Warum wird Benzin an Tankstellen nach Volumen (und nicht nach Masse) verkauft?

Ich nehme an, dass die Frage, die von OP gestellt wird, lautet:

"""...Warum wird Benzin (Oline) an Tankstellen nach Volumen (und nicht nach Masse) verkauft?..."""

Die Antwort ist einfach. Tankstellen bekommen ihr Benzin von "Jobbern" geliefert, die sie mit Benzin versorgen können, das aus einer Vielzahl unterschiedlicher Quellen stammen kann; sogar von verschiedenen Herstellern. Tankstellen sind mit einfachen Geräten ausgestattet, die das FlüssigkeitsVOLUMEN messen können, und da die meisten Flüssigkeiten eine geringe Kompressibilität (nicht Null) aufweisen, ist dies ein ziemlich zuverlässiges Maß (für den Handel).

Keine Tankstelle ist mit Geräten ausgestattet, die die Masse messen können, was ein ziemlich komplexer physikalischer Parameter ist, der zu messen ist und hochspezialisierte Geräte erfordert.

Andererseits: Wenn ich die Frage falsch gelesen habe, dann vergiss, dass ich eine Antwort gegeben habe.

CNG-Zapfsäulen messen tatsächlich Masse, nicht Volumen. Massendurchflussmesser (Coriolis) erledigen diese Aufgabe. Pakistan hat die größte Anzahl von CNG-Fahrzeugen, da es etwas kostengünstig ist (Indien hinkt Pakistan bei CNG hinterher :) @Qmechanic hat Ihre Frage falsch bearbeitet.

Interessante Frage – meine wilde Vermutung ist, dass sie es so machen, weil es sowohl in der Öl- als auch in der Autoindustrie eine riesige installierte Infrastruktur und technische Kultur rund um volumenbasierte Messung und Abrechnung gibt, und es wäre eine entsprechend große Unannehmlichkeit auf ein massenbasiertes System zu migrieren.

Mittlerweile gibt es hochgenaue Online-Durchflussdichtemesser, die ihr Signal aus der Eigenfrequenz eines in die Flüssigkeit eingetauchten schwingenden Rohrs ableiten. Keine beweglichen Teile! Google ein paar offensichtliche Begriffe, um mehr zu erfahren. Sie werden von Ölministerien und anderen Aufsichtsbehörden für die Übertragung der Verwahrung von Erdöl akzeptiert, und es ist nicht schwer vorstellbar, dass sie auf Tankstellenpumpen heruntergestuft werden. Aber Sensoren und Elektronik gab es noch nicht, als die Industrie vor etwa 100 Jahren ihre Vertriebs- und Einzelhandelsinfrastruktur aufbaute, und als sie auftauchten (50er? 60er? später?) war es zu spät.

Zunächst einmal wird in der Luftfahrt (aus meiner früheren Arbeit auf diesem Gebiet) der Kraftstoff normalerweise in "US-Gallonen" gemessen, was ein Maß für das Volumen ist, sowieso normalerweise in großen Ausschreibungen manchmal in Tonnen (für eine sogenannte Jet A-1-Klasse von diesem Treibstoff, der für Flugzeuge verwendet wird, sind es 1 Tonne = 331,3 US-Gallonen, wenn ich mich recht erinnere).

Und in Bezug auf Erdgas die Tatsache, dass die meisten Flüssigkeiten bis zu einer sehr hohen Präzession nicht komprimiert werden können. Wenn Sie also das Gas komprimieren, um es in Flüssigkeit umzuwandeln, und die Dichte kennen, können Sie immer sein Gewicht berechnen, und das ist sehr komfortabel, weil es viel effizienter ist, Gase in flüssiger Form zu transportieren.

Unter Berücksichtigung der Wärmekapazität und des Temperaturausdehnungskoeffizienten von Erdgas ändert sich das Volumen unter normalen Temperaturbedingungen nur sehr geringfügig, und ich glaube, dass es viel einfacher ist, Flüssiggas im Motor des Autos zu wählen als in seinem normalen Zustand.

Abschließend würde ich mir an Ihrer Stelle mehr Gedanken über die "Energieumwandlungseffizienz" des Gases machen, da Erdgas normalerweise mit vielen anderen Gasen geliefert wird, die nicht nützlich sind - in dem Sinne, dass sie unter normalen Bedingungen nicht verbrennen können - , kann dies dazu führen, dass Ihr Auto mit der gleichen Benzinmenge 50 km statt 200 km läuft.