Während ich den Strom in den Motorklemmen maß, traten Funken auf und die Stromversorgung funktionierte auch nicht mehr, einschließlich des Motortreibers, sobald ich das Multimeter an die Motorklemmen des Treibers anschloss. Früher hat es gut funktioniert, nach dem Messen des Stroms ist dies passiert. Der während dieser Zeit gemessene Strom (für Mikrosekunden) betrug 17 A, was zufällig im sicheren Bereich für den Spitzenstrom des Treibers liegt, dh 20 A. (Ich habe vor dem Messen im Multimeter in den Ampere-Modus geschaltet)
Datenblatt für Motortreiber: -
https://www.dimensionengineering.com/datasheets/SyRen10-20.pdf
Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan
Abbildung 1. Falsche und richtige Strommesstechniken.
Der Anschluss eines Amperemeters wie in Abbildung 1a gezeigt kann zur Zerstörung des Treibers oder des Amperemeters oder beider führen. Hochwertige Multimeter sind sowohl im niedrigen als auch im hohen Amperebereich abgesichert. Wenn Sie die Sicherung austauschen, achten Sie darauf, die vom Zählerhersteller angegebene richtige Version zu verwenden.
Laut Datenblatt des Treibers ist er kurzschlussfest. Wenn ja, sollte es überlebt haben, aber vielleicht auch nicht. Es gibt keinen Schaltplan auf dem Datenblatt und ich kann keine großen Schalttransistoren oder Chips sehen, die so aussehen, als könnten sie 20 A bewältigen, also sind sie vielleicht auf der Rückseite der Platine montiert. Zur Reparaturmöglichkeit kann ich daher nichts sagen. Möglicherweise müssen Sie dies als Bildungskosten abschreiben!
Transistor
Sam
Transistor
Sam
Solar-Mike