Fahrradrahmen selbst lackieren: Geht das?

Ich bin kein Experte auf diesem Gebiet, aber ich habe einen Freund, der Oldtimer-Fahrräder makellos restauriert. Ich habe ihm bei einigen Projekten geholfen und das ist ungefähr das, was er tut. (Mein Freund fing vor 5 oder 6 Jahren mit einem alten Kreuzer und Dosen Sprühfarbe an. Er wurde besessen und endete mit einer Sprühlackierung, die er auf Craigslist fand ...)

Grundsätzlich beginnt er mit Ihren Schritten 1 - 4 zum Entfernen von Farbe, obwohl er fortgeschrittener ist. Mein Freund hat eine professionelle Sprühausrüstung und verwendet Beschichtungen in Industriequalität, also verwendet er keine Rasseldosen mit Sprühfarbe.

• Nach dem Entfernen der Farbe klebt er erneut mit einem feineren Abdeckband ab.
• Normalerweise 2 Schichten Grundierung auf Epoxidbasis.
• 2 - 4 Farbschichten, die eine Polyurethanfarbe in Industriequalität ist.
• Während der Farbphase befasst er sich mit Stollendetails und Abziehbildern. Dieser Teil ist mühsam und zeitaufwändig.
• Zum Schluss noch 3 Schichten Klarlack. Und dann hängt der Rahmen 24 bis 48 Stunden in der Lackierhalle.

Wenn Sie es ernst meinen, kann ich herausfinden, welche Marken usw. er verwendet.

Und für die Pulverbeschichtung hat ein anderer Bekannter kürzlich ~ 200 USD für einen Rahmen ausgegeben.

Ja, durchaus möglich . Aber den Fahrradrahmen zur Pulverbeschichtung in die Lackiererei zu schicken, ist kein DIY mehr. ;~)

Ich habe mir viel Mühe gegeben, ein Fahrrad so zu lackieren, wie Sie es beschreiben, dh richtig gegebene, nicht spezialisierte Materialien und viel Ellenbogenschmalz. Ich denke jedoch, dass es sich für den Aufwand lohnt, das Tretlager und die Steuersatzschalen zu entfernen. (Oder jemanden bitten, sie für Sie zu entfernen.)

Ich war traumatisiert, als mein frisch gelb lackiertes Fahrrad umkippte, damit das Oberrohr einen Steinpfeiler hinunterkratzte. Das brachte mich auf den Gedanken „nie wieder“, ein ganzes Wochenende und eine ganze Woche Abende damit zu verbringen, „es richtig zu machen“.

Für meinen nächsten Versuch habe ich mich für die Einbrennlackierung entschieden. Dies war mit einem lokalen Ort und der Preis war ein Schnäppchen. Sie waren nicht auf Fahrräder spezialisiert, hatten aber keine Probleme mit meinem Rahmen / meiner Gabel. Die Optik war gut und ich musste nicht lange warten, einfach mein Rad abbauen, und bei der Rückgabe 3 Tage später konnte ich es wieder aufbauen.

Einbrennlack ist anders als Pulverbeschichtung. Sie können die Vor- und Nachteile von Einbrennlackierung im Vergleich zu Puder nachschlagen, ich persönlich denke, dass es auf den gewünschten Look ankommt. Abgesehen davon ist Emaille einfacher zu pflegen, da es T-Cut-kompatibel ist und kein Klarlack benötigt wird.

Wenn Sie ein Fahrrad wünschen, das anders aussieht, können Sie mit der Einbrennlackierung eine Menge tun. Es hat einen anderen Glanz, der an Matt grenzt.

Bei manchen Dingen ist es besser, es selbst zu machen, wenn man einen ordentlichen Job will. Dies ist beim Malen nicht der Fall, da Menschen, die es jeden Tag tun, Fähigkeiten und Erfahrungen haben, die Ihr zusätzlicher Aufwand und Ihre Liebe zum Detail nicht wettmachen werden. Es ist wie beim Verputzen - alles in allem ist es besser, einen Fachmann hinzuzuziehen.

Es gibt andere Strategien zum Lackieren eines Fahrrads. Sie können es gut reinigen und mit einer Bürste eine Menge Hammerite darauf schlagen. Dies führt zu dem unverwechselbaren Hammerite-Finish, das normalerweise Gartentoren und Blechschuppen vorbehalten ist. Absolut kugelsicher.

Bei einem anderen Fahrrad mochte ich die Lackierung, aber ich wusste, dass ich mich selbst veräppeln würde, wenn ich versuchen würde, es auszubessern. Also habe ich eine Komplementärfarbe verwendet. Mit einer Drahtbürste reinigte ich die neuen Chips und brachte bei jeder Renovierung des Fahrrads schnell den Ausbesserungslack auf. Dies führte zu einem „art-is-tic innit“-Thema, für das mir die Leute Komplimente machten.

