Warum ist es so schwierig, ein Kreuzfahrtschiff in einem geschäftigen Hafen anzulegen? [geschlossen]

Warum?
Alle großen Schiffe reagieren sehr langsam auf Geschwindigkeitsänderungen und benötigen oft 10 Meilen, um von der Reisegeschwindigkeit bis zum Stillstand zu gelangen. Sie sind auch so konstruiert, dass sie ihren Kurs stabil halten, wodurch sie sehr unempfindlich auf das Ruder reagieren, insbesondere bei den langsamen Geschwindigkeiten, die zum Andocken erforderlich sind.

Hafeneinfahrten haben immer viele große Schiffe und oft auch viele kleinere Schiffe. Belebte Häfen können wie stark befahrene Straßennetze aussehen, aber ohne schön gemalte Linien, um die Verkehrsströme auseinanderzuhalten.
Außerdem ist das Wasser meist nicht sehr tief, oft gibt es nur einen kleinen Kanal, der tief genug für die ganz großen Schiffe ist.
Das kann schon recht weit draußen beginnen, oft gibt es in Deltagebieten nur wenige Zufahrten zu den Häfen.
Wenn sich der tatsächliche Hafen an einem Schifffahrtskanal befindet, wie in Amsterdam, kann es erforderlich sein, dass alle Schiffe, die länger als eine bestimmte Größe sind oder tiefer als eine bestimmte Tiefe stecken, ihre Propellerschraube nicht verwenden, da sie möglicherweise zu nahe am Boden liegt des Wassers und beschädigen den Kanal.

Gesetzliche Vorschrift.
Viele Gebiete haben eine „Lotsen“-Anforderung für alle großen Schiffe, was bedeutet, dass jedes Schiff über einer bestimmten Größe einen sehr gut ausgebildeten speziellen „Kapitän“ benötigt, der zum Schiff gebracht wird, während es noch ziemlich weit von der Küste entfernt ist.
Diese Anforderung gilt für den Hafen und seine Zufahrten, für einen Binnenwasserweg oder was auch immer für die örtlichen Gegebenheiten am besten geeignet ist. Früher machten es kleine Boote, zuerst Ruderboote, dann kleine Boote mit starkem Motor. Heutzutage beginnen einige Unternehmen, soweit ich weiß, mit dem Einsatz von Hubschraubern.
Regelmäßig besuchende große Schiffe, wie die Fähren von Großbritannien zu den Kontinenten, lassen ihre regulären Kapitäne oft als Piloten ausbilden, mit wiederholten Schulungen und Prüfungen, um zu beweisen, dass sie dem erforderlichen Niveau entsprechen.

Schlepper.
Schlepper, auch Schlepper genannt, sind kleinere Boote mit einem Motor, der weit über die Größe des Bootes hinausgeht. Ihr Design ist so, dass sie flink sind, sehr schnell den Kurs ändern und die Geschwindigkeit verringern können.

In der Nähe eines Hafens oder in einem engen Schifffahrtskanal arbeiten Schlepper in Gruppen, zwei für einen "einfachen" Job, bis zu 5 für einen sehr schwierigen, alle Schlepper werden vom Lotsen geleitet, also unter den Anweisungen eines einzigen Kapitäns.
Durch Anlegen der Leinen, mit denen der Schlepper das große Schiff in verschiedene Positionen auf dem Schiff zieht, durch den Winkel der Leine und damit die Kraft und durch die Menge an Bewegung, die jeder Schlepper ausübt, kann das große Schiff in jede gewünschte Richtung bewegt werden .
Oft scheint einer der Schlepper gegen die anderen zu arbeiten, indem er von dem anderen Schlepper und dem Schiff, das sie bewegen, von hinten nach vorne ist. Dies kann eine Bremsbewegung sein oder er kann in die gleiche Richtung wie der andere gefahren werden, aber mit seinem Propeller, der nach hinten arbeitet nach vorne.
Einige Kreuzfahrtschiffe haben die zusätzlichen Schrauben, die es ermöglichen würden, ohne Schlepper anzudocken, meistens die kleineren Kreuzfahrtschiffe, und diese könnten in Häfen mit tieferem Wasser ohne Schlepper auskommen, insbesondere in Häfen mit weniger anderem Verkehr.

Andere kleine Boote rund um das Kreuzfahrtschiff.
Wenn das Kreuzfahrtschiff abseits des eigentlichen Kais vor Anker liegt, werden kleine Boote die Passagiere zum und vom Schiff zur Küste bringen.
An jedem Liegeplatz befindet sich möglicherweise ein kleines (etwas) Boot in der Nähe, um Trinkwasser, den Kraftstoff zum Antrieb der Hauptmotoren und den Kraftstoff für die alternative Verwendung an Bord sowie Verbrauchsmaterialien wie Lebensmittel und Toilettenpapier zu liefern.
An regulären Anlegekais für Kreuzfahrtschiffe können diese Dinge auch landseitig eingebracht werden, aber wenn nicht viele Kreuzfahrtschiffe regelmäßig anhalten, werden oft Tender verwendet, die sehr unterschiedlichen Schiffen dienen, mit Zugang auf der Wasserseite.

Ein weiteres Boot, das Sie nach dem Anlegen am Kreuzfahrtschiff sehen können, ist das Lotsenboot, das den Lotsen abholt, sobald seine Arbeit erledigt ist, um ihn so schnell wie möglich wieder herauszubringen.

Realistisch gesehen ist das Andocken eines Kreuzfahrtschiffes keine besondere Herausforderung . Es erfordert viel Koordination mit den Besatzungen auf dem Schiff und an der Pier, ist aber ansonsten ein Routinevorgang. Ein typisches Kreuzfahrtschiff legt 3-5 Mal pro Woche an.

Da Sie ein Kreuzfahrtschiff in PortMiami beobachtet haben, ist es sehr unwahrscheinlich, dass die anderen Schiffe dem Schiff in seinen Liegeplatz „unterstützt“ haben. Kein Kreuzfahrtschiff , das PortMiami anläuft, benötigt Schlepper. Sie alle verfügen über ausreichende Manövrierfähigkeiten, Bug-/Heckstrahlruder und/oder Azpoden, die Schlepper unnötig machen, es sei denn, es liegt ein mechanischer Ausfall vor.

Was Sie sehen werden, sind Treibstoffkähne und die dazugehörigen Schlepper, die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde und/oder die US-Küstenwache, die "Harbor Patrol", die von mehreren Behörden geteilt wird, kleine Handelsschiffe (Freizeitschiffe sind während der Fahrt im Hauptkanal nicht erlaubt). Schiffe liegen im Hafen), die Fisher Island Ferry und Spezialschiffe.