Fixie/Single Speed ​​Rahmeninformationen für Anfänger

Mit einem Second-Hand-Rahmen anzufangen und Second-Hand-Teile dafür zu finden, ist definitiv der richtige Weg, wenn Sie versuchen, Geld zu sparen. In vielen Städten gibt es eine Art Fahrradrecyclinggruppe, aber es kann schwierig sein, sie aufzuspüren. Sie werden Ihnen viel helfen können und Ihnen sowohl Geld als auch Zeit sparen. In Fahrradgeschäften herumzufragen und ihre Anschlagtafeln oder Poster zu überprüfen, ist meiner Erfahrung nach der wahrscheinlichste Weg. Wenn Sie damit beginnen müssen, Fahrräder von der Mülldeponie zu sammeln, wird dies ein langer, schwieriger Prozess sein.

Wenn Sie einen neuen Rahmen kaufen und neue Teile anbringen möchten, kostet das mehr als ein ähnliches Fahrrad, das fertig gekauft wird. Sie kaufen Teile einzeln im Einzelhandel, das Montagewerk kauft sie containerweise oder von einer nahe gelegenen Fabrik. In Australien können Sie ein neues Fixie in einem Fahrradgeschäft ab etwa 400 US-Dollar und ein fahrbares Fixie ab etwa 600 US-Dollar kaufen. Ein billiger Rahmen allein kostet mindestens 250 US-Dollar und ein Paar Laufräder weitere 150 US-Dollar. Dies liegt teilweise daran, dass Leute, die ihre eigenen bauen möchten, selten nach billigen Sachen suchen, und teilweise daran, dass kein Einzelhändler genug Teile verkauft, um die Mengenrabatte zu erhalten, die Monteure erhalten. Ich habe einen Freund, der maßgefertigte Fahrräder herstellt, und er erhält Lieferungen von 200 Rädern für weniger als die Hälfte des Großhandelspreises eines einzelnen Rades aus der Region (also weniger als 1/4 des Einzelhandelspreises).

Ich schlage vor, sich hinzusetzen und ein grobes Budget zu erstellen, das auf dem Kauf von Teilen bei einem einzigen Online-Händler basiert. Es spielt keine Rolle, dass Sie einige der kleinen Teile vermissen werden, da die Gesamtkosten wahrscheinlich alarmierend sind. Und Sie haben noch nicht einmal die Kosten für den Weiterverkauf von Teilen, die nicht passen, und den Kauf von Ersatzteilen hinzugefügt.

Zumindest schlage ich vor, dass Sie einen Fahrradladen aufsuchen müssen, um das Tretlager zu montieren (das Gewindesuchwerkzeug ist teuer, und Sie müssen möglicherweise mehrere Tretlager ausprobieren, um Ihre Kettenausrichtung korrekt zu erreichen). Möglicherweise benötigen Sie sie auch zum Anpassen des Headsets, da für die korrekte Ausführung wiederum einige teure Werkzeuge erforderlich sind. Den Rest können Sie mit einfachen Werkstattwerkzeugen erledigen.

Der Bau eines sparsamen Müllcontainers/gebrauchten Singlespeed- oder Fixed-Gear-Getriebes ist definitiv eine dieser Aufgaben, die mit ihrer wachsenden Popularität viel schwieriger geworden sind.

Nehmen wir also an, Sie haben einen Rahmen gefunden, der in Ihrem relativen Größenbereich liegt. Sie haben dies bereits herausgefunden, indem Sie andere Fahrräder gefahren sind und Fahrradgeschäfte besucht haben und eine ungefähre Auswahl an akzeptablen Sitzrohr- und Oberrohrlängen herausgefunden haben. Und Sie tragen zwanghaft ein metrisches Maßband mit sich herum (wahrscheinlich nicht so schwer in Europa).

Bei der Auswahl eines Rahmens ist als erstes die Umrüstbarkeit zu prüfen. Für ein Fixed Gear oder Singlespeed ohne Kettenspanner bedeutet dies, dass horizontale Ausfallenden oder Kettenenden vorhanden sein müssen. (Teuere Optionen wie ein exzentrisches Tretlager oder verschiebbare Ausfallenden würden auch hier funktionieren, aber diese sind selten bei preiswerten Rahmen zu finden.)

Als nächstes müssen Sie die Vollständigkeit Ihrer Teileversorgung berücksichtigen. Ein Rahmen mit Gabel ist fast immer besser als ein blanker Rahmen – es kann lästig sein, kompatible Rennradgabeln zu finden, insbesondere mit Gewinde, da es eine Reihe seltsamer alter Größen gibt. Wenn Sie keine Teile haben, mit denen Sie beginnen können, ist ein komplettes Fahrrad eine gute Basis. Das Singlespeeding eines kompletten Fahrrads ist relativ trivial – entfernen Sie die Kette, entfernen Sie die Schalthebel und Umwerfer, kürzen Sie dann die Kette und installieren Sie sie wieder über Ihrer bevorzugten Gangkombination. Wenn Sie zusätzliche Teile finden, die Ihnen gefallen, können Sie sie Stück für Stück ersetzen.

