Was ist der Unterschied zwischen Eurostar First Class und French TGV First Class?

Ich habe die Kosten für Reisen in der ersten Klasse mit dem Hochgeschwindigkeitszug in Frankreich und nach Großbritannien überprüft. Laut Bildern sehen die Sitze der ersten Klasse im Eurostar und im TGV in Bezug auf Beinfreiheit und Breite ähnlich aus, während die Tarife es nicht sind. Ich bin kein Geschäftsreisender, sondern ein Tourist, der zusätzlichen Komfort sucht.

Ich habe einen Vergleich der Ticketpreise zum vollen Preis auf zwei Reisen durchgeführt, die in Entfernung und Reisezeit ähnlich sind.

Zum Beispiel kostet eine Fahrt von Paris nach Lyon, die 2 Stunden dauert und 500 km zurücklegt, ungefähr 100 € Vollpreis in der ersten Klasse. Mit dem Eurostar zwischen Paris und London beträgt der volle Fahrpreis in der Standard-Premier-Klasse für eine Reise von etwa gleicher Länge und Dauer etwa 200 €.

Eurostar First Class ist viel teurer als TGV First Class. Bietet der Eurostar First Class Services, die den Aufpreis wert sind?

Beachten Sie, dass der Eurostar ein Zug in britischer Größe ist, da die Sitze in der Standardklasse in britischen Zügen aufgrund des kleineren Lademaßes deutlich kleiner sind als im TGV.

Antworten (3)

First Class im TGV bedeutet einen breiteren Sitz, Steckdosen, weniger Menschen (also eine allgemein ruhigere Umgebung), und das war es auch schon.

Standard Premier im Eurostar ist ziemlich gleich, außer dass Sie ein kleines kaltes Gericht und ein kaltes alkoholisches oder alkoholfreies Getränk bekommen.

Der Preisunterschied ist eher auf die Nachfrage als auf die tatsächlichen Kosten der Dienstleistung zurückzuführen.

Ob es sich lohnt, liegt an Ihnen. Die Wahl besteht nicht zwischen Eurostar Standard Premier und TGV First Class, sondern zwischen Eurostar Standard und Standard Premier.

Wenn Ihnen der Preisunterschied zwischen Eurostar Standard und Standard Premier so gering ist, dass es sich lohnt, diese zwei Stunden mit mehr Platz, einer Steckdose und einer kleinen kostenlosen Mahlzeit zu verbringen, dann greifen Sie zu.

Hinweis: Die Waggons 5 und 14 haben Steckdosen im Eurostar. Wenn Sie also einen Sitzplatz in einem davon buchen und sich ein leckeres Essen von M&S kaufen, um es im Zug mitzunehmen, besteht der Unterschied nur in der unterschiedlichen Sitzgröße.

Ich hoffe, dieser Kommentar ist nicht "illegal": Ich denke, dass die 1. Klasse von Eurostar ein bisschen Geldverschwendung ist - sie verlangen viel mehr als die Standardklasse (ich denke, sie stellen sich das gerne als First Class einer Fluggesellschaft vor). , und es sei denn, Sie fahren Avignon/Alpen-London oder die Züge haben Probleme, Sie sind nie lange genug im Zug, um davon zu profitieren. Das Essen ist nicht besser als Standard-Class-Airline-Essen, und im Gegensatz zu TGVs, wo Züge Passagiere ohne Reservierungen befördern können, sind Eurostar-Sitzplätze immer reserviert – Sie sind selten in Gedränge. Es ist das zusätzliche Geld nicht wert.
Es sei darauf hingewiesen, dass es im Eurostar tatsächlich zwei Arten von "erster Klasse" gibt. Es gibt Standard Premier und Business Premier. Beide erhalten die gleiche Art von Sitzplatz (2+1), aber in Business Premier erhalten Sie eine warme Mahlzeit (kalt in SP), eine größere Auswahl an Getränken, eine Lounge vor dem Boarding, eine schnelle Check-in-Warteschlange und 10 Minuten Boarding. Es gibt jedoch einen kräftigen Preisunterschied zwischen ihnen!
@Rich: TGVs können keine Passagiere ohne Reservierungen aufnehmen :) Nur TERs und Intercités tun dies. Beweise (FR) .
@MattiSchneider-Ghibaudo Ich bin anderer Meinung - ich nehme jeden Morgen den TGV 7220 zwischen Calais Fréthun und Lille Europe - ich habe keine Sitzplatzreservierung. Der Cousin meiner Frau steigt jeden Tag in denselben Zug zwischen Lille Europe und Paris Gare du Nord und er hat auch keine Reservierung - offensichtlich haben Leute mit Reservierungen Vorrang. Dieser Zug ist übrigens ein normaler TGV, kein TERGV (wie der 8:13 aus Calais).
@Rich Ich wünschte, ich wäre dann in dieser Region! Als ich das letzte Mal einen TGV ohne Reservierung von Nizza nach Antibes nahm, wurde ich mit einer Geldstrafe von 64 € belegt…
Danke für den Tipp mit den Steckdosen an den Eurostar-Standardsitzen, das wird mein Leben beim nächsten Mal so viel besser machen!
für alle tgv und einige TER ist ihr ticket an einen zug gebunden. Wenn Sie sich also ändern, müssen Sie die Reservierung ändern.
@Rich Wenn Sie das Abonnement "Frequenz" verwenden, müssen Sie möglicherweise keine Reservierung kaufen, aber dies ist nicht der übliche Fall.
Ich habe den "Pass Fideli'TER Grande Vitesse" - ich darf mit allen TGVs bis auf einen zwischen Lille und Calais fahren, plus den TERGVs, die auch diese Strecke fahren.
@Rich Auf die eine oder andere Weise ist es spezifisch für diesen einen kurzen Link. Es könnte eine andere Ausnahme geben, die mir nicht bekannt ist, aber im Allgemeinen hat der TGV auch eine obligatorische Sitzplatzreservierung, also gibt es keinen großen Unterschied zu Eurostar.
Eurostar 1. Klasse ist Mist und eine totale Geldverschwendung. Im Gegensatz dazu ist TGV First Class eine großartige Reise, da es (normalerweise) nur etwas teurer ist
Vielleicht ist es neu, aber als ich letzte Woche mit dem Eurostar gefahren bin, hatte ich Steckdosen in der 2. Klasse.
Die neuen TGVs haben Steckdosen für alle Sitzplätze .