Wenn Sie sich für etwas wirklich Ungewöhnliches entscheiden möchten, können Sie sich für eine Vernickelung entscheiden. Das ist wie Chrom, aber besser, wenn es um Rost geht, besonders wenn Sie es auch mit Klarlack lackieren.

Alles in allem ist Pulverbeschichtung besser als Einbrennlack: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Bemerkenswert ist auch, dass eine professionelle Lackiererei den Lack in wenigen Minuten von Ihrem Fahrrad abstrahlen kann, um ein besseres Ergebnis zu erzielen, als das ganze Wochenende mit nassem oder trockenem Papier zu verbringen.

Meine Empfehlung: schickes Bike – lass es von den Profis machen. Müllhaufen, mit Komplementärfarbe(n) ausbessern.

Die Pulverbeschichtungsproduktion hat einen langen Weg zurückgelegt, und ich kenne mindestens drei Geschäfte in Portland, OR, die einen einzelnen Fahrradrahmen und eine Gabel für unter 100 US-Dollar herstellen, einschließlich einer gründlichen Medienbestrahlung und einiger peripherer Dienstleistungen. Ich erledige viele dieser Arbeiten an Fahrradrahmen, die ich repariere und baue, und ich habe hervorragende Angebote für größere Arbeitsvolumina erhalten. Gelegentlich mache ich meine eigenen kundenspezifischen Lackierarbeiten, Ausbesserungen, Nadelstreifen und dergleichen, und wenn Sie nicht über die Erfahrung mit der Durchführung von Produktionsarbeiten verfügen, ist kein Maß an Sorgfalt und Zeit mit den geschickten Händen eines Profis gleichzusetzen. Ich baue gelegentlich ein Showbike, dann gibt es Anlass zu einer ungewöhnlich feinen Lackierung, und dafür gibt es nichts Besseres als viele Lackschichten und eine von Hand geriebene Oberfläche. Es ist einfach, großartig aussehende Ergebnisse auf einem Fahrradrahmen zu erzielen, indem Sie einfach die Paste von Hand reiben, da die konvexe Oberfläche des Rohrs die Reibung maximiert und Sie nur die Polierlinien auf die Länge des Rohrs korrigieren müssen und sie in der Spiegeloberfläche verschwinden. zu zerbrechlich für Ihre tägliche Fahrt, aber es muss erwähnt werden, und jeder kann es tun. Für den Alltagsfahrer unpraktisch, sieht aber hübsch aus.

Für die Kosten eines Tretlagerwerkzeugs für Ihren Steckschlüsselsatz können Sie sich das Festlackieren Ihres Tretlagers sparen, und obwohl es nicht schwer zu maskieren ist, sieht selbst das kleinste bisschen Farbe auf einem Steuersatz einfach nur Müll aus es gut.

Ich beginne damit, das Fahrrad komplett zu zerlegen, Bremskomponenten und alles. Ich entferne alle alten Farben und Abziehbilder und schleife den Rahmen mit 220er Körnung ab und glätte ihn dann mit Stahlwolle.

Reinigen Sie den Rahmen mit Motorentfetter und lassen Sie ihn einen Tag einwirken. Kleben Sie alle unerwünschten Öffnungen ab: Steuerrohr, Tretlager, Sattelstütze und Ausfallenden.

Ich trage eine dünne Schicht Rust-Oleum-Grundierung auf, lasse sie ein paar Stunden einwirken, trage zwei weitere auf. Schleifen Sie nach der dritten Grundierung Ihren grundierten Rahmen nass und reinigen Sie alle Rückstände mit einem feuchten weißen Papiertuch.

Sobald Sie alle Staub- und Rückstände entfernt haben, streichen Sie Ihre Farbe. Versuchen Sie, so viele volle Pässe wie möglich zu machen, ohne sich zu lange auf bestimmte Bereiche zu konzentrieren. Ich warte gerne einen ganzen Tag mit Farbanstrichen, damit sie vollständig trocknen können. Wiederholen Sie diesen Schritt noch zwei Mal und schleifen Sie nach der zweiten und dritten Schicht nass.

Reinigen Sie den Rahmen erneut mit einem feuchten, nassen Papiertuch und tragen Sie dann nach der zweiten und dritten Schicht drei Schichten klaren Nassschliff auf.

Reinigen Sie es mit einem feuchten Papiertuch und verwenden Sie dann ein Wachs für die Automobilindustrie, um den gewünschten Glanz zu erzielen. Möglicherweise müssen Sie es zweimal wachsen.

Bauen Sie das Fahrrad wieder zusammen, verwenden Sie dann ein Showroom-Glanzspray, das auf ein Mikrofasertuch aufgetragen wird, und reiben Sie den Rahmen ab, um alle Handflecken zu entfernen.

