Laut Wikipedia nahm die US-Radarstation SCR-270 den japanischen Anflug auf und meldete ihn, aber dieser Bericht wurde ignoriert, da der diensthabende Offizier die Sichtung für amerikanische Bomber hielt, die aus Kalifornien kamen . Es besagt auch, dass sich SCR-270 noch im Trainingsmodus befand. Bisher ist in diesem speziellen Fall alles klar, aber wenn ich das Gesamtbild betrachte, kann ich keinen Grund oder Gründe dafür finden. Im Artikel SCR-270 heißt es weiter:
Trotz der hohen Aufmerksamkeit und der hervorragenden Ausbildung der Schule zur Verwendung des SCR-270 und seiner Integration und Koordination mit Abfangjägern hat die Armee die bei dieser Schulung ausgebildeten Nachwuchsoffiziere nicht weiter unterstützt
Weiter heißt es bei Wikipedia:
Bis auf seltene Fälle bestand wenig Interesse, beim Aufbau des Luftverteidigungssystems mitzuwirken oder gar mitzuwirken.
Die Briten hatten bereits den Wert des Radars demonstriert und sowohl dieses Wissen als auch die spezifische Technologie, die sie verwendeten, mit den USA geteilt.
Abgesehen von der Tendenz einiger Leute, Dinge zu ignorieren, die sie nicht verstehen (was bei einigen Armeeoffizieren der Fall zu sein scheint, obwohl dies schwer zu beweisen sein mag), gibt es irgendwelche spezifischen Gründe, warum diese „hohe Aufmerksamkeit“ so war nicht richtig weiterverfolgt?
Ich werde mich stark auf die United States Army in World War II The Western Hemisphere – Guarding the United States and Its Outposts stützen . Ich würde argumentieren, dass die US-Armee das Radar sehr schnell eingeführt hat, nur wenige Jahre, aber die Ereignisse entwickelten sich schneller, als sie ihre Lektionen vollständig integrieren konnten.
1941 befand sich das US-Militär noch in einer rasanten Modernisierung und Expansion, die erst wenige Jahre zuvor begonnen hatte. Alles wurde modernisiert. Neue Geräte wurden gerade geliefert. Jeder musste sich sehr schnell an die neue Technologie und Taktik des Zweiten Weltkriegs anpassen. Nicht alle haben sich gut angepasst. Dieser Bericht über den Zustand der Verteidigung des Panamakanals legt alles dar.
Die wiederkehrenden Krisen in Europa im Jahr 1938 ließen die Schwachstellen in der Verteidigung des Kanals in der Tat eklatant erscheinen. Bei Flugabwehr, Küstenartillerie und Luftstreitkräften war die Lage besonders akut. Die tatsächliche Stärke der beiden Küstenartillerie-Regimenter reichte für die ordnungsgemäße Besetzung der Küstenverteidigung nicht aus, weshalb die Infanterietruppen doppelt eingesetzt und doppelt ausgebildet werden mussten. Es wurde angenommen, dass dem bestehenden System fester Flugabwehrbatterien nicht genügend Tiefe und Mobilität fehlten, um eine wirksame Verteidigung gegen Hochgeschwindigkeitsbomber in großer Höhe zu bieten. Die Luftwaffe wurde mit veralteten Flugzeugen ausgerüstet. France Field war schon seit einiger Zeit zu klein geworden, und es fehlte an Raum für Expansion. Die Hauptpiste von Albrook Field war noch im Bau. Darüber hinaus, Es war immer deutlicher geworden, dass es zu spät sein würde, um sie an einem Angriff auf den Kanal zu hindern, wenn feindliche Flugzeuge in Reichweite der bestehenden Verteidigungsanlagen der Armee kamen. Ein effektives Abfangen aus der Luft würde Langstreckenpatrouillen, Radaranlagen und eine Abschirmung von abgelegenen Stützpunkten erfordern. Keine dieser Anforderungen war verfügbar.
Quelle: Kapitel XII – Schmieden der Verteidigung des Kanals
General Short begann seine Militärkarriere 1902 mit Pferden, Läufern und Repetierbüchsen. Das anämische US-Militärbudget der Zwischenkriegszeit bedeutete, dass seine Erfahrung viel länger so bleiben würde als bei anderen Militärs. Jetzt überwacht er Maschinengewehre, Funk, Motortransport, Panzer, Flugzeuge und jetzt Radar. Es muss schwindelerregend gewesen sein, mit der ganzen neuen Technologie Schritt zu halten und sie in sein Denken zu integrieren. Dies war das Muster für hochrangige US-Offiziere.
