Warum hängen die Reisekosten von Zone 1 nach Zone 3 in London vom Transportmittel ab?

Ihre Annahme, dass TfL und SWT zusammenarbeiten, ist falsch - zumindest was die Tarifgestaltung betrifft. Und tatsächlich stehen Ihnen vier verschiedene Tarife zur Verfügung - wobei nur die ersten beiden eine angemessene Fahrt beinhalten; Die beiden teureren sind langsamer als mindestens eine der billigeren Optionen.

Das staatseigene TfL legt in Absprache mit dem Bürgermeister Fahrpreise für Fahrten fest, die nur die U-Bahn, die S-Bahn oder beides umfassen. Das ist Ihr Spitzentarif von 3,30 £. Es gibt einen politischen Anreiz, die Fahrpreise relativ niedrig zu halten, oder Sie werden abgewählt.

Die privaten Eisenbahnunternehmen legen gemeinsam (als ATOC) die Nur-Schienen-Tarife fest. Diese gelten auch für Fahrten mit Bahn + S-Bahn, da die S-Bahn historisch gesehen Teil der Schiene war. Das ist ein 3,40-Pfund-Peak-Tarif, aber nur 2,50-Pfund-Off-Peak-Tarif. Um diese Preise zu sehen, müssen Sie nach einer Fahrt von Wimbledon nach London Waterloo Rail Station suchen. Die Bahnunternehmen sind in den Fahrpreiserhöhungen, die sie auf bestimmte Tarife vornehmen können, begrenzt, ich glaube, einschließlich dieser.

Um die Verwirrung noch zu verstärken, gilt auch abends der Spitzenfahrpreis für den Zug; alle anderen Tarife haben nur morgens eine Spitzenzeit.

Die Bahnunternehmen und TfL wollen beide ihr Stück vom Kuchen auf den gemeinsamen Fahrpreis, nämlich 5,00 £. Dies gilt für alle Fahrten, an denen sowohl National Rail als auch Underground beteiligt sind. Der Fahrpreis war wirklich für diejenigen gedacht, die mit dem Zug zu den Bahnhöfen kommen und dann in die U-Bahn umsteigen, um (sagen wir) in die Stadt zu fahren. Die Eisenbahnunternehmen wollen nicht wesentlich weniger von ihnen akzeptieren als jemand, der das System in Waterloo verlässt, und TfL will nicht wesentlich weniger akzeptieren als alle anderen, die das U-Bahn-System nutzen (sie wollen Sie auch davon abhalten, es zu benutzen eine kurze Fahrt).

Ihre letzte Option ist die 4,80 £. Dies sind wirklich zwei getrennte Tarife - ein Bahntarif von 2,40 £ für Zone 2-3 und ein U-Bahn-Tarif von 2,40 £ für Zone 1 - Elephant and Castle und Vauxhall liegen beide an der Grenze von Zone 1/2. Sie könnten Ihnen den Fahrpreis von 5,00 £ für diese Fahrt berechnen, aber ich denke, sie sind nett, also berechnen sie Ihnen die niedrigere Option.

Oh, das ist einer meiner alten Arbeitswege (obwohl ich in Southfields gewohnt habe, musste ich also ziemlich oft die U-Bahn nehmen).

Ohne in ihren Preissitzungen zu sitzen, würde ich vorschlagen, dass es Angebot und Nachfrage sind.

Wie du schon sagtest, die Tube dauert länger, ist aber billiger. Die Leute sind bereit, für Pünktlichkeit / kürzere Anfahrten mehr zu bezahlen.

Außerdem kann es sein, dass auf dem einen mehr Leute sitzen als auf dem anderen, und die Leute sind vielleicht bereit, für mehr Komfort mehr zu bezahlen. In ähnlicher Weise können Sie durch Preiserhöhungen die Last verteilen, da die Leute nach günstigeren Optionen suchen.

Schließlich kann es je nach Wartungs-, Kraftstoff- und Servicekosten viel mehr kosten, das eine zu betreiben als das andere. Um dies auszugleichen und am Laufen zu halten, müssen sie möglicherweise mehr dafür verlangen.

Um der Mischung noch mehr Verwirrung zu verleihen, denke ich, dass es massiv vom ATOC abhängt.

Wenn Sie für GWR-Dienste von einer NR-Station, z. B. Drayton Green (Zone 4), nach Paddington NR (Zone 1) reisen, betragen die Kosten £ 3,90 in der Hauptverkehrszeit und £ 2,80 in der Nebenverkehrszeit. Wenn Sie dann jedoch in Paddington in die U-Bahn umsteigen und irgendwo in Zone 1 wie Oxford Circus weiterfahren, ist der Preis genau gleich.

Wenn Sie dasselbe mit SWR-Diensten tun, von einer NR-Station, sagen wir St. Margarets (Zone 4) nach Waterloo NR (Zone 1), betragen die Kosten £ 4,10 in der Hauptverkehrszeit und £ 3,00 in der Nebenverkehrszeit, fast der gleiche Preis. Wenn Sie in Waterloo in die U-Bahn umsteigen und weiter zum Oxford Circus fahren, beträgt der Gesamtpreis für die Fahrt 5,80 £ in der Hauptverkehrszeit und 4,50 £ in der Nebenverkehrszeit, etwa 50 % für die gleiche Anzahl von Zonen!

So viel zum Thema Reisen nach Zonen mit gleichen Preisen, kein Wunder, dass TfL die PDF-Tariftabelle von ihrer Website entfernt hat, da all diese Nuancen jetzt ausgeblendet sind!