Warum leuchten meine Gasprotokolle nicht?

Ich habe einige Marco 792775-Gasprotokolle aus Mitte bis Ende der 90er Jahre. Sie wurden seit 20 Jahren nicht benutzt. Ich habe die Anleitung nicht und habe sie im Internet nicht gefunden. Anscheinend ist die Firma vor einiger Zeit aus dem Geschäft gegangen.

Sie haben einen anderen Bedienknopf als ich es von den meisten Gasprotokollen gewohnt bin ... es sieht so aus:

Bedienknebel für Marco Gas Logs

Ich hatte keine Probleme, den Piloten zum Laufen zu bringen. Drehen Sie den Knopf auf Pilot, drücken Sie ihn hinein, Gas beginnt zu fließen, drücken Sie den piezoelektrischen Knopf und Boom, Flamme. Wenn ich es eine Weile drin lasse, erwärmt sich das Thermoelement und die Zündflamme bleibt erleuchtet. Großartig.

Durch Drehen des Knopfs auf „Aus“ wird das Gas zum Piloten unterbrochen, und es geht wie erwartet 20 bis 30 Sekunden später aus.

Womit ich zu kämpfen habe, ist, die Protokolle tatsächlich vollständig zum Leuchten zu bringen. Nur einmal konnte ich den Knopf gegen den Uhrzeigersinn über die Pilotposition hinaus drehen (ich glaube, ich habe ihn gedrückt, bin mir aber nicht 100% sicher) und hinüber in Richtung LO und HI. Die Protokolle leuchten. Seitdem dreht sich der Knopf jedoch jedes Mal, wenn ich dies versuche, nicht über den Piloten hinaus. Ich habe versucht, mit gedrücktem Knopf zu drehen, mit nicht gedrücktem Knopf zu drehen, in der Aus-Position zu beginnen, in der Pilotposition zu beginnen, für alle Fälle im Uhrzeigersinn zu drehen usw. Nichts scheint es dem Knopf zu ermöglichen, sich in die tatsächlichen Laufpositionen zu drehen .

Meine Theorien sind 1) der Knopf ist kaputt, 2) es gibt eine Art Sicherheitsmechanismus, der eingerastet ist und mich den Knopf nicht drehen lässt, oder 3) ich mache einen dummen, peinlichen Fehler.

Kann jemand mit diesen Theorien sprechen? Hat jemand Erfahrung mit Marco Logs und weiß wie der Knob funktionieren soll?

Versuchen Sie es kurz nachdem Sie die Pilotflamme angezündet haben? Versuchen Sie, länger zu warten. (Denken Sie: Was wäre der Mechanismus, durch den der Knopf wissen würde, dass der Pilot sicher gezündet ist? Muss thermisch sein, nicht wahr? Die Temperatur breitet sich langsam aus ...)
Danke ... ja, ich habe versucht, eine Weile zu warten und darauf zurückzukommen, leider ohne Erfolg. Außerdem scheint es nur ein Thermoelement in der Zündflamme zu geben, und ich weiß, dass es funktioniert, weil die Zündflamme angezündet bleibt.

Antworten (1)

Es stellte sich heraus, dass es sich um eine Art Sicherheitsmechanismus handelte (obwohl ich nicht sicher bin, wofür er war). Ich schaltete die Protokolle wieder aus, wartete, bis der Pilot ausging, und wartete dann weiter. Nach ungefähr einer Minute gab es ein hörbares metallisches Klicken / Klirren, als wäre eine Art federbelasteter Mechanismus gelöst. Ich konnte dann den Piloten wieder anzünden und die Gasprotokolle ohne Probleme einschalten.

Für alle, die in Zukunft kommen, scheint das Verfahren zum Anzünden / Verwenden dieser Art von Gasprotokolleinheit wie folgt zu sein:

  1. Drehen Sie den Knopf auf „Pilot“
  2. Drücken Sie den Knopf und drücken Sie den Starterknopf, bis die Zündflamme aufleuchtet
  3. Halten Sie den Knopf 30-60 Sekunden lang gedrückt, damit der Pilot das Thermoelement erwärmen kann
  4. Lassen Sie den Knopf los
  5. Drehen Sie den Knopf gegen den Uhrzeigersinn (ohne ihn herunterzudrücken) in Richtung LO, dann HI. Wenn sich der Knopf nicht dreht, drehen Sie den Knopf auf Aus, warten Sie 10 Minuten und versuchen Sie es erneut.
  6. Um die Protokolle auszuschalten, drehen Sie den Knopf im Uhrzeigersinn (ohne ihn herunterzudrücken) in Richtung LO und dann auf Pilot. Sie müssen nicht wirklich in die Nähe der Piloteinstellung kommen – etwa auf halbem Weg zwischen LO und Pilot reicht aus, um den Hauptteil der Protokolle auszuschalten, während der Pilot beleuchtet bleibt.

Hoffe, das hilft jemandem in der Zukunft.

Warum leuchten meine Gasprotokolle nicht?
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