Warum befinden sich First/Business Class-Sitze vorne im Flugzeug, wo es am wenigsten sicher ist?

Es gibt verschiedene Gründe:

• First In, First Out
  Sie haben Vorrang, das Flugzeug vor anderen zu besteigen, und auch Vorrang, das Flugzeug vor anderen zu verlassen.

• Ruhigere Umgebung
  In kommerziellen Flugzeugen befinden sich Triebwerke an den Flügeln, die sich in der ersten Klasse im hinteren Bereich befinden. Daher ist die erste Klasse leiser, was eine bessere Erfahrung ist.

• Niedrige Turbulenz
  Die Turbulenz an der Vorderseite des Flugzeugs ist geringer als an der Rückseite. Flugzeuge sind extrem flexibel und springen hinten mehr herum als hinten, weil der Stoß die Vorderseite trifft und die Rückseite zum Vibrieren bringt.

• Sitzordnung
  Wichtige und prominente Passagiere haben das Gefühl, dass sie im Vorderdeck oder auf dem Oberdeck (747 oder A380), sofern verfügbar, sitzen sollten. Sie haben auch das Gefühl, dass sie andere Teile des Flugzeugs, die sie nicht betreffen, nicht sehen müssen.

• Marketingstrategie
  Wenn Personen der Economy Class durch die First und/oder Business Class gehen, werden sie die Vorzüge und Vorteile des Reisens in diesen höheren Klassen bemerken. Sie können ihre Sitzplätze auf zukünftigen Reisen zu einem höheren Preis upgraden.

Farhan hat hervorragende Arbeit geleistet, indem er die Antwort aus Sicht des Komforts der Kreatur erklärt hat, aber lassen Sie mich erklären, warum, aus Sicht der Sicherheit und der öffentlichen Wahrnehmung dieser Sicherheit.

Erstens ist der Unterschied zwischen Vorder- und Rückseite nicht so stark, wie die roten und grünen Farben vermuten lassen. Wie Ihr Diagramm zeigt, beträgt die Überlebensrate vorne 49 % und hinten 69 %, und obwohl eine Lücke von 20 % erheblich ist, ist es nicht so, dass immer alle vorne sterben und alle hinten immer überleben.

Zweitens stürzen Flugzeuge einfach nicht so oft ab, und die meisten Vielflieger machen sich einfach keine Sorgen, bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, also bevorzugen sie die Bequemlichkeit der Vorderseite des Flugzeugs.

Drittens sind sich die meisten derjenigen, die sich Sorgen machen, bei einem Unfall ums Leben zu kommen, nicht bewusst, dass dies mit 20 % höherer Wahrscheinlichkeit an der Spitze des Fahrzeugs der Fall ist. Die meisten Menschen gehen davon aus, dass sie einfach sterben werden, wenn das Flugzeug abstürzt. Daher gehen sie davon aus, dass der Umzug in einen anderen Teil des Flugzeugs nicht helfen wird. Daher besteht keine wirkliche Marktnachfrage, Sitze der 1. Klasse an einen anderen Standort zu verlegen.

Abschließend möchte ich sagen, dass ich persönlich, auch wenn ich die Statistiken kenne, lieber ganz vorne stehen würde. Ich habe von Unfällen gelesen, bei denen es mehrere Menschen in der Nähe des Hecks gab, die den ersten Aufprall überlebten und dann entweder an der Exposition starben oder an einem sich ausbreitenden Feuer starben, weil sie zu verletzt oder zu schwach waren, um sich zu bewegen . So morbide es auch ist, manchmal denke ich, ich würde es lieber einfach "hinweg bringen"...

Wenn man sich das Diagramm der Todesopfer ansieht, ist sofort ersichtlich, dass sich die Mehrheit der Menschen am sichersten Ort befindet. Die am weitesten entfernten Menschen sind an der tödlichsten Stelle. Das erscheint mir rational.

Aus geschäftlicher Sicht (und unabhängig von ethischen Erwägungen, ob Passagiere für bessere Überlebenschancen mehr zahlen sollten) erscheint es mir sinnvoller, Ihre bestbezahlten und wahrscheinlich regelmäßigsten Passagiere im sichersten Teil des Flugzeugs unterzubringen , es gibt.