In Bezug auf Schäden sind die Hauptbelastungspunkte dort, wo die hinteren Ausfallenden auf die Kettenstrebe und die Sitzstrebe treffen und wo die Sitzstreben auf das Sitzrohr treffen. Aber werfen Sie einen kurzen Blick auf alle Gelenke, um nach offensichtlichen Rissen zu suchen. Sie sollten auch direkt hinter dem Steuerrohr nach Anzeichen dafür suchen, dass das Fahrrad einen Frontalzusammenstoß oder einen Dachträgerunfall hatte. Im Allgemeinen ist jede Art von Farbklumpen normalerweise ein Zeichen für ein verbogenes Rohr und einen beschädigten Rahmen.

Hier ist das Ding. Es wird schwierig sein, den Preis eines vorgefertigten Fahrrads zu schlagen, je nachdem, wo Sie leben. Hier in NYC können Sie ein komplettes Fahrrad für vielleicht 100 bis 150 US-Dollar ergattern und dann ein festes Hinterrad + Zahnrad + Sicherungsring für 50 bis 100 US-Dollar bekommen. Wenn die Kabel und Bremsbeläge verschrottet sind, müssen Sie sie ersetzen und möglicherweise das BB und den Steuersatz warten.

Oder Sie können eines der Bikesdirect-Bikes für 280 US-Dollar versenden lassen, mit allem, was mit Patrone geliefert wird. Wenn Sie ein Fahrrad für die Erfahrung bauen möchten (ich empfehle das übrigens sehr), ist es das wert, aber die Chancen, dass Sie mehr als 100 US-Dollar sparen, sind gering.

Wenn Sie sicher sind, dass Sie niemals eine Gänge wollen, können Sie einen dedizierten Singlespeed-Rahmen für ziemlich billig bekommen, wie diesen:

Nashbar SS-Rahmen

Diese Art von Rahmen ist schön, weil Sie keinen Kettenspanner betreiben müssen, was die Wartung vereinfacht. Von dort aus suchen Sie einfach nach Angeboten für die restlichen Teile. Wenn Sie können, sollten Sie sich entweder nach einer Carbon- oder einer Stahlgabel umsehen, sie neigen dazu, Vibrationen besser zu dämpfen als Aluminium.

Sie können auch bei ebay und craigslist nach gebrauchten Sachen surfen oder einem örtlichen Fahrradclub beitreten, in dem immer jemand etwas billig zu verkaufen scheint.

Ich habe gehört, dass verschiedene Länder unterschiedliche Systeme haben. Wenn Sie also einen italienischen Rahmen kaufen, müssen alle anderen Teile auch italienisch sein. Ist es wahr?

Als Referenz wird oft die Website von Sheldon Brown empfohlen: Hier steht etwas über italienische Größen (was schon knapp ist und das ich daher nicht zusammenfassen möchte).

Hier gibt es bereits viele Antworten, aber eine kurze, um Sie an die Werkzeuge zu erinnern, die Sie benötigen, um Ihre eigene feste Ausrüstung zu bauen.

Es kann billiger sein, die Teile zu beschaffen, aber Sie müssen über spezielle Werkzeuge verfügen, um sie richtig zusammenzubauen. Möglicherweise haben Sie sie bereits, in diesem Fall verschiebe ich die obigen Antworten, aber wenn nicht, werden Sie mit einem Werkzeug zum Entfernen des Sicherungsrings und einer Kettenpeitsche von einem angesehenen Hersteller wie Park Tool jeweils 30 US-Dollar zurückbekommen, und Sie möchten Dinge wie einen Pedalschlüssel und gut 15 mm , um Ihr Hinterrad so einzustellen, dass die Kettenspannung erhalten bleibt.

Das kann teuer werden, also würde ich, obwohl Sie diese später zur Wartung sowieso später benötigen, vorgefertigte oder, noch besser, zu Ihrem LBS gehen und fragen, was sie tun können.

Abgesehen davon bin ich ziemlich voreingenommen, da ich einen besitze, aber ich bin ein großer Fan der Surly Steamroller für ein sachliches Fixed Gear für normales Fahren.

Ich werde Ihnen die kurze und beste Antwort geben. Finde einen Rahmen. Straße oder Berg. was immer du bekommen kannst. Kaufen Sie eine exzentrische Flip/Flop-Nabe von White Industries Eno. Beginnen Sie mit einem mittleren Gang, versuchen Sie es mit 45er Kettenblatt und 18er Ritzel. Fahre das ein Jahr lang mit einer Vorderradbremse, um es zu lernen. Wenn Sie sicher sind, entfernen Sie die Bremse oder behalten Sie sie. Gegebenenfalls Getriebe wechseln. Wenn Sie nicht gerne starr fahren, lassen Sie die Bremsen und setzen Sie einen Freilauf ein.