Radar war brandneu. Sein Potenzial, ein entscheidender Faktor in einem Luftkampf zu sein, wurde erst im Sommer 1940 während der Luftschlacht um England unter Beweis gestellt. Die USA hatten etwas mehr als ein Jahr Zeit, um zu reagieren.
Die ersten Sätze von SCR-271, dem Luftfrühwarnradar, wurden Ende 1940 in Panama installiert, um ihren ersten wirklichen Einsatz im Feld zu erhalten. Die jungen Offiziere, die diese Geräte bedienten, gingen im April 1941 zu einer brandneuen Luftverteidigungsschule, um dort zu trainieren und die Lektionen aus Großbritannien zu lernen, aber die höheren Offiziere nicht. Infolgedessen wurde Radar auf Kommandoebene kaum verstanden und schlecht in die Luftverteidigung integriert.
Pearl Harbor befasste sich hauptsächlich mit Sabotage, versetzte aber dennoch das brandneue Radar in Alarmbereitschaft.
Die Aktion von General Short bestand darin, einen Alarm Nr. 1 anzuordnen, wie in einer neuen ständigen Betriebsvorschrift vom 5. November 1941 definiert. Dieser Alarm ging von einer erhöhten Sabotagegefahr und internen Unruhen aus, aber keiner Bedrohung von außen. Darunter stellte die Armee, in den Worten von General Short, "viele zusätzliche Wachen auf und überprüfte alles", und für die beiden Infanteriedivisionen bedeutete dies, dreißig Offiziere und 1.012 Mannschaften im Wach- und Patrouillendienst zu halten. Der hawaiianischen Luftwaffe wurde befohlen, Flugzeuge zu konzentrieren, damit sie leichter bewacht werden konnten, und diese Befehle wurden genauso einfach ausgeführt, da dies sowieso die übliche Praxis in Hickam und Wheeler Fields war.Die einzige Abweichung von den unter Alarm Nr. 1 vorgeschriebenen Verfahren war ein Befehl, der den Betrieb der neuen Radargeräte der Armee jeden Morgen zwischen vier und sieben anordnete – laut früheren Studien die wahrscheinlichste Zeit für einen Trägerstreik.
Quelle: Kapitel VII – Der Angriff auf Pearl Harbor
Denken Sie daran, dass Träger zu diesem Zeitpunkt noch sehr neu und größtenteils ungetestet waren. Die Briten hatten in der Schlacht von Taranto die tatsächliche Macht von Flugzeugen gegen Schiffe im Hafen demonstriert , und diese Lektion wurde immer noch absorbiert. Es gab so viele andere Ziele zwischen den japanischen Heimatinseln und Hawaii, und der Krieg hatte noch nicht einmal begonnen, dass ein beispielloser Massenangriff auf Pearl eine sehr entfernte Möglichkeit zu sein schien.
Als General Short zum ersten Mal befragt wurde, sagte er, er habe Alarm Nr. 1 aus drei Gründen angeordnet: Erstens, er dachte, es bestehe eine "starke Möglichkeit" von Sabotage, und er fürchtete Sabotage mehr als alles andere; zweitens hatte er keine Informationen über die Gefahr eines Angriffs von außen; und drittens würde entweder Nr. 2 oder Nr. 3 das Training sehr ernsthaft stören - "es war unmöglich, irgendein geordnetes Training mit ihnen durchzuführen."
...
Während der Konferenz am 27. wandte sich Admiral Kimmel an seinen Kriegsplanoffizier, Capt. Charles H. McMorris, und fragte konkret nach den Chancen eines Überraschungsangriffs auf Oahu, und die Antwort war „keine“. Keiner der anderen anwesenden Marinebeamten stellte dieses Urteil in Frage, und General Short sah keinen Grund, es in Frage zu stellen. Sowohl er als auch seine Marinekollegen waren auch stark beeinflusst von dem Wissen, dass Japan Oahu nicht mit landgestützten Flugzeugen angreifen konnte, und von der anhaltenden Annahme, dass die Japaner keinen Flugzeugträgerangriff riskieren würden, solange der Großteil der Pazifikflotte dort war oder westlich der hawaiianischen Gewässer.
