Warum ist die internationale First Class viel teurer als die internationale Economy Class?

Ihre Frage ist (glaube ich): Warum übersteigt die inländische First Class (US) die Kosten der Wirtschaft um 50%, während die internationale First Class ein Vielfaches der Kosten der Wirtschaft kostet.

Die Antwort darauf ist, dass die Vergleichsdienste sehr unterschiedlich sind. In der (US-)Inlandsersten Klasse haben Sie etwas mehr Beinfreiheit und einen um etwa 50 % breiteren Sitzplatz. In der internationalen First Class bekommen Sie oft weit mehr als einen vollwertigen Liegesitz – ein privates Bett ist keine Unbekannte.

Der Vergleich der Bodenplatte des Flugzeugs ist ein grober Maßstab, aber es würde mich nicht überraschen, wenn ein First-Class-Sitz zehnmal so viel Platz einnehmen würde wie ein Economy-Sitz auf einem internationalen Flug. Schauen Sie sich die Grundrisse hier an (Bild aus urheberrechtlichen Gründen nicht kopiert) und Sie können sehen, dass die sechs Sitze in der hinteren Hälfte der First-Class-Kabine einer 747 ungefähr den gleichen Platz einnehmen wie 4 Reihen (40 Sitze) der Economy. Ganz grob gerechnet, würde das einen ca. 7-fachen Preisunterschied erklären.

Sehen Sie sich jetzt ein US-Inlandslayout an ( hier zum Beispiel). Sie können sehen, dass die 8 First-Class-Sitze nur geringfügig mehr Platz einnehmen als 12 Economy-Sitze. Das würde einen Preisunterschied von 50% grob erklären.

In Bezug auf die Flugerfahrung gibt es einen himmelweiten Unterschied. LAX nach NYC in der First Class ist etwas weniger unbequem als Economy. Allerdings ist NYC nach LHR (ungefähr zur gleichen Zeit) im Vergleich luxuriös.

Persönliche Meinung: Wenn Economy Class zwischen Domestic und International ungefähr gleich ist, ist Domestic First deutlich schlechter als International Business (irgendwo zwischen International Premium Economy und International Business), und International First liegt weit vorne in Bezug auf die Reiseerfahrung (wenn Sie Geld zum Ausgeben/Verbrennen haben). Bei einer der beiden Gelegenheiten, bei denen ich in der transatlantischen BA First Class geflogen bin (leider vor über zehn Jahren), wurde mir unaufgefordert eine Flasche Bordeaux im Wert von 200 GBP (damals etwa 350 US-Dollar) geschenkt, einfach weil ich ein paar Gläser getrunken hatte an Bord und schien es ganz zu mögen, und sie waren nicht besonders beschäftigt; Mir wurde gesagt, dass die Erfahrung jetzt viel besser ist.

Es wurde darauf hingewiesen, dass einige Fluggesellschaften (z. B. AA) jetzt bestimmte Inlandsstrecken (LAX/SFO <-> JFK/EWR) mit vollständig verstellbaren Betten zuerst anbieten; jedoch (wie um den Punkt zu beweisen) sind diese First-Class-Routen teurer als normale Inlandsflüge.

Die internationale First Class (und Business Class) für lange Flüge ist ein ganz anderes Produkt als die meisten inländischen First Class-Dienste.

Hier ist zum Beispiel First Class auf einer United Domestic 737: Wikimedia Commons: LuccaV

Hier ist die „Business Class“ auf der Kurzstrecke der Lufthansa (einfach ein Economy-Sitz, bei dem der Sitz neben Ihnen gesperrt ist, um Ihnen mehr Platz zu geben) Flickr: travellingotter

Hier ist internationales GlobalFirst auf einer United 747: Wikimedia Commons: Altair78

Und hier ist eine erstklassige Suite bei Emirates: Flickr: omeyamapyonta

Wie Sie sehen, sind Komfort und Service ganz anders. Erste Klasse für US-Inlandsflüge bietet Ihnen im Allgemeinen einen breiteren Sitz, etwas mehr Beinfreiheit, keine mittleren Sitze, kostenlose Getränke und Snacks und/oder Mahlzeiten. (Eine bedeutende Ausnahme sind die SFO/LAX-JFK/EWR-Strecken, die einige Fluggesellschaften als viel schöneren Flaggschiff-Service mit Lie-Flat-Sitzen betreiben, ähnlich denen, die in der internationalen Business Class verwendet werden.) Das sind alles schöne Dinge, aber wie viel sind Sie wirklich für sie auf einem Flug bezahlen, der ein paar Stunden dauert?

