Welche TGV-Strecken fahren mit 500+ km/h?

Es gibt einige Verwirrung, die kommerzielle Höchstgeschwindigkeit für TGV beträgt 320 km/h zwischen Paris und Lothringen (auf dem Weg nach Metz, Nancy, Straßburg, Luxemburg oder Deutschland). Einige konventionelle Hochgeschwindigkeitszüge fahren oder fuhren mit 350 in Spanien und China, 400-430 mit Maglev-Technologie, aber nicht mit 500 und mehr. Einige Teile des französischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurden auch für die Unterstützung von 350 oder 360 entwickelt, aber meines Wissens wurden in Frankreich noch nie Züge mit diesen Geschwindigkeiten für den kommerziellen Betrieb geplant.

Ich weiß nicht, woher die Zahl 524 kommt, aber verschiedene TGV-Züge haben mit 408,4 (1988), 515,3 (1990) und schließlich 574,8 (2007) den Geschwindigkeitsweltrekord für konventionelle Züge gehalten. Diese wurden mit leicht modifizierten, aber meist Standardzügen erreicht, sodass der TGV höhere Geschwindigkeiten als 300 erreichen kann, aber Sie können sie derzeit nirgendwo erleben.

Tatsächlich muss nicht nur der Zug modifiziert werden, um Rekordgeschwindigkeiten zu erreichen, auch die Oberleitung muss so angepasst werden, dass jeder Rekordversuch (nicht zufällig) dem Ende des Baus einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Frankreich entspricht denn nur dann kann eine neue Serie von Testläufen organisiert werden, ohne den Betrieb übermäßig zu stören.

Als Ergänzung zu Relaxeds ausgezeichneter Antwort gibt es derzeit nur einen Ort auf der Welt, an dem die Öffentlichkeit das Reisen mit über 500 km/h in einem Zug erleben kann, und das ist die Yamanashi-Magnetschwebebahn-Teststrecke von JR Central in Japan.

Öffentliche Testläufe finden jedoch nur unregelmäßig statt und erfreuen sich großer Beliebtheit. Die letzten Läufe für 2.400 glückliche Gewinner fanden im November 2014 statt , und es gab über 300.000 Bewerber.

Auf der positiven Seite wird die aktuelle Teststrecke zum neuen Magnetschwebebahndienst Chuo Shinkansen zwischen Tokio und Nagoya ausgebaut, der mit L0-Triebzügen mit bis zu 505 km/h betrieben wird. (Dieser Zug ist auch der aktuelle Inhaber des Geschwindigkeitsweltrekords von 603 km/h.) Während die vollständige Linie nicht vor 2027 eröffnet werden soll, prüft JR Central einen Teilbetrieb während der Olympischen Spiele 2020 in Tokio.

Von einem meiner Professoren an einer französischen Schule für Verkehrsingenieurwesen sind die Sicherheits- und Komfortstandards der Hauptgrund dafür, dass der TGV in Frankreich „nur“ mit 320 km/h fährt.

Tatsächlich besteht der Hauptgrund aus Sicherheitsgründen darin, dass der TGV so ausgelegt ist, dass er innerhalb von etwa 3350 Metern (Bestellwert) anhalten kann, wenn ich mich nicht irre. Fahren mit mehr als 500 km/h bedeutet, dass sich dieser Bremsweg mit aktuellen Systemen stark verlängert und somit nicht den Standards entspricht.

In Bezug auf den Komfort sind die meisten Kurven auf TGV-Strecken so berechnet, dass sie den Passagieren nicht zu viel Unbehagen bereiten (ich denke, es geht um die gefühlte Beschleunigung), und schnelles Fahren wird dieses Unbehagen verstärken.

Abschließend, ja, das ist mit einem TGV möglich, um mit 500 km/h zu fahren, aber die gesamten derzeitigen Systeme (TGV und seine Gleise) müssen geändert werden, und das kostet eigentlich zu viel (und ich habe andere Aspekte wie Verschleiß nicht erwähnt , Stromkosten usw.).