Quelle: Kapitel VII – Der Angriff auf Pearl Harbor
Die US-Armee beaufsichtigte die Verteidigung von Hawaii, aber Pearl Harbor ist eine Station der US Navy. Dieses Fehlen einer einheitlichen Verteidigung für Hawaii bedeutete zwei getrennte Befehlsketten, die nur langsam und widerwillig miteinander kommunizieren und sich koordinieren würden. Dies ist ein unglückliches wiederkehrendes Thema in der gesamten Militärgeschichte.
Die Marine war für die Seeverteidigung der Insel verantwortlich. Die Armee war für Land und Luft verantwortlich (die Luftwaffe war die Army Air Force).
Während die Anweisung von General MacArthur, Aufklärung durchzuführen, vernünftig war, da dies zumindest teilweise in seiner Verantwortung lag, war sie auf die Situation von General Short nicht anwendbar, da die seewärtige Aufklärung auf jede bedeutende Entfernung in Hawaii als ausschließliche Angelegenheit der Marine anerkannt wurde.
Quelle: Kapitel VII – Der Angriff auf Pearl Harbor
Die Armee bediente die Radargeräte, aber die Marine wusste, was auf See vor sich ging. Als die Marine Stunden vor dem Angriff auf Pearl Harbor ein kleines U-Boot entdeckte, dachte niemand daran, es der Armee zu sagen.
Auf Oahu erhielten die Streitkräfte weitere Warnungen vor bevorstehenden Aktionen. Mehr als vier Stunden vor Beginn des Luftangriffs wurde eines der Mini-U-Boote weniger als zwei Meilen außerhalb der Eingangsboje von Pearl Harbor gesichtet, und entweder dieses oder ein ähnliches U-Boot wurde um Viertel vor sieben in der Nähe der Hafeneinfahrt versenkt. Gemäß den ständigen Anweisungen sollte die Anwesenheit eines nicht identifizierten U-Bootes in eingeschränkten Gewässern als Warnung vor einem bevorstehenden Angriff in größerem Umfang angesehen werden. aber die Marine war noch dabei, die Echtheit der Berichte über diese U-Boot-Aktionen zu überprüfen, als der große Angriff kam. Niemand dachte daran, der Armee davon zu erzählen.
Quelle: Kapitel VII – Der Angriff auf Pearl Harbor
Die rasche Einführung neuer Technologien ohne Schulung der für ihre Integration verantwortlichen leitenden Offiziere, der Fokus der Armee auf Sabotage und das Fehlen eines einheitlichen Kommandos bedeuteten, dass es keine Dringlichkeit gab, den Angriff zu melden, als er vom Radar entdeckt wurde.
An der Nordküste von Oahu waren an diesem Sonntagmorgen von 4:00 bis 7:00 Uhr drei mobile SCR-270-Radargeräte der Armee gemäß dem unter Alarm Nr. 1 festgelegten Zeitplan in Betrieb. Alle drei (Kawailoa, Opana und Kaaawa) zeichnete die Annäherung zweier japanischer Aufklärungsflugzeuge auf, die von Kreuzern aus gestartet wurden, als sie etwa fünfzig Meilen entfernt waren, beginnend um 6:45 Uhr Informationszentrum in Fort Shafter gegen 6:52 Uhr, der es einem anderen Navy-Leutnant meldete, der antwortete, dass die Navy "einen Aufklärungsflug hatte und das war dieser Flug". Viel bekannter ist die Meldung der Station Opana um 7.20 Uhr über einen Massenflug von Flugzeugen, die sich aus nördlicher Richtung nähern. Dies war die erste Welle japanischer Bomber und Jäger, die kurz nach sieben vom Opana-Radar entdeckt worden war, während sie noch etwa 130 Meilen von Oahu entfernt war. Als der Opana-Bericht eintraf, war das Informationszentrum offiziell geschlossen wordenein Army-Leutnant, der zufällig noch im Dienst war, entschied, dass nichts gegen den Anruf unternommen werden musste – er wusste, dass amerikanische Träger unterwegs waren, und nahm an, dass Opana einen Aufklärungsflug von einem von ihnen abgeholt hatte.