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht ist es sinnvoll, die Zahl der gemeldeten Opfer so gering wie möglich zu halten. Natürlich auch aus ethischer Sicht.

Denn wie so oft tauschen wir Sicherheit gegen Bequemlichkeit ein.

Warum überhaupt fliegen, wenn Sie unbequem, aber sicherer sein wollen? Okay, Sie konnten Ihr Ziel nicht erreichen, aber es ist (fast) unmöglich, in einen Flugzeugabsturz verwickelt zu sein, wenn Sie nicht in einem Flugzeug sitzen.

Die wahre Antwort ist, dass statistisch gesehen nur sehr wenige Menschen jemals in einen Flugzeugabsturz verwickelt sind. Davon sterben statistisch gesehen nur sehr wenige.

Wie in meiner Antwort hier angegeben , wenn Sie jetzt in ein zufälliges Flugzeug steigen und dann an jedem Flughafen sofort aussteigen und in einen anderen steigen würden, der kurz vor dem Abflug steht, würden Sie zwischen 20 und 100 Millionen Flüge brauchen, bevor Sie sterben.

Sie haben also eine Chance von 0,00000001 bis 0,00000005, jemals bei einem Flugzeugabsturz zu sterben. Das ist so nah an vernachlässigbar, dass es kein Faktor ist. Und wenn Sie einen Flugzeugabsturz überleben, werden Sie Ihrer Fluggesellschaft wirklich dankbar sein, dass sie Sie in die netten „ein bisschen sichereren“ Sitze hinten gesetzt hat?

Die Statistik der „sichereren“ Sitze basiert ausschließlich auf Unfällen mit Todesopfern: Sie schließt Unfälle aus, bei denen alle oder niemand ums Leben kommt, und vernachlässigt Verletzungen.

Kurz gesagt, Sie sehen sich eine statistisch unbedeutende Statistik darüber an, welcher Sitz in einem Flugzeug, das mit ziemlicher Sicherheit sowieso nicht abstürzen wird, der „sicherste“ ist, und selbst wenn dies der Fall wäre, würde es wahrscheinlich allen gut gehen (85 % der Unfälle haben keine Todesfälle ).

Vergleichen Sie diesen vernachlässigbaren Unterschied in der Sicherheit mit den 4,5 Millionen Passagieren pro Tag, von denen etwa eine halbe Million (10 %) wahrscheinlich Business Class sind ... und Sie sehen 182 Millionen Ihrer am besten zahlenden Personen massive Unannehmlichkeiten. die meisten ungeduldigen Passagiere jedes Jahr, im Austausch dafür, dass sie ein bisschen weniger wahrscheinlich bei einem Unfall sterben, in den sie wahrscheinlich gar nicht erst verwickelt wären.

Wenn ich in einen Flugzeugabsturz verwickelt bin, bin ich wahrscheinlich entweder tot oder nicht ... meine Sorge ist nicht, ob ich meine Vielfliegermeilen nutzen werde oder wo ich sitze.

Was würden Sie als hochbezahlter Passagier vorziehen, dass Sie den ganzen Weg vom vorderen Ende des Flugzeugs zu Ihrem Sitzplatz durch einen schmalen Gang laufen müssten oder sofort Platz nehmen könnten und nicht auf die niedrigere Klasse blicken würden?

Der hintere Einstieg wird nicht verwendet, da der Flügel dem Steg im Weg steht.

Wenn Sie sie nach vorne stellen, können Sie sie auch später anrufen, damit sie nicht so lange vor dem Abflug auf ihren Plätzen warten müssen und sie am Gate herumlaufen und mehr in den Geschäften ausgeben können.

Sowohl bei Jets als auch bei Propellerflugzeugen ist der Abschnitt des Flugzeugs vor den Triebwerken im Allgemeinen am leisesten. Die Fahrt wird auch tendenziell ruhiger, je weiter Sie sich (in beiden Richtungen) vom Flügel entfernen. Die gängige Antwort, dass die Sitze dort oben sind, um das Be- und Entladen zu beschleunigen, mag damals richtig gewesen sein, obwohl die meisten Flugzeuge immer noch durch eine Vordertür einsteigen (entweder die erste oder die zweite Tür auf der linken Seite ist am häufigsten).

