Ich wurde von Sci-Fi SE hierher verwiesen, um diese Frage zu stellen.
Gegen Ende des Films Aliens (1986) ist Ripley gezwungen, die klar gekennzeichnete Steuerung der „äußeren Tür“ zu überschreiben, nachdem er bereits die innere Tür geöffnet hat, mit der daraus resultierenden Dekompression und dem Herausziehen loser Gegenstände usw. Dies sollte hoffentlich den Alien vertreiben unter der Maschine eingeklemmt.
Wie realistisch ist dieser Effekt wirklich? Würde die sofortige Dekompressionskraft sie nicht herausziehen (ohne physisch fixiert zu sein, scheint mir das Verriegeln der Arme nicht ausreichend zu sein, aber ich kann mich irren) und es schien relativ lange zu dauern, auch die Luft im Schiff zu evakuieren, aus der Erinnerung sie war noch immer erschöpft, als sie die Innentür wieder schloss.
Ich habe eine schnelle Extrapolation aus den Daten von Organic Marble (Loch mit 1,5 Zoll Durchmesser = Verlust von 1500 Pfund Luft pro Stunde von 14,7 psi; Durchflussrate proportional zur Quadratwurzel der Druckdifferenz) und meiner Schätzung der Hangar- und Lukengröße in der Szene ( 40x40x10m Hangar; 3m quadratische Luke).Hier gibt es viel Unsicherheit und die große Öffnung erzeugt möglicherweise nicht die gleiche gedrosselte Strömung wie ein kleines Loch, aber meine Schätzung sagt, dass die Hälfte der Luft in 7 Sekunden weg ist.Nach 14 Sekunden etwa 15% der Luft ist übrig, und die effektive Höhe beträgt ~12 km, was laut diesem Artikel nicht mehr als 12 Sekunden nützlichen Bewusstseins übrig lässt – Ripley wird ohnmächtig, bevor die Alien Queen loslässt.
In der Szene aus dem Film ist die Luftschleuse etwa 70 Sekunden lang geöffnet. Wenn das Volumen des Hangars das 10-fache meiner Schätzung wäre, z. B. etwa 20 m x 80 m x 100 m, wäre nach 70 Sekunden immer noch die Hälfte der Luft übrig, und die Szene wäre plausibler. Ich langweile mich nicht genug, um mir die anderen Hangarszenen anzuschauen, um das Hangarvolumen besser einschätzen zu können; Es ist auch möglich, dass eine Luftquelle außerhalb des Hangars (dh der Rest des Innenraums der Sulaco oder Tankluft) während dieser Szene in den Hangar eingespeist wird.
Würde die sofortige Dekompressionskraft sie nicht sauber herausziehen (ohne physisch fixiert zu sein, scheint mir das Verriegeln der Arme nicht ausreichend zu sein, aber ich kann mich irren)
Wenn Ripley die Luftschleuse vollständig blockieren würde, würde der Druckunterschied über ihrem Körper mehrere Tonnen betragen und sie würde sofort ausgeblasen werden. Wenn sie jedoch an der Leiter hängt, strömt etwas Luft in den Raum stromabwärts von ihr, sodass der Druckunterschied nicht so extrem ist. Wie in den Kommentaren unten besprochen, beträgt diese Kraft immer noch mindestens ein paar Tonnen; So mächtig Ripley auch ist, sie könnte sich nicht an der Leiter festhalten, geschweige denn herausklettern.
So sehr ich diesen Film auch liebe, er ist nicht sehr realistisch.
Hier sind einige Kabinenlecknummern für das Shuttle Orbiter.
Bei einer anfänglichen Kabinenatmosphäre von 14,7 psi wurde ein rundes Loch mit einem Durchmesser von 1,5 Zoll projiziert, um eine anfängliche Leckströmungsrate von mehr als 1500 lbm/Stunde zu ergeben.
Das wäre für das Shuttle katastrophal gewesen, da der Kabinendruck anfänglich um über 2 psi/Minute abgefallen wäre.
Und mit Peterh-Reinstate Monicas Lochgröße von 8 x 8 Metern ?! Diese Hangarbucht würde innerhalb von Sekunden im Vakuum sein.
(Quelle: verwendet, um das Shuttle für seinen Lebensunterhalt zu verlieren (nur simuliert))
Die Außentür der Schleuse sollte sich gegen den Luftdruck nach innen öffnen. Ein Öffnen der Tür gegen die enorme Kraft des Drucks auf die große Fläche der Tür ist jedoch unmöglich.
Wird die Tür mit Luftdruck geöffnet, wäre eine manuelle oder motorische Entriegelung nur bei einem sehr geringen Druck in der Schleuse möglich. Ein gewaltsames Öffnen der Türschlösser bei normalem Luftdruck würde zu Schäden an der Tür und den Schlössern führen. Ein schnelles Schließen der beschädigten Tür wäre unmöglich.
genannt2voyage