Warum platzieren BWB-Designs die Motoren normalerweise im Heck?

Ein Blended Wing Body Flugzeug sieht ungefähr so ​​aus:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Tatsächlich hat jedes echte BWB-Konzeptmodell, das ich gesehen habe, die Motoren im Heck. Warum ist das? Können sie nicht an den Flügeln von Pylonen hängen?

Ich stelle mir ein großes Frachtflugzeug vor, falls das wichtig ist. Tatsächlich erwäge ich Turboprop-Motoren für eine noch bessere Kraftstoffeffizienz, also könnte man theoretisch einen von ihnen auf die Nase setzen.

Gibt es etwas an der BWB-Geometrie, das Heckmotoren stark begünstigt? Wikipedia sagt, dass der Körper seinen eigenen Auftrieb erzeugen kann. Bedeutet das, dass der Luftstrom über der Oberseite schneller ist und Sie daher einen größeren Ansaugmassenstrom oben im Heckbereich erhalten?

Sie sollten die Aufnahme der Grenzschicht überprüfen, da die Grenzschicht aufgrund der enormen Größe des Flügels sehr groß sein wird, was zu großen Impulsverlusten der Grenzschicht führt. Indem Sie diese Motoren verwenden, um diese langsamere Luft zu beschleunigen, minimieren Sie diese Verluste

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Der Luftstrom über der Oberseite eines BWB beschleunigt sich, wie er es über der Oberseite eines jeden Tragflügels tun würde, und bis er die Hinterkante des Flügels erreicht, hat sich seine Geschwindigkeit wieder verlangsamt, sodass alle hinten angebrachten Motoren keinen Vorteil sehen würden. aus dieser Sicht (obwohl sie sich in der Tat positiv auf die Grenzschicht des Flügels auswirken könnten).

Es gibt mindestens zwei nicht aerodynamische Gründe, die Motoren am Heck eines BWB zu platzieren. Die Idee ist, dass BWBs umweltfreundlicher sind als herkömmliche Jetliner, was eine höhere Treibstoffeffizienz und geringere Lärmemissionen betrifft.

Im Allgemeinen steigt die Treibstoffeffizienz eines Turbofans mit dem Durchmesser des Triebwerks (vergleichen Sie die Triebwerke des neuen A320 neo mit dem alten ceo ), und Sie würden erwarten, dass ein zukünftiger BWB noch größere Triebwerke als die heutigen haben wird, was schwierig wäre passen unter einen bereits dicken Flügel.

Zweitens sind auch die Triebwerke hinten deutlich leiser als unter den Flügeln, da der Flugzeugkörper die Menschen am Boden vor dem Lärm des Lufteinlasses (einem Großteil des Gesamtlärms eines Düsenflugzeugs) abschirmt.

Warum platzieren BWB-Designs die Motoren normalerweise im Heck?
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