Verwenden von Dachreling zum Aufstellen einer Hängematte

Hat jemand Erfahrung mit der Befestigung einer Hängematte an der Dachreling eines normalen Autos?

Ich habe mir gerade eine Hängematte für meinen nächsten Campingausflug gekauft. Ich werde hauptsächlich mit dem Auto reisen und in einem Zelt schlafen, wollte aber etwas zum Entspannen außerhalb des Zeltes oder Autos und könnte auch versuchen, in der Hängematte zu schlafen. Meine Frage ist: Ist es möglich (dh sicher für mich und das Auto), eine Seite der Hängematte an der Dachreling des Autos zu befestigen? Dies könnte viele Orte für Hängematten geeignet machen, da ich nur einen zusätzlichen Baum benötigen würde.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich auch schon mal irgendwo ein Setup mit einem Jeep-ähnlichen Auto gesehen habe. Aber das fragliche Auto ist ein Opel Astra mit normaler Dachreling, daher befürchte ich, dass die Reling dem seitlichen Zug, den eine Hängematte auf sie ausüben würde, möglicherweise nicht standhält. Da es sich um ein Leihauto von einem Familienmitglied handelt, möchte ich es wirklich nicht beschädigen.

Irgendein Rat?

Wenn Sie es tun: Idealerweise möchten Sie, dass die Hängematte "hinter" dem Auto liegt, parallel zur üblichen Fahrtrichtung, und nicht - wie es intuitiv wäre - seitlich am Auto. Dies liegt daran, dass die Dachreling eher für diese Belastung ausgelegt ist
Komisch, dass niemand erwähnt, dass das Gewicht des Insassen in die Gleichung einfließen könnte.
@Hobbamok Danke! Das ist ein guter Punkt.
Es könnte helfen, wenn Sie dies irgendwie qualifizieren könnten. Wie viel Gewicht kann die Hängematte angesichts des Gewichts und des Designs des Autos tragen? Welche anderen Faktoren spielen eine Rolle? Die Art des Bodens, auf dem das Auto steht? Vorausgesetzt natürlich, die Hängematte und die andere Seite sind ausreichend stark.
@Hobbamok Sie könnten auf diese Weise sogar an beide Schienen binden

Antworten (3)

Die Belastungsgrenze für direkt montierte Dachträger liegt bei etwa 60 kg - 70 kg für gewöhnliche (europäische) Autos. Normalerweise ist die Belastungsgrenze für schienenmontierte Stangen niedriger, aber das gilt für vertikale und dynamische Lasten. Dies ist eine statische Last, also sind Sie wahrscheinlich in Ordnung.

Grundsätzlich, wenn es mein eigenes Auto und nicht in gutem Zustand wäre, würde ich es tun, die Hängematte an der entfernten Schiene befestigen und über der nahen hängen. Mit einem geliehenen Auto würde ich das nicht tun.

Wenn Sie andererseits eine einzelne Stütze für Ihre Hängematte wie gekreuzte Stangen und einen Baum am anderen Ende verwenden, können Sie die Abschleppschlaufe sicherlich als Anker verwenden, da diese mehr als stark genug ist, um die Last aufzunehmen.

Einzelbaum-Hängematte

Kombis können eine höhere Grenze haben - 100 kg bei meinem alten Peugeot mit permanenten Stangen, die an 3 Stellen unterstützt werden. Es ist wahrscheinlich am besten, die Hängematte für die seitliche Belastung an der mittleren Stütze zu binden. Und sie sind ziemlich überbaut, um diese Art von Last statisch zu tragen.
@ChrisH, wie Sie sagen, ist dynamisches und statisches Laden wichtig.
Auf die Ausrichtung kommt es an - wenn Sie die Zugrichtung so anordnen können, dass sie mehr in der Fahrzeugachse liegt, sind Sie einem viel geringeren Risiko ausgesetzt, als wenn Sie in einem Winkel von 90 ° (quer zum Fahrzeug) zum Fahrzeug laden. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie nicht die Kofferraumöffnung verschmutzen, sonst verfluchen Sie sich jedes Mal, wenn Sie etwas herausholen müssen!
Achte auch darauf, dass du die Hängematte herunternimmst, bevor du am nächsten Tag versuchst, zum Lebensmittelgeschäft zu tauchen, sonst hörst du ein deutliches eee ... eeeeeee ... BOOOOM! wie die Linie reißt. Frag mich, woher ich das weiß.
Vielen Dank! Die Idee, die Schleppschlaufe als Anker zu verwenden, klingt sehr vielversprechend. Daran hatte ich nicht gedacht.
@dwizum Pflichtfrage: War die Hängematte belegt?
Mir scheint, dass eine Person in einer Hängematte eine dynamische Last wäre, keine statische - das Auto bewegt sich nicht, aber die Last. Bei einem typischen 30-Grad-Winkel der Seile entspricht die Spannung des Seils dem vollen Gewicht der Person (doppelt für den Winkel, halbiert, weil es zwei Seile gibt), so dass viele Erwachsene diese 60-70-kg-Konstruktionsgrenze überschreiten werden für die Dachreling. Nur die Hälfte dieser Spannung ist vertikales Gewicht auf den Rails, Sie haben 86% Ihres Körpergewichts, um die Rails seitlich zu ziehen, wofür ich nicht sicher bin, ob Rails ausgelegt sind.
@NuclearWang, bei Dynamik berücksichtigen wir die Tatsache, dass das System in der Lage sein sollte, 1 g Bremsen / Kurven und andere ähnliche Kräfte zu bewältigen. Sie sollten in Ordnung sein, solange Sie die Hängematte nicht als Trampolin behandeln.

Ich würde ein Seil an beiden Schienen und vielleicht sogar an der Türsäule auf der gegenüberliegenden Seite befestigen. Dies würde helfen, die Last zu verteilen, wenn Sie sich Sorgen machen, die Schiene zu schwächen.

Update: Warum nicht einfach über das Dach an die gegenüberliegende Türsäule binden und die Aufgabe vereinfachen. Ein Knoten.

Autokarosserieblech ist ziemlich dünn. Übermäßiger Druck an einigen Stellen kann zu Dellen führen. Ok, wenn Sie das Auto vielleicht besitzen, NICHT ok, wenn es ein geliehenes Auto ist. Wie in der Antwort von @mikeB erwähnt, kann es auch zu Farbabrieb kommen.
+1 und verwenden Sie ein flaches Gurtband anstelle eines Seils, um den Punktdruck zu verringern.
+1 Oder legen Sie an den Stellen mit dem höchsten Druck ein Handtuch zwischen das Seil und die Karosserie.
Auch ein kleines Stück Holzbrett (oder sogar Kartonage) kann helfen, die Last zu verteilen.

Ich habe das bei meinem 3er Kombi gemacht. Ich hatte den Gurt um die mittlere vertikale Stütze einer der Seitenschienen gebunden. Ich habe auch Querstangen installiert, daher weiß ich nicht, ob das irgendwie hilft, einen Teil der Last zu verstärken oder auf die andere Schiene zu verteilen, aber ich hatte keine Probleme. Ich habe nur darauf geachtet, dass der Riemen so angeordnet ist, dass er über die Oberseite der Stange kommt, damit er nicht auf der Farbe des Daches reibt.