Warum sind Fahrradlackierungen nach den 80ern so "langweilig"?

Es scheint, dass (mit einigen bemerkenswerten Ausnahmen) Motorräder aus den 80er Jahren und früher gefälligere Oberflächen zu haben scheinen als spätere Motorräder - gibt es dafür einen nachweisbaren Grund, entweder wirtschaftlich oder technologisch?

Es gibt viele ältere Fahrräder in den unteren bis oberen Preisklassen , die sehr schöne Oberflächen haben, während alle modernen Fahrräder mehr oder weniger "billig", grell oder einfach nur langweilig aussehen: Beispielsweise scheinen fast alle Fahrräder auf der Website von Trek knallrot zu sein oder Neonakzente haben, wenn sie nicht in Schwarz / Weiß / Zinn / Silber gehalten sind . Nun, anscheinend finden einige andere Leute Treks hässlich , aber einige sagen auch, dass sie auch einige hübsche machen , also ist ein reiner "hübsch vs. hässlich"-Vergleich nicht so nützlich.

Fallstudie: Bianchi

Um zu versuchen, den Kontrast so deutlich wie möglich zu machen, habe ich versucht, so viele Störfaktoren wie möglich zu entfernen. Leider gibt es heute nur noch sehr wenige Fahrradmodelle, die wirklich seit Jahrzehnten in Produktion sind, ohne wesentlich verändert zu werden. Es gibt jedoch einen Hersteller, der für seine Oberflächen berühmt ist --- Bianchi:

Alt (1935 Bianchi Corsa)

1935 Bianchi Corsa

Bei diesem alten Rennrad hat Bianchis berühmte "Celeste"-Farbe einen pastellfarbenen Farbton und einen metallischen Glanz.

Neu (2015 Bianchi Specialissima)

2015 Bianchi Specialissima

Hier, auf einem Fahrrad, das fast ein Jahrhundert nach dem obigen hergestellt wurde, scheint die "Celeste" etwas dunkler zu sein und scheint auch ein weich-mattes Finish zu haben (die Beleuchtung auf dem Foto macht es jedoch schwer zu bestimmen). Nun hat sich natürlich der genaue Farbton von „Celeste“ im Laufe der Jahre verändert . Allerdings ist auch der Glanz der Lackierung merklich anders – ob bewusst verändert oder nicht.

Fazit

Trotz der Schwierigkeiten, absolute Kontrastmerkmale zu finden, ist mir aufgefallen, dass viele moderne Motorräder entweder die oben gezeigte weiche matte/satinierte Oberfläche oder eine blendend hochglänzende Oberfläche haben, während ich diese Oberflächen bei älteren Motorrädern noch nie gesehen habe ( nicht, dass alle matten und/oder glänzenden Fahrräder zwangsläufig hässlich sind). Ebenso haben nur sehr wenige moderne Motorräder die Art von „hellem, leicht metallischem“ Glanz, der bei vielen älteren Motorrädern zu sehen ist: Der ähnlichste, den ich gesehen habe, ist wahrscheinlich der des Genesis Croix de Fer 10 , aber sein Finish scheint immer noch irgendwie „flacher“ zu sein " als bei älteren Fahrrädern. Die Frage ist also: Was hat sich seitdem geändert?

Fahrradlackierungen haben in etwa Parallelen zu Automobillackierungen. Ursprünglich wurde ein altmodischer Lack verwendet, dann verschiedene andere Technologien. Die Farben sind eine andere Sache – einige Farben funktionieren besser mit einigen Technologien, aber letztendlich ist die gewählte Farbe das, was der Hersteller glaubt, verkaufen zu können, und knallige Farben werden in letzter Zeit normalerweise bevorzugt.
Die Leistung ist eine Funktion des Preises - als Eintopflacke Zweitopfmischungen ersetzten, lag dies daran, dass die Ausrüstungskosten oder die Zeitkosten zum Lackieren niedriger waren und die Kosten des Fahrrads daher niedriger waren. Sie können alles haben, wofür Sie bezahlen möchten, aber die meisten Fahrradfahrer zahlen keinen Aufpreis für ein besseres Finish. Sogar ein beschissenes Finish sieht neu, hell und glänzend aus, wenn es neu ist.
Wenn dies beantwortet werden kann, müsste es sich um ein Community-Wiki handeln, aber ich denke, es ist viel zu breit, um nützlich zu sein. "Im Laufe der Geschichte" deckt eine Menge Fahrräder ab, und selbst jetzt gibt es fünf Haupttechnologien, die mir bekannt sind, und mehrere Varianten darin (Pulverbeschichtung, Lackierung, Epoxid, Beschichtung und Roh). Von diesen wurden Rohmaterial und Farbe für die ersten Fahrräder verwendet, Anfang des 20. Jahrhunderts plattiert, dann Mitte des 20. Jahrhunderts die Pulverbeschichtung erfunden und verwendet, dann Ende des 20. Jahrhunderts Epoxid.
Dann ist vielleicht die endgültige Antwort auf meine erwähnte Änderung "nach den 80ern" das Epoxid? - Sleskes Antwort in Bezug auf die Pulverbeschichtung ist jedoch auch ziemlich aufschlussreich.
Definiere "gefälliger". Ich persönlich finde die glatte, matte Oberfläche moderner Fahrräder angenehmer als die glänzende, raue Lackierung älterer Fahrräder.
Ich stimme dafür, offen zu bleiben, weil es eine interessante Frage ist, aber sie ist wirklich weit gefasst und es gibt keine gute Antwort, also klingt das Community-Wiki hier nach der besseren Lösung.
Ich sehe definitiv einen Unterschied in der "Tiefe" des Finishs. Die ältere Lackierung scheint etwas Tiefe zu haben; der neue sieht platt aus. Könnte an der Pulverbeschichtung liegen, wie in @sleskes Antwort.
@mbatchkarov: Ich dachte, die fünf Absätze nach dem ersten definieren, welche objektive Qualität ich persönlich "gefälliger" finde? - Ist die Frage (noch) unklar und sollte ich sie erneut bearbeiten?
@shoover: Ist es also möglich, wenn ältere Lackierungen eine Lackschicht gefolgt von Schichten anderer Materialien darauf hatten, dass diese Schichten tatsächlich nicht vollständig undurchsichtig sind und dass das Auge diese "Schichtung" als eine Art Wahrnehmung erkennen kann " Tiefe"?
@errantlinguist Ich könnte voreingenommen sein. Mein Rennrad ist ein 1983er Mercian .

Antworten (1)

Dies ist keine vollständige Antwort, aber ein Faktor ist sicherlich, dass Fahrräder heutzutage oft eine Pulverbeschichtung anstelle von Flüssiglack verwenden .

Pulverbeschichtung hat deutliche Vorteile gegenüber Lack (widerstandsfähigere Beschichtung, keine Laufgefahr, keine Lösungsmittel erforderlich), aber die Oberflächeneigenschaften sind anders. Insbesondere der Glitzereffekt von Metallic-Lackierungen lässt sich nicht (ohne weiteres) mit einer Pulverbeschichtung erzielen, und auch mehrfarbige Lackierungen halte ich für schwieriger.

Überprüfen Sie also, ob das neue Fahrrad eine Pulverbeschichtung hat - das kann den Unterschied im Aussehen erklären.

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