Warum knistert ein abkühlender Automotor?
Was bestimmt die Häufigkeit der Knackser?
Mir wurde vor langer Zeit gesagt, dass das Geräusch von "Twinning" stammt - hier erfährt ein Metall unter großer Spannung eine Neuorientierung der Körner, um Stress abzubauen.
Ich bin jedoch nicht davon überzeugt, dass dies der Fall ist - normalerweise schrumpfen die Motorteile (der katalytische Umbau ist wahrscheinlich der heißeste), wenn sie sich abkühlen - und es gibt ein gewisses "Nachgeben" in den Halterungen, das dazu führt, dass sie rutscht, wenn die Spannung zunimmt hoch genug (dies wird manchmal als "Stick-Slip" bezeichnet). Die Klickrate ist dann proportional zur Abkühlrate, die proportional zur Temperaturdifferenz ist. Das schnelle Klicken sagt also "heiß", und wenn das Klicken langsamer wird, zeigt es eine Abkühlung an.
Es würde wirklich Spaß machen, Temperatur und Geräusch gleichzeitig aufzuzeichnen und die Temperatur der Katze als Funktion der Frequenz (1/Intervall zwischen Klicks) darzustellen. Ich habe das Setup nicht - aber ich hoffe, jemand, der dies liest, hat es ...
Während der Fahrt erwärmen sich Teile des Motors und der Abgasanlage langsam. Wahrscheinlich machen sie auch Knackgeräusche, aber über dem Motor- und Fahrgeräusch und der geräuschisolierten Fahrerkabine hört man sie nicht.
Wenn Sie aufhören zu fahren, kühlen sie ab und das heiße Metall zieht sich zusammen, was ein knackendes Geräusch verursacht.
Das Tink-Tink-Tink-Geräusch ist eine Haft- und Gleitreibung zwischen verschiedenen Metallteilen (meistens Auspuffrohrkomponenten), die miteinander verschraubt sind. Wenn sie abkühlen, ziehen sie sich unterschiedlich schnell zusammen, je nachdem, woraus sie bestehen und wie schnell sie abkühlen. In den Gelenken zwischen ihnen bauen sich Spannungen auf, bis die Haftreibung in Gleitreibung umschlägt; Jedes Mal, wenn diese Pause auftritt, hören Sie ein Klingeln.
Geremia
Floris