Die Fehler scheinen auf allen Ebenen aufgetreten zu sein, stammen aber letztendlich von der Verteilung der Verantwortung für die Planung und Implementierung eines effektiven Netzwerks.
Im Nachhinein ist leicht zu erkennen, dass es eine einzige Behörde mit dieser Verantwortung geben sollte.
In Wirklichkeit gab es das nicht.
Nach Pearl Harbor wurde Robert Watson-Watt hinzugezogen, um zu beurteilen, was schief gelaufen war. Sein Bericht war vernichtend. Er identifizierte:
eine Vielzahl von Gründen, warum amerikanisches Radar, Radarstandorte, Radarorganisation, Radarplanung und Radarbetreiber nicht gut waren.
Er fand heraus, dass Operatoren waren:
"schlecht ausgewählt, schlecht ausgebildet, zahlenmäßig unzureichend und nur vorübergehend innerhalb des Westverteidigungskommandos"
und dass die Planung auf höchster Ebene schlecht war und erklärte, dass:
„Die Verteilung der Verantwortung für die Planung zwischen dem Kriegsministerium und den Kommandos war unbestimmt und unlogisch“
Seiner Meinung nach sind die höheren Befehle einfach:
erkannte die inhärenten technischen Einschränkungen von Radaren nicht.
THE SIGNAL CORPS: THE TEST (Dezember 1941 bis Juli 1943) , Washington, 1957, S. 111
(Das Buch ist eines in einer Reihe . Sie sind im PDF-Format verfügbar und sorgen für eine faszinierende Lektüre.)
BEARBEITEN : Ich habe heute einige weitere Suchen durchgeführt, und obwohl ich eine Reihe anderer Verweise auf Robert Watson-Watts Bericht in sekundären und tertiären Quellen gefunden habe, konnte ich keine Online-Kopie des Berichts selbst finden. Es ist möglich, dass es immer noch nur als Papierkopie in offiziellen Archiven in den USA verfügbar ist.
Sie nahmen Radar schnell an. Mein Vater war während des Krieges Bataillonskommandant der USAAF Signal Corp-Einheit (hauptsächlich Radaroperationen) in China und erzählte, dass die US-Armee bereits 1939 begonnen hatte, Radareinheiten einzurichten, nicht allzu lange nachdem die Briten ihre ersten Radareinheiten hatten betriebsbereit.
Angesichts der Tatsache, dass keine Bomben auf die USA fielen, während sie auf Großbritannien fielen, und dass sich die USA (zumindest zu diesem Zeitpunkt) aufgrund der Entfernung als relativ immun gegen Luftangriffe betrachteten, hatten die USA nicht so viel Druck ein Grund, Radar im Jahr 1940 vollständig zu implementieren. Die Einführung erfolgte in Ermangelung einer unmittelbaren Bedrohung für die normalerweise konservative US-Armee überraschend schnell.
Ironischerweise war es Japan, das das Radar nur langsam einführte, sehr zu ihrem Nachteil später im Krieg.
Um vollständig zu verstehen, wie Pearl Harbor geschah, müssen Sie nicht nur die Ereignisse berücksichtigen, sondern auch den Kontext, in dem sie sich ereigneten, die Denkweise der Entscheidungsträger und Militärführer im Jahr 1941.
Was die USA nur langsam taten, war zu glauben, dass jeder einen größeren Luftangriff auf US-Territorium im Jahr 1941 durchführen könnte. Deshalb dachten die Radaroperatoren auf Hawaii, dass die ankommenden Flugzeuge US-amerikanische waren – es war Japan nicht möglich, einen zu starten Luftangriff dieser Größenordnung aus 3000 Meilen Entfernung. Ein oder zwei nicht identifizierte Flugzeuge könnten Alarm geschlagen haben ... Japan schickte später einige einzelne Langstrecken-Flugboote zu störenden Überfällen nach Pearl, die von Inseln oder Schiffsanlegern aus operierten. Aber eine große Formation? Die USA waren das einzige Land, das eine große Formation in der Nähe von Hawaii fliegen konnte ... so dachte zumindest die Militärführung. Kein Militär hatte jemals eine große Gruppe von Flugzeugen über diese Distanz geflogen. Nicht bis zu diesem Tag.
