Warum ist eine Hin- und Rückfahrkarte teurer als separate Fahrkarten für die beiden Sektoren? [Duplikat]

In diesem Fall beträgt die Rücksendung von BHX-FRA (Lufthansa) etwa £140; FRA-WDH hin und zurück (Air Namibia) kostet etwa 500 £ – und BHX-FRA-WDH hin und zurück auf genau denselben Flügen kostet etwa 900 £.

Ich verstehe , dass dies üblich ist und dass ein einzelnes BHX-FRA-WDH-Ticket für den Inhaber tatsächlich mehr wert ist, weil:

  • Wenn Ihr Lufthansa-Flug nach FRA verspätet ist, verpflichtet ein Einzelticket die Fluggesellschaften, sich um Sie zu kümmern, aber wenn Sie es separat gekauft haben, kann es den Mitarbeitern am Air Namibia-Schalter sehr leid tun, aber sie können Ihnen nicht helfen. ..

  • Wenn Sie separate Tickets kaufen, müssen Sie Ihr Gepäck in FRA abholen und wieder in das System einchecken

Daher kann ich auch nachvollziehen, dass der Einzelfahrschein einen Mehrwert hat.

Fragen, die zuvor nicht eindeutig beantwortet (oder gestellt) wurden

Viele Fragen zu diesem Thema wurden bereits gestellt und beantwortet, aber die ersten beiden unten wurden nur am Rande beantwortet, während ich keine klaren Antworten auf die zweiten beiden gesehen habe.

  • Wer bekommt die zusätzlichen £260?

  • Teilen sich Lufthansa und Air Namibia zu gleichen Teilen?

  • Woher weiß eine Fluggesellschaft überhaupt, dass die gekauften Tickets nur eine Etappe einer längeren Reise sind?

  • Gibt es eine Möglichkeit, das System zu umgehen, indem die einzelnen Tickets nach dem Kauf zu einem einzigen Ticket zusammengeführt werden, sodass beispielsweise Gepäck beim Einchecken automatisch an seinen endgültigen Bestimmungsort geleitet werden kann?

Es ist höchstens ein teilweises Duplikat. "Wer bekommt die zusätzlichen £260?" ist eine Frage, die ich nirgendwo anders beantwortet gesehen habe. Und woher wissen die Fluggesellschaften, wenn sie das Ticket an den Agenten oder was auch immer verkaufen, dass es Teil einer größeren Reise ist?
Ich stimme zu, ich glaube nicht, dass dies ein Duplikat ist, da hier nach zwei Sektoren zusammen oder getrennt gefragt wird, während der andere einzeln oder zurück ist
Nein, das ist kein Duplikat.
@DanieleProcida Ich wollte eine Antwort posten, konnte es aber nicht tun, bevor es geschlossen wurde ... Im Grunde ist es in diesem Fall LH, das das zusätzliche Geld bekommt, denn wenn Sie eine BHX-FRA-Hin- und Rückfahrt von LH buchen, ist es so zu einem Sonderpreis für Reisen innerhalb Europas verkauft. OTOH Wenn der Flug BHX-FRA als Teil einer BHX-WDH-Reise verkauft wird, gilt der Sondertarif nicht und der Flug wird zu einem höheren Preis verkauft.
Und was die Möglichkeit betrifft, bis zu Ihrem Endziel durchgecheckt zu werden, wenn Sie zwei separate Tickets haben, erlauben einige Fluggesellschaften dies, insbesondere wenn die beiden Flüge mit derselben Fluggesellschaft oder mit Fluggesellschaften derselben Allianz durchgeführt werden. Andere nicht, sie sind dazu nicht verpflichtet.
Woher weiß eine Fluggesellschaft überhaupt, dass die gekauften Tickets nur eine Etappe einer längeren Reise sind? Denn das fragen Sie: Sie fragen nach Tickets von BHX nach WDH, und die Fluggesellschaft antwortet, dass sie dieses Ticket von BHX nach WDH verkaufen, das so viel kostet (und zufällig aus zwei Flügen besteht).

