Die Definition aus dieser Quelle lautet: „Zwei Klassen von Raumfahrzeugen vereinen die Vorteile einer Momentum-Vorspannung und bieten dennoch eine sich nicht drehende Basis für die Aufnahme von Nutzlastelementen und Drehmomenterzeugern. Dies sind das Dual-Spin-Raumfahrzeug und das Hybrid-Raumfahrzeug. In jedem Fall Die Impulsverzerrung wird durch die Montage eines rotierenden Körpers – oder mehrerer – auf dem nicht rotierenden Teil bereitgestellt; er ist Teil der Struktur im Fall des Dual-Spin-Raumfahrzeugs, besteht aber aus speziell angefertigten Hochgeschwindigkeitsrädern – Impuls Räder – im Fall des Hybrid-Raumfahrzeugs.“
Meine Interpretation dafür ist, dass die Impulsbasis für Dual-Spin-Raumfahrzeuge von einer großen, langsam rotierenden Struktur stammt, während sie für Hybrid-Raumfahrzeuge von Hochgeschwindigkeits-Schwungrädern stammt? Wie unterscheiden sich diese 2 von reinen Spinner-Raumfahrzeugen? Was ist das Unterscheidungsmerkmal, das jeden von ihnen definiert?
Deine Deutung ist richtig. Galileo (Jupiter Orbiter & Sonde) ist ein Beispiel für ein Dual-Spin-Raumschiff. Ein großer Teil des Raumfahrzeugs (Struktur und alles) drehte sich, ein Teil nicht, mit einem Spinlager dazwischen, und das ist das Unterscheidungsmerkmal der Dual-Spin-Methode. Bei Galileo befanden sich Instrumente, die eine sich drehende Plattform (Magnetometer, Detektoren für geladene Teilchen usw.) wollten, auf dem sich drehenden Teil, und diejenigen, die eine stabile 3-Achsen-Plattform (Kamera usw.) wollten, befanden sich auf dem sich nicht drehenden Teil. (Ich hörte JPL-Ingenieure sagen: „Nie wieder!“ Anscheinend verursachte dieses Drehlager große Kopfschmerzen.)
Es scheint, dass mehrere Gruppen "Hybrid" übernommen haben, um ihre Methoden zur Einstellungskontrolle zu beschreiben. Eine Gruppe wendet es zum Beispiel auf die Kopplung der Triebwerkssteuerung mit magnetischen Torsionsstäben an, einige verwenden es, um einen Steueralgorithmus zur Steuerung von Schwungrädern zu beschreiben . Die Schwungradmethode, die das nicht tuterfordern, dass sich das Raumfahrzeug dreht, erfordert eine beträchtliche Menge an elektrischer Energie, wenn die Schwungräder präzediert werden, sodass sie für schnellere Lageänderungen zusätzlich zu den Schwungrädern ein triebwerkbasiertes System entwickeln können, was es in mehrfacher Hinsicht zu einem Hybrid macht. Das Unterscheidungsmerkmal dieser Art von Steuerung besteht darin, dass sich keine der Raumfahrzeugstrukturen dreht, außer während Lageänderungen; Die gesamte Rotation findet innerhalb von Komponenten statt, die der Lagesteuerung gewidmet sind.
Einige Raumfahrzeuge, Cassini als Beispiel, verwenden Reaktionsräder anstelle von Schwungrädern. Sie haben typischerweise auch Triebwerkssysteme, die manchmal für schnelle Lageänderungen verwendet werden, manchmal für die Entsättigung des Reaktionsrads.
Neuling125
Tom Spinner
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