Die USA dachten, dass Japan einige ihrer abgelegenen Stützpunkte auf den Philippinen oder anderswo angreifen könnte, weshalb die Träger am 7. Dezember weg waren – sie lieferten Flugzeuge nach Wake Island. Aber Perle? Zu weit entfernt.
Es ist auch wichtig zu bedenken, wie riskant dieser Angriff für Japan war. Sie setzten den größten Teil ihrer Trägertruppe für einen Angriff auf einen gut bewaffneten Gegner ein, ohne befreundete Stützpunkte oder Unterstützung im Umkreis von über 2000 Meilen, was bedeutet, dass beschädigte Schiffe verloren gegangen wären und die Flotte zwei Wochen lang einem Gegenangriff ausgesetzt sein könnte nehmen, um nach dem Überfall nach Japan zurückzukehren.
Wenn die USA die Flotte entdeckt und ihre Absichten festgestellt hätten, hätte die japanische Flotte auf neun Schlachtschiffe, drei Träger und zahlreiche kleinere Kampfschiffe mitten im Ozean stoßen und große Verluste erleiden können, die Japan nicht über die industriellen Kapazitäten verfügte, um sie schnell zu ersetzen .
Dies war ein weiterer Grund, warum militärische Köpfe in den USA einen Marine-Luftangriff auf Pearl Harbor nicht ernsthaft in Erwägung zogen – es war zu riskant für einen Inselstaat, der für alle militärischen Fähigkeiten auf seine Marine angewiesen war. Das hätte für Japan sehr schlecht ausgehen können.
Der japanische Angriff auf Pearl Harbor war in Umfang und Kühnheit beispiellos. Sie gingen ein großes Risiko ein, und das Schicksal des Krieges lächelte ihnen zu ... kurz.
Es ging nicht darum, Radar nicht zu übernehmen. Es ging darum, nicht zu glauben, was das Radar ihnen sagte, und es aus gutem Grund nicht zu glauben – die meisten Nationen hätten so etwas Riskantes nicht getan.
Eine Denkweise findet sich parallel zu den Anschlägen vom 11. September. Zuvor hätte niemand ernsthaft gedacht, dass ein Angriff dieser Grausamkeit und dieses Ausmaßes von einer Terroristengruppe durchgeführt werden könnte.
Die Vereinigten Staaten waren sich des Potenzials von RADAR ein Jahrzehnt lang bewusst, bevor der Zweite Weltkrieg begann.
Mitte der 1930er Jahre kamen Investitionen und Innovationen in RADAR aus Großbritannien und Deutschland. Warum hatte das US-Militär RADAR nicht härter verfolgt und warum gab die größte Volkswirtschaft der Welt (die Vereinigten Staaten) nicht das meiste Geld für diese wichtige Technologie aus?
Die US-Armee war vor dem Zweiten Weltkrieg keine Institution, die viel finanzielle Unterstützung hatte, um innovative Projekte mit hohen Belohnungen und langen Forschungszyklen wie Radar zu verfolgen. Die Vereinigten Staaten hatten zu Beginn des Zweiten Weltkriegs jahrzehntelang die größte Volkswirtschaft der Welt, aber die Vereinigten Staaten unterhielten ein kleines, schlecht finanziertes Militär, das einer historischen Politik der Isolation und Neutralität in Kriegen mit dem Ausland entsprach. In 150 Jahren war der einzige „ausländische Krieg“**, an dem die Vereinigten Staaten jemals teilgenommen haben, der Erste Weltkrieg. Die Politik der Neutralität und des Isolationismus, die von George Washington in seiner Abschiedsrede überliefert worden war, hatte bis Pearl Harbor erhebliche öffentliche und politische Unterstützung.
** Mit "Auslandskrieg" meine ich nicht einen Krieg mit einer fremden Macht. Ich meine einen Krieg wie den Ersten oder Zweiten Weltkrieg, der als Krieg zwischen zwei ausländischen Mächten begann und in den die USA aufgrund eines Bündnisses oder eines vermeintlichen Interesses eintraten.
Biennial Report, By the Chief of Staff of the United States Army To the Secretary of War 1. Juli 1939 bis Juni 1945
„Als General Marshal sein Amt antrat ( September 1939 ), stand die 174.000 Mann starke US-Armee weltweit an neunzehnter Stelle, hinter Portugal und nur knapp vor Bulgarien.