Im Grunde läuft es darauf hinaus, dass Eurostar Sie zwischen Paris und London transportieren kann, während TGV dies nicht kann. Es geht nicht um die „Mehrkosten“ des Eurostar gegenüber dem TGV oder darum, was der Eurostar-Komfort wert ist, da dies niemandem offensteht.

Etwas spekulierend gibt es viele Dinge, die dazu beitragen könnten, Eurostar teuer zu machen:

  • Nutzungsrechte für den Tunnel (nicht sicher über die englische Terminologie, aber Zugunternehmen müssen für die Nutzung des Zugnetzes bezahlen und Eurostar beschwert sich regelmäßig über Eurotunnel-Preise )
  • Nachfrage und Wettbewerb mit anderen Transportmitteln (es scheint keinen Mangel an Kunden zu geben, die bereit sind, Eurostar-Preise zu zahlen, sodass es bei einer mehr oder weniger festen Kapazität und hohen Kosten keinen Grund für sie gibt, über den Preis zu konkurrieren)
  • Regulierung/Politik (ich kenne nicht alle Details und ich glaube nicht, dass es heute so wahr ist wie in der Vergangenheit, aber lange Zeit war die SNCF in Bezug auf die Inlandspreise etwas eingeschränkt, konnte aber Preise für grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitszüge festlegen Züge frei – sogenannter „Prix de Marché“; die meisten dieser Züge werden von Tochtergesellschaften wie Thalys, Lyria oder Eurostar betrieben und waren schon immer teurer als der TGV)
  • Kosten für das zusätzliche Sicherheits-/Einstiegsverfahren am Pariser Gare du Nord (nicht sicher, wer das tatsächlich bezahlt)

Nun, wenn Sie nach einem großartigen Hochgeschwindigkeitszug suchen, in dem Sie Zeit verbringen können, unabhängig von der Reise, denke ich, dass der TGV auch kein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Deutschlands ICE sind mein persönlicher Favorit, aber es gibt viele, die ich noch nicht ausprobiert habe!

Es ist nicht so, dass TGV hinsichtlich der Inlandspreise eingeschränkt ist, sondern dass die französische Regierung die SNCF zu niedrigen Inlandstarifen subventioniert. Es ist (nach EU-Recht) illegal, internationale Bahntarife zu subventionieren, daher müssen sie marktüblich sein („Prix de Marché“) – internationale Züge sind also im Allgemeinen teurer als Inlandszüge.
@RichardGadsden Was lässt dich das denken? AFAIK, es gibt fast keine Subventionen für den TGV-Betrieb und die meisten (alle?) TGV haben heute einen „Prix de Marché“. Ich denke auch, dass die SNCF schon seit langem an diesen „Prix de Marché“ interessiert ist und den alten Preis pro km als Einschränkung betrachtet hat.
Dann bin ich wohl veraltet!

Ich denke, bei diesen Antworten fehlt der wichtigste Nutzen: Zeitersparnis und zeitliche Flexibilität. Wenn Sie ein Business-Premiere-Ticket haben, gibt es eine spezielle Ticketing-Warteschlange, die bis zu 10 Minuten vor Abflug geöffnet ist.

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