Also habe ich eine Motorschaltung gefunden, die so aussieht:
Da viele Benutzer hier glauben, dass meine handgezeichneten Schaltpläne tatsächlich Bilder von fliegenden Spaghetti-Monstern sind, werde ich auch eine schriftliche Beschreibung liefern:
Es gibt zwei mit + und - gekennzeichnete Eingangsleitungen, die zum Motor gehen. Parallel zum Motor ist ein Kondensator geschaltet. Es gibt einen Kondensator, der mit der positiven Seite des Motors und dem Metallkörper des Motors verbunden ist, und es gibt einen Kondensator, der mit der negativen Seite des Motors und dem Metallkörper des Motors verbunden ist. Die Kondensatoren sehen aus wie Mehrschicht-Keramikkondensatoren und haben eine Kapazität von . Der Motor ist ein Kysan Electronics FK-180SH-3240 Gleichstrommotor. Es ist auch erwähnenswert, dass die Motoren eine Nennspannung von 3 V haben, aber von einem 2-Zellen-LiPo-Akku gespeist und von einer Mikrocontroller-basierten Schaltung gesteuert werden.
Meine Frage lautet also: Warum 3 Kondensatoren verwenden, von denen zwei mit dem Motorkörper verbunden sind? Es erscheint logisch, Kondensatoren an den Motoranschlüssen zu haben, um Störungen vom Mikrocontroller fernzuhalten, aber ich sehe nicht, wie es helfen würde, wenn Kondensatoren an den Motorkörper gelötet würden.
Wie ist das für eine Theorie? Schießen Sie es in Flammen ab, wenn Sie möchten ...
Das rotierende Magnetfeld im Inneren des Motors (sei es ein rotierender Elektromagnet in einem Bürstenmotor oder ein rotierender Festkörpermagnet in einem BLDCM) induziert ein elektrisches Wechselfeld im Metallkörper des Motors. Das durchschnittliche Potential dieses Feldes ist Null, aber das momentane Potential könnte ziemlich hoch sein. Die Kondensatoren dienen dazu, dieses elektrische Feld vom Körper wegzusaugen, bevor es aus dem Körper ausstrahlen kann, wodurch die Möglichkeit verringert wird, dass es die umgebende empfindliche Elektronik elektromagnetisch stört.
Dies ist nur eine Vermutung, aber sie tragen wahrscheinlich dazu bei, die HF-Emissionen zu reduzieren. Wenn Sie einen Spektrumanalysator haben, können Sie den Motor mit und ohne die zusätzlichen zwei Kappen laufen lassen und sehen, welchen Unterschied es macht. Vielleicht kann Ihnen etwas so Einfaches wie ein AM-Radio in der Nähe, das zwischen den Sendern eingestellt ist, einen qualitativen Unterschied verschaffen.
Majenko
Benutzer56769