Ich habe einen VW Golf mk4, 1.9 TDI von 2001 mit 230.000+ km an Bord und seit einiger Zeit kommt blauer Rauch aus dem Auspuff.
Das Problem verschlimmert sich, wenn ich im Stau stecke oder wenn der Motor längere Zeit auf niedriger Drehzahl gehalten wird. Danach, wenn ich es hochdrehe, kommt tonnenweise Rauch heraus, dann geht es zurück zu nur kleinen Rauchwolken, die nur sichtbar sind, wenn Sie hinten in das Auto einsteigen.
Bei jedem Ölwechsel verbraucht er etwa 750 ml Öl.
Im Moment habe ich 2 Vermutungen: Öl kommt in den Turbo und Öl kommt in die Brennkammer, aber beides kostet viel und es gibt noch Schnäppchen "mal sehen, was falsch ist" ...
Was denkt ihr, und wie lange denkst du, kann ich so weiterlaufen?
BEHOBEN:
Das Problem konnte letztendlich behoben werden, indem 2 Injektoren ausgetauscht wurden. Hatte in meinem Fall nichts mit Öl zu tun.
Habe auch meine Ölmarke gewechselt und der Ölverbrauch ging deutlich zurück.
Schauen Sie in Ihre Bedienungsanleitung, ob dort ein maximaler Ölverbrauch angegeben ist. 750ml über ein ganzes Ölwechselintervall finde ich nicht viel.
Meine Vermutung wäre, dass es eher ein Problem mit dem Turbo ist und zu untersuchen, ob es nicht so teuer sein sollte. Im Wesentlichen müssten Sie oder Ihr Mechaniker die Rohre vom Turbo zum Einlass ziehen und sowohl auf Spiel in der Turbowelle als auch auf Ölansammlung in der Einlassleitung prüfen.
Wie lange Sie so herumfahren können, denken Sie daran, dass die Turbinenräder, wenn der Turbo axiales oder radiales Spiel hat, schließlich das Gehäuse berühren und entweder Metall vom Gehäuse oder den Schaufeln abrasieren. Im Allgemeinen nehmen Motoren kein Metall auf, sodass Sie eine teure, aber unkomplizierte Reparatur in einen teilweisen Motorumbau verwandeln können, wenn Sie zu lange warten.
Golf TDis (und ich würde mir andere VWs dieser Zeit vorstellen) sind berüchtigt dafür, dass die Turbos versagen. Es kann eine sehr teure Lösung sein, sobald es richtig funktioniert, also würde ich es so schnell wie möglich untersuchen lassen.
Aufgrund Ihrer Beschreibung würde ich vermuten, dass Öl durch eine der Dichtungen in den Turbo sickert. Wenn Sie dann den Motor drehen und der Turbo hochfährt, wird das im Leerlauf angesammelte Öl durchgeblasen, daher die große Wolke.
Es könnte Ihr Luftmassenmesser (MAF) sein. Meins wurde 3-4 Mal über 230K Meilen ersetzt. das ist das typische symptom. Ein weiteres Symptom kann ein Leistungsverlust sein. Beides, weil der Motor schlecht läuft, weil er nicht weiß, wie viel Luft einströmt.
http://www.evolutionimport.com/OEM_TDI_Mass_Air_Flow_Sensor_For_A4_TDI_p/038%20906%20461c.htm http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/maf-faq-tdi.htm
Brian Knoblauch