Im Gegensatz dazu ist internationale First Class ein viel schöneres Erlebnis. Zu den Annehmlichkeiten gehören oft Liegesitze, Betten und Bettdecken, feine Speisen wie teure Champagner und Kaviar, Zugang zu hochwertigen Flughafenlounges und manchmal sogar Extras wie Schlafanzüge, eine Borddusche und eine Bar/Lounge (Emirates A380) sowie kostenlose Wellnessangebote in der Flughafenlounge.

Zum Vergleich: Die First Seats von United bieten 37–39 Zoll Beinfreiheit und eine Breite von 20,5 Zoll. Der GlobalFirst-Service von United (wo er noch angeboten wird) bietet 78-Zoll-Flachbetten und eine Breite von 22 Zoll. Auf der einfachsten Ebene nimmt die internationale First Class im Flugzeug erheblich mehr Platz ein.

Nun, im Fall Ihres speziellen Fluges gibt es einen wichtigen Hinweis in Ihrem Screenshot: das Wort „erstattungsfähig“ in der ersten Klasse. Während Sie vielleicht ein Ticket in Economy, Business oder First Class kaufen, gibt es über ein Dutzend " Tarifklassen ", die Sie wirklich kaufen. Ein stark ermäßigtes Economy-Ticket kann in der O-Klasse verkauft werden, während die teuersten First-Class-Tickets in der F-Klasse verkauft werden. Tarifklassen unterscheiden sich von Kabinenklassen , obwohl sie mit ihnen verwandt sind, die beschreiben, ob Sie in der First Class oder in der Economy Class sitzen; Es gibt normalerweise viele Tarifklassen für jede Kabine. Jede Tarifklasse innerhalb derselben Kabine bietet im Flugzeug denselben Service, aber die Tarifregeln, insbesondere in Bezug auf Änderungen und Rückerstattungen, variieren, und die Fluggesellschaften verwalten das Angebot an Sitzplätzen in verschiedenen Tarifklassen, um ihre Rentabilität zu maximieren .

Sie buchen diesen speziellen Flug in letzter Minute, er geht in vier Stunden. Das ist ungewöhnlich, und abgesehen von einem speziellen Last-Minute-Schnäppchenangebot weist es im Allgemeinen auf ein starkes Bedürfnis hin, sofort nach London zu kommen, vielleicht für ein wichtiges Geschäftstreffen. Die Fluggesellschaft glaubt, dass sie aufgrund ihrer Erfahrung und Kenntnis des Marktes, der Auslastung des Fluges und anderer geheimer Preisstrategien zumindest eine Chance hat, jemanden dazu zu bringen, 19.500 US-Dollar für einen Sitzplatz in der ersten Klasse zu zahlen. Wieso den? Denn manche Leute, für die Geld keine Rolle spielt, tauchen in letzter Minute auf und wollen erstklassig fliegen. Wenn einer vorbeikommt, verkauft die Fluggesellschaft ihn gerne zu diesem Preis. Wenn nicht, können sie versuchen, ein Upgrade an jemand anderen zu verkaufen, der bereits ein Ticket gegen Bargeld oder Meilen hat, oder sogar den Platz leer fliegen lassen. So oder so, sie

In Ihren Kommentaren scheinen Sie anzudeuten, dass es eine Art festes Verhältnis zwischen Economy- und First-Class-Preisen geben sollte, aber so funktioniert es nicht. Die Fluggesellschaft passt die Preise an, um zu versuchen, ihre Einnahmen zu maximieren. Während die Angebots- und Nachfragekurven für First-Class- und Economy-Class-Sitze miteinander in Beziehung stehen (lustige Dinge passieren, wenn Sie nur noch den vollen Economy-Tarif und zuerst einen Rabatt haben, und das passiert gelegentlich), sind sie immer noch separate Produkte und werden separat berechnet.