Stärke der US-Armee nach Jahr
Juni 1939.................................187.893
August 1941............ .............1.588.032
Mai 1945 (Spitzenstärke)....8.291.336
Dokument bereitgestellt von James Tobias, US Army Center of Military History in Fort McNair in Washington, DC per E-Mail )
Während die US-Wirtschaft in den 1930er Jahren erheblich größer war als die britische Wirtschaft, war das britische Militär zu Beginn des Zweiten Weltkriegs (September 1939) etwa fünfmal so groß wie das US-Militär.
Warum haben die Vereinigten Staaten Radar nicht früher eingeführt? Geld und allgemeines nationales mangelndes Engagement/Interesse an der Verteidigung. Die bevölkerungsreiche und politische Führung der USA (außerhalb der Exekutive) war kaum daran interessiert, sich auf die Möglichkeit eines Krieges vorzubereiten.
Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs erlaubte der Kongress fast 80 % der US-Armee, zum zivilen Leben zurückzukehren. Der von Roosevelt verfolgte militärische Aufbau forderte eine einjährige Rekrutierung, und der Kongress (durch eine einzige Abstimmung) verabschiedete nur knapp eine Verlängerung. 203 - 202, August 1941. „ Der Entwurf des Verlängerungsgesetzes. “
Obwohl Roosevelt glaubte, Krieg sei unvermeidlich. Roosevelt kandidierte 1940 für ein Amt mit dem Versprechen, uns aus dem Zweiten Weltkrieg herauszuhalten, da dies politisch nicht tragbar gewesen wäre.
Die USA waren ein überzeugtes isolationistisches Land und das einzige, was sich daran geändert hat, war Pearl Harbor. Forschung an Waffensystemen mit langen Entwicklungszyklen wurde einfach nicht priorisiert.
Was passiert mit anderen Waffensystemen?
Torpedo - Die United States Navy hatte bis zur zweiten Hälfte des Krieges keinen funktionierenden Torpedo ( Marke 14 Torpedo Troubles ,
mehr auf der Marke 14 ).
Gewehre - Die massive militärische Aufrüstung, mit der die Vereinigten Staaten Ende 1939 begannen, war das erste Ziel, unsere Truppen mit Gewehren, Maschinengewehren und Panzern in Lew, Besenstielen für Gewehre und Ofenrohren für Kanonen , mit denen sie trainierten, auszustatten.
Training - Haben Sie jemals vom Luftpostskandal von 1934 gehört? Das United States Army Air Corps war 1934 nicht einmal kompetent genug, um die Post zu fliegen, ohne 13 seiner Piloten zu töten.
Panzer - Vom Ende des Ersten Weltkriegs bis 1935 wurden nur 15 Panzer von der US-Armee hergestellt. Die meisten waren Derivate oder ausländische Designs oder private Designs von sehr schlechter Qualität. . Budgetbeschränkungen und die geringe Priorität, die der Armee eingeräumt wurde, führten dazu, dass nur wenige Ressourcen für den Bau von Panzern zur Verfügung standen.
Oh, und per Gesetz war es dem US-Militär nicht erlaubt, Panzerdivisionen zu haben. Das Verteidigungsgesetz von 1920 beschränkte Panzer nur auf die Verwendung durch Infanterie; Infolgedessen wurde das Panzerkorps aufgelöst und die verbleibenden Panzer unter der Infanterie verteilt.
Also zum Abschluss. Die US-Armee war vor dem Zweiten Weltkrieg keine Institution, die viel finanzielle Unterstützung hatte, um innovative Projekte mit hohen Belohnungen und langen Forschungszyklen wie Radar zu verfolgen. Sie hatten nicht einmal die finanzielle Unterstützung, um bewährte Technologien wie Torpedos, Kampfflugzeuge und Panzer zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg weiterzuverfolgen. Während ihres massiven Aufbaus von 1939-41 konzentrierten sie sich darauf, die logistische Kluft zu überwinden, die der Mangel an Engagement der USA in bewährte Militärwaffen gegraben hatte, und nur die Grundlagen für ein Militär bereitzustellen, das in drei Jahren von 1939-1941 um 800 % wuchs. Selbst dieses bescheidene Ziel hatten sie kaum genug politische Unterstützung, um es zu erreichen.
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Vikki
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