Sie können es mit Dosen machen, Sie müssen es nur richtig machen, was Zeit und Geduld und jede Menge Farbdosen erfordert ... Beginnend, nachdem das Fahrrad vollständig zerlegt ist, wird der Rahmen auf Metall abgezogen und gereinigt ... Allgemeine Regelnummer Erstens: "Eine Dose ist eine Schicht" ... Wenn Sie sprühen, folgen Sie den "mehreren dünnen Schichten im Abstand von 2 oder 3 Minuten", wie es auf den Dosen steht, bis die Dose weg ist, und nennen Sie das dann " ganze Schicht "... was Sie in den "2 oder 3 Minuten" tun, ist, es nach jedem Durchgang überblitzen zu lassen, damit es nicht durchhängt, sodass Sie zwischen jeder dünnen "Unterschicht" sogar etwa zehn Minuten warten können , wenn Sie so wollen, und weil Sprühdosen breit sprühen, verschwenden Sie viel Farbe, das ist der erste Hauptnachteil beim Sprühen eines Rahmens, also, ja, 1 Dose,1 Schicht (von kurz beabstandeten dünnen Schichten)… 2. allgemeine Regel, „lassen Sie es sitzen“.... Für immer… Mindestens 48 zwischen jeder Dose oder „Schicht von Unterschichten“… Ich empfehle, es einfach abzublasen und zwischen jeder Schicht eine Woche lang andere Dinge zu tun finden ... Dann mit etwas nassem 600 oder 800 schlagen, bis es schön glatt ist ... Mit der Grundierung werden Sie wahrscheinlich an einigen Stellen durch die erste Dose / Schicht schleifen, aber Das ist in Ordnung, weil Sie den gesamten Vorgang noch ein paar Mal wiederholen und jedes Mal weniger und weniger abschleifen. Bei der dritten Dose Grundierung sollten Sie nur die Rauheit des "Sprühdoseneffekts" abschleifen, wie ich es nenne ... Führen Sie also bei jedem Beschichtungsschritt genau diesen Vorgang durch ... und Sie WERDEN sich mit dem "Sprühdoseneffekt" zwischen jeder Schicht auseinandersetzen müssen, das ist der zweite große Nachteil beim Einmachen ... Das "Sprühdoseneffekt" ist die Rauheit, die Sie durch das Sprühen von Sprühdosen erhalten, auf einer flachen Untergeraden können Sie in eine Richtung sprühen und es vermeiden, aber auf einem Fahrradrahmen ist es unvermeidlich ... Was bedeutet, dass Sie einen Farbsand machen müssen & polieren & wieder auf den Spiegel polieren, wie man es mit einer Autokarosserie als Endbearbeitungsprozess tun würde ...

Die Beschichtungsschritte sind ... Primer, ein selbstätzender Metallprimer oder etwas Vergleichbares oder Besseres für Metall, mindestens 3 Dosen / Mäntel

Farbe oder Grundfarbe, wenn mehrfarbig, ich empfehle, nur eine Farbe zu verwenden, wenn Sie Sprühdosen verwenden, 3 Dosen/Schichten (wenn Sie mehrfarbig arbeiten, sollte die Wartezeit zwischen jeder letzten Dose jeder Farbe viel länger sein, um Klebestreifen zu vermeiden ... machen Sie Ihre drei Mäntel, mit ein paar Tagen dazwischen & nassem Schleifen & nach dem dritten Mantel / kann eine Woche einwirken lassen, dann nasses Schleifen, dann eine weitere Woche einwirken lassen, dann abkleben & nächste Farbe auftragen)

Dann färben Sie sich entsprechend und so viel wie nötig in Schichten, die einer ganzen Dose in Bezug auf die Fläche entsprechen, also wenn es nur ein Streifen oder was auch immer ist, sprühen Sie es mit ein paar kurzen Abständen auf, dann sitzen, schleifen usw. .

Dann Klarlack, je nach Art, wie sechs Schichten/Dosen...mindestens...den ganzen "Subcoats" folgend, setzen, zwischen jedem akribisch schleifen..

Farbe Sand/Buff/Polish Körnung Reihenfolge 600 oder 800, ich beginne normalerweise mit 800 1000 1500 2000 3000 Flüssigbuff Grobschliff wie eine "8" von Maguire Dann eine "5" oder "4" Dann ein Feinschliff wie "2 " & wenn Sie mit einem superfeinen Wirbelentferner ein wirklich schickes Finish erzielen möchten ...

Es ist eine Menge Arbeit und dauert eine Weile, aber so macht man es mit Sprühdosen ... viele Schichten, viel Zeit zwischen jeder Schicht, viel Schleifen und Farbschleifen / Polieren / Polieren ....

Oh, und befolgen Sie immer akribisch die Anweisungen der Dose, Temperatur, Luftfeuchtigkeit usw .. & SCHÜTTELN SIE DIE DOSE, schütteln Sie sie, bis Sie sie kaum mehr schütteln können, sondern schütteln Sie sie ein wenig mehr ... & sauber, sauber, sauber ... zwischen jedem Schritt ... & Gummihandschuhe, Putzlappen, das Ganze neun Yards ... Keine Hautöle oder Staub ....