Ich vermute jedoch, dass die wahre Antwort mit älteren Flugzeugen zu tun hat: Früher waren die First-Class-Sitze vorne, und jetzt sind sie da, weil sie dort schon immer waren.

Mehr (wahrscheinlich) Wege zu sterben

Ich werde eine weitere Wendung hinzufügen: Es gibt mehr Möglichkeiten, in einem Flugzeug zu sterben als bei einem Flugzeugabsturz , was Ihre Frage impliziert. Die Business Class ist geräumig, komfortabel und entspannend. Die Economy Class ist laut, eng und unbequem.

• Wenn Ihre Bewegung eingeschränkt ist, können Sie eine Deep Vain Thrombose bekommen. In der Economy Class ein größeres Risiko als in der geräumigen Business Class, in der Sie genügend Platz und Komfort haben, um sich zu bewegen.
• Sie sitzen näher an einer Menge anderer Passagiere, die Ihnen theoretisch eine Grippe oder etwas in der Economy-Klasse geben könnten als in der Business-Klasse.
• Sie werden wie Vieh in der Wirtschaft behandelt und entsprechend stressiger. Es würde mich nicht überraschen, wenn Sie aus diesem Grund eher einen Herzinfarkt bekommen, als jemals bei einem Flugzeugabsturz zu sterben.

Meine bescheidene Meinung: Wenn Sie besorgt genug sind, um dies zu lesen, buchen Sie einen Sitzplatz im Geschäft: Entspannen Sie sich vor dem Flug in der Lounge, sitzen Sie mit weniger Passagieren, haben Sie die Flugbegleiter in der Nähe, wenn Sie Fragen oder Bedenken haben, und genießen Sie etwas gutes Essen.

Dataset-Einschränkungen

Ihre Daten werden dahingehend eingeschränkt, dass sie nicht in die Risikoänderung in Abhängigkeit von den Bedingungen, unter denen Sie fliegen, einfließen . Wenn Sie über Wasser fliegen, besteht das noch so geringe Risiko, dass das Flugzeug abspringen könnte. Dann ist man vorne besser aufgehoben, da es normalerweise nicht auf das Wasser trifft und mit der Nase nach oben schwimmt. Es gibt unangenehme Geschichten aus US1549 (Hudson Crash) über das Heck des Flugzeugs, während die Evakuierung vorne relativ ruhig war. Je nach Zielort sind Sie möglicherweise in einem anderen Abschnitt des Flugzeugs besser aufgehoben. Aus diesem Grund gibt es keinen klaren Trend und fast jede Behörde, einschließlich Boeing und der FAA, sagt, dass jeder Sitz so gut ist wie jeder andere Sitz.

Außerdem basieren Ihre Daten auf Unfällen, die bis ins Jahr 1971 zurückreichen. Dies ist nicht wirklich eine Darstellung des aktuellen Risikos, da sich die Unfallursachen geändert haben. Beispielsweise wurden Ground Proximity Warning Systems (um Sie daran zu hindern, in Berge zu fliegen) erst 1978 für Part 121- und Part 135-Betreiber obligatorisch. Übrigens handelt es sich bei den Arten von Unfällen, für die dies gilt, um das Betreten des Geländes mit der Nase voran.

Fazit ist, dass die Wahrscheinlichkeit so unglaublich gering ist, dass es praktisch unmöglich ist, solche Dinge halbwegs zuverlässig zu beziffern. Im Gegensatz zum Autoverkehr steigt die Zahl der Getöteten erheblich an, je nachdem, wie viele Unfälle sich gerade in diesem Jahr ereignen.

All diese Antworten scheinen den offensichtlichen kulturellen Aspekt außer Acht zu lassen: Vorne zu sein wird als prestigeträchtiger angesehen, und das war so lange, bevor Flugzeuge auftauchten. Erste-Klasse-Wagen in Zügen sind in der Regel vorne, die teureren Sitze bei einem Theaterstück oder einer Sportveranstaltung sind vorne, bei formellen Abendessen sitzen die hochrangigen Gäste näher am Kopfende des Tisches, in den Tagen der Rassentrennung der Schwarzen musste hinten im Bus mitfahren...