All dies kann sich für weiter in der Zukunft gebuchte Flüge ändern. Fluggesellschaften können und tun ermäßigte First- und Business-Tarife, die sich in der Regel an Urlaubsreisende richten. Diese Tarife sind im Allgemeinen nicht vollständig erstattungsfähig, kosten jedoch möglicherweise einen Bruchteil dieses Preises.

Die kurze Antwort lautet „weil sie es können“. Fluggesellschaften verfügen über sehr ausgeklügelte Erlösoptimierungsprogramme, die den Tagespreis dynamisch an Angebot und Nachfrage anpassen. Sogar in Business gibt es mehrere Tarifklassen (J, Z, D), die denselben Sitzplatz zu drastisch unterschiedlichen Preisen anbieten. Da dieser Flug sehr bald ist, blockieren sie alle billigen Plätze und warten auf Last-Minute-Kunden, die verzweifelt und reich genug sind, um dafür zu bezahlen. Wenn sich die Plätze nicht verkaufen, werden sie in der Regel Kunden mit hohem Status upgraden (was eine ganze Wissenschaft für sich ist).

Es gibt auch einen signifikanten Unterschied in der "Nettheit" der Sitze. International Business ist deutlich besser als Domestic First, oft mit flach liegenden Sitzen und kleinen Pods zum Sitzen. „International First“ ist einfach etwas für die wenigen Menschen, für die Geld überhaupt keine Rolle spielt. Dies entwickelt sich derzeit und viele internationale Flüge haben keine First Class mehr.

Davon abgesehen gibt es andere Optionen. Ein paar neue preisgünstige Fluggesellschaften sind aufgetaucht und werden wahrscheinlich die Preisgestaltung durcheinander bringen, wenn sie an Fahrt gewinnen. Norwegian bietet zum Beispiel Boston<->London für etwa 1500 $ in Premium Economy an. Das ist eigentlich deutlich schöner als Domestic First, aber nicht so gut wie International Business und eigentlich eine wirklich gute Option für diese Route.

Viele Unternehmensrichtlinien erlauben Sitzplatzupgrades nur bei Fahrten von mehr als einer bestimmten Anzahl von Stunden. Boston nach London ist ein 6,5-stündiger Flug und würde sicherlich einer davon sein. Daher ist der Markt der Fluggäste, die sich nicht viel um die Kosten kümmern, auf solchen internationalen Flügen viel größer, und sie können mehr verlangen. Bedenken Sie auch, dass eine Geschäftsperson, die ausgeruhter in London ankommt, ihre oder seine Aufgaben möglicherweise ein oder zwei Tage früher erledigen kann, und das kann leicht für die Differenz aufkommen. Ich persönlich finde die Nachtflüge (und die meisten davon) in dieser Richtung ein Killer und würde lieber tagsüber etwas mehr bezahlen, um in Economy zu fliegen.

Nach meiner (eher begrenzten) Erfahrung haben diejenigen, die in der First Class und sogar in der Business Class fliegen, selten den vollen Flugpreis aus ihrer eigenen Tasche geschält.

Wie andere bereits betont haben, ist der Unterschied zwischen First Class zu einem beschissenen Inlandstarif und First Class auf einigen internationalen Flügen Tag und Nacht – die Inlandsflüge sind vielleicht nur ein bisschen mehr Platz und etwas mehr Aufmerksamkeit – was wäre also Premium Economy auf einem internationalen Flug, während etwas wie First Class mit Hainan Airlines nach Peking oder Singapore Airlines oder Emirates es Ihnen ermöglichen könnte, sich während des langen Fluges flach hinzulegen und tief und fest zu schlafen.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit spielen die Kosten keine Rolle. Die Preise für die verschiedenen Serviceklassen sind so, weil die American Airlines (in rechtmäßiger Absprache mit BA) entschieden hat, dass es so sein würde.

Warum kosten sie First Class 11x auf diesem Flug? Weil sie denken, dass sie zu diesem Preis eine bestimmte Anzahl von Sitzplätzen verkaufen können, die übrigens nicht die gesamte Kabine sein können. Für einen Flug um 19:20 Uhr könnten 10 Sitzplätze für Firmenverträge inventarisiert werden, die viel weniger kosten, aber verfügbar sein müssen.

Es gibt nur 5-6 Leute, die diese Frage tatsächlich genau beantworten können und dafür gefeuert würden :)