Warum dreht mein 05er VW Caddy nicht über 3500 U/min?

Ich habe hier einen 05er VW Caddy 2.0 SDI der anfangs nicht lief. Das Scannen des OBD (mit einem chinesischen ELM327-Scanner und der Torque Pro App) ergab einen P0726-Fehlercode. In der Beschreibung steht "Bereich / Leistung des Motordrehzahleingangskreises". Meine Wette war, dass der Kurbelwellensensor defekt war, also habe ich einen neuen bestellt und eingebaut. Der Caddy läuft jetzt wieder, dreht aber nie über 3500 U/min. Nicht im Stand oder während der Fahrt mit betriebswarmem Motor. Ich habe den Fehler gelöscht, aber er tauchte nach einiger Zeit wieder auf.

Neben der Sache mit der Drehzahlbegrenzung startet es schrecklich schlecht; Es dauert eine oder 6 Sekunden. Die Glühkerzenleuchte blinkt, aber es ist immer noch schwierig zu starten, wenn der Motor warm ist, also denke ich, dass es nicht von den Glühkerzen verursacht wird.

Das Auto zögert nicht beim Beschleunigen, es raucht nicht, nichts ist ungewöhnlich. Es ist übrigens ein Handbuch. Könnte es sein, dass etwas anderes nicht stimmt oder dass mein chinesischer Scanner einen Fehlercode übersieht/nicht erkennt?

Wollen Sie sagen, dass die Drehzahl bei 3500 U / min einen harten Stopp erreicht (ein mögliches elektrisches / Steuerungsproblem) oder nie genug Leistung liefert, um bis zu 3500 U / min zu erreichen? Wenn Sie das Auto in den zweiten Gang schalten und sanft beschleunigen, fährt es dann reibungslos bis 3500 und gleicht dort sofort aus?
@zipzit Es begrenzt nur die Drehzahl, egal ob ich hart oder sanft beschleunige. Bis 3500 U/min funktioniert alles einwandfrei. Es unterbricht an diesem Punkt nur ziemlich abrupt die Stromversorgung. Wahrscheinlich, weil ein bestimmtes eingehendes Signal nicht vertrauenswürdig genug ist, um es für Drehzahlen über 3500 zu verwenden. Normalerweise würde ein solcher Zustand wahrscheinlich durch ein falsches Kurbelsensorsignal verursacht werden, aber ich habe gerade den Sensor ausgetauscht, den Stecker gereinigt usw.

Antworten (2)

P0726 Fehlercode kann verursacht werden durch:

  • Ein ausgefallener Motoreingangsdrehzahlsensor
  • Ein defekter Getriebeausgangsdrehzahlsensor
  • Kurzschluss oder Unterbrechung im Kabelbaum zu einem der Sensoren
  • Wackelkontakt zu einem der Sensoren
  • Ein defekter Kurbelwellenpositionssensor
  • Ein defekter Schaltmagnet
  • Verschmutzte, kontaminierte oder niedrige Getriebeflüssigkeit
Nun, danke, aber diese Informationen werden beim ersten Google angezeigt. Ich habe den Fehler bereits diagnostiziert, aber keine der anderen Ursachen sollte dazu führen, dass der Motor seine Drehzahl auf 3500 begrenzt.
@Bart Warum gehen Sie davon aus, dass "keine der anderen Ursachen den Motor dazu bringen sollte, seine Drehzahl auf 3500 zu begrenzen"? Wenn dem Steuergerät ein Eingangssignal fehlt oder es unzuverlässig ist (schlechte / unterbrochene Verbindung), dann tut die Software / das Steuergerät höchstwahrscheinlich das, wofür es entwickelt wurde.
@SolarMike Ich habe meinen Kommentar ziemlich schlecht formuliert; Aber ich habe bereits den Kurbelsensorsensor und die Schaltung wie gesagt diagnostiziert, sodass nur noch der Schaltmagnet oder das Getriebeöl übrig sind. Es gibt kein Schaltmagnetventil, weil es ein Schaltgetriebe ist, und es gibt keinen Getriebeölsensor, der Füllstand oder Verschmutzung misst. Ich beginne zu vermuten, dass der MAF-Sensor verschmutzt sein könnte, wodurch die gemessene Drehzahl von der Drehzahl abweicht, die bei einem bestimmten Luftstrom erreicht werden sollte.
@Bart - ein Fehler an einem der Ansaugsensoren kann dazu führen, dass das Steuergerät die Drehzahl begrenzt - Ansaugtemperatur, Maf, Turbodruck usw.
@SolarMike Aber diese Sensoren werden nicht in der Fehlercodebeschreibung erwähnt, ich nehme an, andere fehlerhafte Sensoren würden ihren eigenen Fehlercode ausgeben. Es wird jedoch nur der P0726-Code angezeigt. Aber vielleicht gibt es noch einen anderen Fehler, den mein Cheapo-Scanner nicht erkennt?

Um das Problem einfach zu diagnostizieren, müssen Sie ein Tool wie VCDS verwenden, um VAG-spezifische Werte und Fehlercodes zu lesen, die viel detaillierter sind. Die gängigen ELM327-Lesegeräte lesen nur die OBD-Werte, die eher begrenzt und allgemein sind. VAG-Tools können die tatsächlichen Problemcodes lesen. Sie können auch Codes von anderen Komponenten lesen, die OBD-Scanner nicht lesen können. Es gibt andere Tools als VCDS, die VAG-Codes lesen können. Glücklicherweise können Sie chinesische Kabel immer noch für weniger als 20 US-Dollar kaufen.

Ihr Auto (2K) verwendet CAN-Bus, sodass Sie VCDS lite nicht verwenden können.

Zum Beispiel: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/dtc_screen.html Der OBD-Code ist im Beispiel P1282, aber das VAG-Tool kann den tatsächlichen Status des Motors lesen, als der Fehler protokolliert wurde , und auch der Sensor, der einen fehlerhaften Messwert lieferte, und auch ein möglicher Grund für die Fehlfunktion des Sensors.

Hier ist eine VW-Caddy-spezifische Infoseite, die die Aktionen zeigt, die Sie ausführen können: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Caddy_(2K)

Danke, ich dachte, ein Vagcom wäre wirklich teuer, aber wenn diese chinesischen Versionen auch anständig funktionieren, werde ich das versuchen, denke ich. Danke für die Info.
Sie können zum Beispiel bei AliExpress kaufen, stellen Sie einfach sicher, dass Ihr Automodell unterstützt wird. Wenn es nicht funktioniert, können Sie den Streitfall eröffnen und Ihr Geld zurückbekommen. Ich musste es oft machen, normalerweise bekommt man mindestens 50%, weil die Versandkosten für die Rücksendung zu hoch sind. Ich denke, die Preise bewegen sich zwischen 20 und 40 US-Dollar, also ist es einen Versuch wert. Es ist Unsinn, sich bei der Diagnose auf OBD zu verlassen, da es meistens nicht genügend Informationen liefert.
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