Antworten (2)

Es gibt kein "zusätzliches Geld". Der BHX-FRA-WDH-Tarif wird als Einheit berechnet und stellt nur einen von vielen verschiedenen Tarifen dar, die für einen bestimmten Flug verkauft werden. Keine einzelne Tarifklasse stellt den "Tarif" für diesen Flug dar, sie werden alle anhand von Formeln berechnet, die darauf ausgelegt sind: das Flugzeug zu füllen, die Betriebskosten zu decken und einen Gewinn zu erzielen.

Sie berechnen Ihnen also nicht mehr, weil sie etwas Zusätzliches bieten, sie berechnen Ihnen mehr, weil dieses Ticket in eine andere (teurere) Tarifbasis fällt. Mit wenigen Ausnahmen erhält ein Sitzplatz in der Economy-Klasse die gleichen Leistungen, unabhängig davon, welchen Preis Sie bezahlt haben.

jpatokal behandelte die grundlegenden Methoden der Einnahmenverteilung, aber für diesen Flug basieren die Einnahmen auf den Preisen von Lufthansa und Air Namibia für diese bestimmte Tarifklasse. Die Tatsache, dass andere niedrigere Preise für denselben Flug angeboten werden, spielt bei der Berechnung der Einnahmenverteilung für dieses bestimmte Ticket keine Rolle.

+1 für "als einzelne Einheit". Man kann Google ITA Matrix konsultieren , um zu sehen, was man kauft, und es wird klarer. Hier kauft man BHX-WDH und WDH-BHX zu Tarifkonditionen, die es ermöglichen, jede Reise mit mehreren Flügen mehrerer Fluggesellschaften zu absolvieren (siehe Link "Regeln").

TL;DR: Es ist kompliziert.

Hier ist das Basisszenario: Flüge von A über B nach C, durchgeführt von den Fluggesellschaften 1 und 2. Wenn Sie ein Ticket von A nach B kaufen, bekommt Fluggesellschaft 1 das ganze Geld; Wenn Sie ein separates Ticket von B nach C kaufen, bekommt Airline 2 das ganze Geld.

Um die beiden als ABC-Verbindungsflug zusammenzuführen, gibt es drei grundlegende Optionen:

  1. Zwischenzeile . Zwei Fluggesellschaften vereinbaren, die Flüge der anderen zu buchen, Gepäckstücke umzuladen und Verbindungen zu garantieren, legen aber ihre eigenen Tarife fest und behalten sie für sich. Dies ist bei Lufthansa und Air Namibia der Fall , und Sie sehen einen anderen Preis, weil sie sich auf eine Reihe von Tarifen geeinigt haben, die nur beim Interlining gelten.
  2. Codeshare . Fluggesellschaft 1 kauft Sitzplätze von Fluggesellschaft 2 (oder umgekehrt) zu einem vereinbarten Preis X, verkauft sie zu einem Preis Y (der frei festgelegt werden kann) und verdient YX. (Alternativ geben Sie Fluggesellschaft 2 einfach eine Provision.) In diesem Fall kaufen Sie effektiv das gesamte Ticket von Fluggesellschaft 1, die zufällig den Betrieb des BC-Fluges an ein anderes Unternehmen weitervergibt.
  3. Proration aka Umsatzbeteiligung. Die Fluggesellschaften 1 und 2 einigen sich nicht nur auf Interlining, sondern auch auf eine tiefere Aufteilung der Einnahmen, indem sie kombinierte Tarife festlegen und die Beute aufteilen. Diese Formeln sind offensichtlich geheim, variieren von Unternehmen zu Unternehmen und können erschreckend komplex sein und hängen von einer ganzen Reihe von Faktoren ab, wie Fluglänge, Tarifklasse, wer das Ticket verkauft hat, Ausmaß der Konkurrenz in diesem Sektor usw. Die extreme Form davon ist die Metallneutralität , bei der zwei Fluggesellschaften vereinbaren, die Tickets der anderen genau so zu verkaufen, als wären es ihre eigenen; effektiv eine Fusion in Verkleidung.
Ist es nicht die Fluggesellschaft, die das Ticket ausstellt, die das Geld bekommt? Es ist nicht unbedingt die erste Fluggesellschaft, die Sie besteigen.
@fkraiem Zunächst natürlich, aber das Geld wird irgendwann aufgeteilt.
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