Warum ist ein großer Spannungsabfall ein Problem, wenn er innerhalb der Nennleistung des Motorschilds liegt?

Wir versuchen gerade herauszufinden, warum 1/0 AL-Drähte mit einer Länge von über 400 Fuß zur Lieferung eines 2-PS-Motors für eine Bifold-Tür vom Türhersteller so stark vorangetrieben werden.

Wir haben eine Tür mit einem 2-PS-Motor bestellt, der für 230-208 Volt mit ungefähr 10 FLA bei 230 Volt ausgelegt ist. Die spezifizierte OCPD beträgt 30 Ampere.

Um diesen Motor zu versorgen, haben wir einen langen Lauf von 400 'vom Zähler mit 240-Volt-Versorgung (242 gemessen).

In einer extremen Situation mit minimaler Kabelgröße (10 AWG) mit dem dreifachen Einschaltstrom von FLA (30 Ampere) würden wir einen Spannungsabfall von ungefähr 10 % auf 216 Volt erhalten, was anscheinend innerhalb der Nennleistung des Motors liegt.

Warum ist ein großer Spannungsabfall ein Problem, wenn die Betriebsspannung innerhalb der auf dem Motorschild angegebenen Nennleistung liegt?

das ist...

Wenn auf dem Typenschild "230-208 Volt" steht, warum sollten 216 Volt ein Problem sein?

Uns sind viele Lösungen bekannt, die alle mit unterschiedlichen Kosten und Aufwand verbunden sind (größere Kabel, Buck-Boost-Transformator usw.), aber wir verstehen die Ursache des Problems nicht.

Wir wurden davor gewarnt, den Motor kurzfristig zu beschädigen, wenn wir in irgendeiner Weise von der Empfehlung für 1/0 AL-Kabel abweichen, aber die empfohlene Kabelgröße hätte nur einen Spannungsabfall von 1,5 % bei 30 Ampere. Wir versuchen zu verstehen, warum die Empfehlung. Ist es mehr als ein Spannungsproblem?

Die Motorkabel sind anders, wenn sie an 208er- als 230er-Systeme angeschlossen sind.
Der Motor kann für 115 oder 230-208 verdrahtet werden. Wir können nicht für 230 oder 208 verdrahten.
Bei einer langen Zuleitung sollte die Drahtstärke vergrößert werden, um den Spannungsabfall auf 3 % zu begrenzen. Lässt man den Motor bei niedrigeren Spannungen laufen, führt dies zu Brownout-Bedingungen, die eine höhere Stromaufnahme und eine stärkere Erwärmung des Motors zur Folge haben. Einige Motoren bleiben im Startmodus und erreichen keine Laufgeschwindigkeiten, was zu einem Motorausfall führt.
@edbeal "... den Motor mit niedrigeren Spannungen laufen lassen ..." als 202 Volt? (Das ist ein Spannungsabfall von 3 % von 208 Volt)
Die Frage bezieht sich auf den Einschaltstrom. Dies berücksichtigt nicht einmal, dass der Betriebsstrom viel niedriger ist und die Spannung während des normalen Betriebs deutlich über 230 Volt liegen würde, vorausgesetzt, wir würden niemals 10-Gauge-Kabel 400 Fuß weit verlegen, egal was für eine 30-Ampere-OCPD. Das heißt, der fragliche Betriebsmodus dauert nur wenige Sekunden oder weniger von der Gesamtbetriebszeit.
@Damon - Ein schlechter Start aufgrund eines Durchhangs während des Einschaltstroms führt dazu, dass der Motor überhitzt und entweder abstirbt oder die Überlastungsschutzvorrichtungen auslöst. Es ist im Grunde so, als würde man versuchen, einen Deckenventilator mit der langsamsten Geschwindigkeit zu starten, nur die Flügel sind einbetoniert :P

Antworten (1)

Wenn der Einschalt- oder Anlaufstrom nicht ausreicht, wird Ihr Motor zerstört. Dies ist nicht nur meine Meinung, ich bin ein professioneller Elektriker. Der 230-V-Nennstrom für einen 2-PS-Motor beträgt 12 Ampere. Code erfordert, dass der Buchwert verwendet wird, nicht das Typenschild. Ich würde mindestens 300 % Anlaufstrom verwenden, einige Motoren benötigen für kurze Zeit bis zu 500 %. Ohne die Erhöhung der Drahtgröße wird der Motor wie zuvor erwähnt braun. Ich habe gerade die Zahlen 300% x 12 Ampere bei 230 V für 400 'laufen lassen, ist eigentlich 1/0 Aluminium mit einem Spannungsabfall von 2,6%. Wenn Sie 208 V verwenden, beträgt der FLA 13,2. Tun Sie, was Sie wollen, ignorieren Sie den Hersteller und meine Ratschläge, die ähnliche Informationen liefern. Weinen Sie nur nicht, wenn Sie den magischen Rauch aus dem Motor lassen.

"Wenn der Einschalt- oder Anlaufstrom nicht ausreicht, wird das Ihren Motor ruinieren." Wenn die Spannung von 240 auf 210 fällt und der Strom bei 240 40 Ampere wäre, welche Amperezahl wäre es bei 210? Gibt es eine Möglichkeit, den Strom bei einem Spannungsabfall zu berechnen? Dies alles ist vorausgesetzt, dass die Spannung immer noch innerhalb der Nennleistung des Motors liegt, da meine Frage lautet, warum die Spannung innerhalb der Nennleistung eines Motors eine schlechte Sache ist, selbst wenn sie von einer höheren Spannung abgefallen ist. Es scheint, dass Sie darauf anspielen, dass es sich um ein Stromproblem im Vergleich zu einem Spannungsproblem handelt.
Es gab einen lizenzierten Elektriker über der Quelle, der Kupfer Nr. 8 für 220 Fuß der 400 installierte, der wusste, was der geplante Motor war, der auch ein Fachmann ist, der sagte, dass es genug sein würde; Es gab eine andere Tür und einen Motor vor Ort, die dem, was er sich ansah, ziemlich ähnlich waren. Da wir sowohl dem Elektriker als auch dem Türenhersteller vertrauen, bemühen wir uns um Verständnis.
Nicht alle Elektriker sind (gut) an Motoren geschult. Das Hinzufügen eines langen Laufs fügt der Gleichung eine weitere Variable hinzu. Abhängig von der Art der Startmethode kann der Motor möglicherweise nicht auf Drehzahl kommen und von der Startwicklung auf die Laufwicklung wechseln (übliche Haushaltsmotoren). Die Werte auf dem Typenschild können ein guter Ausgangspunkt sein, aber der Code erfordert die Verwendung der Tabellenwerte (2014 NEC 430.6.A.1). Einphasige Werte sind in Tabelle 430.284 angegeben. Wenn dieser Motor an einen Abzweigstromkreis von ~ 50' angeschlossen wäre, würden 125 % des FLA-Buchwerts für die Drahtgröße ausreichen.
Warum ist ein großer Spannungsabfall ein Problem, wenn er innerhalb der Nennleistung des Motorschilds liegt?
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