Ich habe meinen Golf seit 8 Jahren. Es wurde gut gewartet und die Aufzeichnungen werden von meinem Vater geführt. Es hat gerade seine TÜV-Prüfung (Verkehrsministerium) bestanden, und der Mechaniker erwähnte, dass die Stößel etwas laut klangen, also hat mein Vater, der mein Auto wartet und arbeitet, etwas durch das Öl gespült und danach einen Ölwechsel durchgeführt, um zu sehen, ob es würde helfen.
Danach war es einige Tage ruhiger, aber ist es ein Zufall, dass ich jetzt beim Starten des Motors ein Ruckeln bekomme und auch grauen Rauch aus dem Auspuff, bis der Motor richtig warmgelaufen ist? Mein Vater ist ein guter Mechaniker und er ist verwirrt über das Rauchen und überlegt nun, ob der Motor auf dem Weg nach draußen ist.
"Ruckeln" ist eine ebenso gute Beschreibung wie das Laufen eines Diesels, wenn nicht alle Zylinder zünden. Grauer Rauch aus dem Auspuff ist unverbrannter Kraftstoff (dh er wurde in einen Zylinder eingespritzt, mit Luft vermischt, aber nicht verbrannt).
Wenn Ihr Golf neu genug ist, um einen Katalysator zu haben (viele VW-Diesel sind es), wird unverbrannter Kraftstoff im Auspuff ihn schnell beschädigen, also sollten Sie dies reparieren. Allerdings ist es noch viel zu früh, um auf den Motor zu verzichten! Höchstwahrscheinlich sind eine oder mehrere Ihrer Glühkerzen ausgefallen (damit sie die Zylinder nicht aufheizen und die Zündung fördern, wenn der Motor kalt ist), oder das System, das sie beim Kaltstart einschaltet, funktioniert nicht richtig. Ich kann keine weiteren Details nennen, ohne zu wissen, wie alt das Auto ist - bei älteren Dieseln (z. B. VWs und Mercedes aus den 80er Jahren) gibt es ein einfaches Relais, das leicht getestet werden kann, während es bei neueren (z. B. VW TDIs) einfach ist ) Der Glühzyklus ist computergesteuert.
EDIT: Wenn Sie die Glühkerzen ausschließen können, gibt es eine Reihe anderer, weniger wahrscheinlicher Möglichkeiten. Alles, was den Kraftstoff- oder Luftstrom bei einem Dieselmotor einschränkt, kann eine unvollständige Verbrennung (und damit wiederum grauen Rauch) verursachen. Dazu gehören beispielsweise verstopfte Kraftstoff- oder Luftfilter. Die Tatsache, dass Ihr Auto ein 2000er ist, lässt mich jedoch an ein bestimmtes häufiges Problem mit VW TDI-Motoren von 1999-2003 oder so denken: Rußbildung im AGR-System. Um dies zu beheben, müssen das AGR-Ventil und der Ansaugkrümmer entfernt und in Lösungsmittel getaucht werden, um den Ruß zu entfernen. Es ist eine einfache Aufgabe, aber zeitaufwändig (und daher leider teuer, wenn Sie jemand anderen dafür bezahlen müssen).
dieUg
Charlie