuere Motoren wollten!

Der Hf-120-Turbofan, der erstmals 2009 lief, nutzt die Blisk-Technologie

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Bearbeiten 2:

Noch neuer ist die RR Trent XWB mit neuen Blisk-Trommeln. 2013 zertifiziert

RR-XWB

Das Werk Oberusel hat mit der Auslieferung von 10.000 Blisks im Jahr 2019 für diesen Motor einen Meilenstein erreicht

( europawire.eu )

Oh, auch das Triebwerk des Eurojet EJ200. Und mir ist gerade aufgefallen, dass du innerhalb von 10 Jahren eine Antwort zu Motoren haben wolltest ;_;
Vielen Dank, aber mein OP sagt ausdrücklich Turbinenblisks , keine Kompressorblisks oder Fanblisks.
Entschuldigung, das ist eine Fehldefinition von mir, das erste Bild ist eine Blisk-Turbine (auf dem Trent 500)
Geben Sie mir ein wenig Zeit, ich gebe die Frage an meine Professoren weiter
Sind Turbinenblisks in Strahltriebwerken üblich?
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