Was ist der Zweck des Check-in vor dem Flug?

So wird die Fluggesellschaft für den Flug bezahlt.

Beim Check-in erhält die Fluggesellschaft die entsprechenden Flugcoupons aus dem Ticket oder elektronischen Ticket. Der Coupon, ob in Papierform oder elektronisch, wird von der durchführenden Fluggesellschaft benötigt, um den Wert des Fluges von dem ursprünglichen Reisebüro oder der ursprünglichen Fluggesellschaft zurückzufordern, die das Ticket ausgestellt und das Geld überhaupt vom Käufer erhalten hat. Der Coupon (und das Geld) wird nicht früher überwiesen, da der damit verbundene Flug, sobald er nicht mehr in den Händen des Agenten oder des ursprünglichen Emittenten ist, storniert oder geändert werden kann, bis der Coupon (oder das Geld) an den ursprünglichen Emittenten zurücküberwiesen wird. Alle müssen nach den gleichen Regeln spielen, um die Interoperabilität zwischen Fluggesellschaften und Reisebüros weltweit zu gewährleisten.

Einige Billigfluggesellschaften, wie EasyJet und Ryanair, beteiligen sich jedoch nicht an der „normalen“ Ticketabrechnung, sondern sammeln das gesamte Geld zum Zeitpunkt der Buchung. Reisebüros, die ihre Flüge verkaufen möchten, müssen dafür sorgen, dass ihre speziellen und proprietären Systeme verwendet werden. Diese Fluggesellschaften können ihr Check-in-System so gestalten, wie es ihnen am besten passt. Sie haben immer noch ein Interesse daran, zu wissen, wie viele Personen voraussichtlich erscheinen werden, falls erforderlich Pass- oder Einwanderungsinformationen einzuholen und das Gewicht des Gepäcks für den Flug zu schätzen. Sie müssen sich jedoch nicht an die Fristenregeln halten.

Längere Erklärung.

Sie haben wahrscheinlich schon bemerkt, dass Sie Ihren Flug oft bei einem anderen Unternehmen als der Fluggesellschaft selbst kaufen. Vielleicht kaufen Sie das Ticket in einem Reisebüro. Oder vielleicht sogar eine andere Airline. Oft sind viele Fluggesellschaften an einer komplizierten Reiseroute beteiligt, wie z. B. einem Round-the-World-Ticket.

Es gibt viele Millionen Reisebüros auf der ganzen Welt und Hunderte von Fluggesellschaften. Aber sie sind nicht unabhängig. Fluggesellschaften müssen oft zusammenarbeiten, nicht nur bei Codeshares, sondern auch beim Interline-Feed, und Reisebüros könnten überall eine Reise für jede Fluggesellschaft verkaufen. Daher brauchen wir ein einziges, universelles System für den Geldtransfer zwischen Fluggesellschaften. Es ist nicht gut, es für jede einzelne Transaktion nachzuholen (es sei denn, Sie sind eine Billigfluggesellschaft, die Ihre Tickets nur für Ihre eigenen Flüge selbst verkauft).

Wie also verteilt der Ticketverkäufer, der Ihr Geld einsammelt, es an die ausführenden Fluggesellschaften, und was noch wichtiger ist (wenn man bedenkt, dass wir jedes Jahr über Milliarden von Dollar sprechen, die rund um den Globus bewegt werden), wie ist der Prüfpfad für diesen Prozess? Wie behalten Sie Wechselkursbewegungen auf faire Weise im Auge?

Wenn Sie einen Flug oder eine Reise kaufen, kaufen Sie eigentlich ein Ticket. Früher war dies ein Papierticket, jetzt ist es elektronisch. Aber der eigentliche Prozess ist derselbe wie zuvor, es ist nur eine elektronische Umsetzung des Papiers. Das Ticket ist Ihr Nachweis gegenüber der Fluggesellschaft, dass Sie den Flug an eine Organisation ihres Vertrauens bezahlt haben. Die Fluggesellschaft wird ihr einzigartiges Ticketpapier nur an Reisebüros ihres Vertrauens verteilen. Beim elektronischen Ticketing haben nur Reisebüros ihres Vertrauens Zugriff auf ihren E-Ticket-Server. Die Fluggesellschaft kann auch dem Ticketpapier anderer Fluggesellschaften durch einen formellen Prozess vertrauen, der als Interline-Vereinbarung bezeichnet wird.

Dem Ticket ist außerdem für jeden Flug ein „Flugcoupon“ mit einem bestimmten Geldwert beigefügt. Dieser Wert wird durch den entsprechenden Fahrpreis für die Fahrt bestimmt.

Früher legte man beim Check-in der Fluggesellschaft sein Ticket vor. Die Fluggesellschaft hat den Flugcoupon vom Ticket getrennt („geclippt“) und den Flugcoupon behalten. Dafür bekam man eine Bordkarte. Am Ende des Monats sammelte die Fluggesellschaft alle Papierflugcoupons und ermittelte anhand ihrer Seriennummern, wer jeden Coupon ausgestellt hatte. Es reichte die Coupons an ihre ursprünglichen Emittenten zurück und erhält im Gegenzug den finanziellen Wert dieser Coupons. Da dies nur einmal im Monat geschieht, ist es viel einfacher, als Geld bei jeder Tickettransaktion zu bewegen.

Das System ist jetzt genau dasselbe, außer dass die Tickets und Coupons elektronische Instrumente sind, die beim Einchecken im Hintergrund übertragen werden.

Außerdem veröffentlicht die International Air Transport Association einen monatlichen Wechselkurs für alle Währungen basierend auf dem Durchschnitt des letzten Monats, um sicherzustellen, dass Währungsbewegungen keine unfairen Auswirkungen auf einzelne Fluggesellschaften haben. Wenn jemand Fragen zu einem betrügerischen Ticket oder einer verspäteten Zahlung hat, gibt es eine klare Papierspur, der er folgen muss.

Aber warum schickt das Reisebüro das Geld nicht gleich und gibt dir eine Art Quittung? Wenn Sie Ihre Reiseroute ändern oder stornieren wollten, müsste das Reisebüro das gesamte Geld zurückfordern und es erneut senden. Bei Papiertickets können Änderungen Wochen dauern. Außerdem ist es unter Umständen erforderlich, ein Ticket für Reisen auszustellen, die schneller ablaufen, als Geld zwischen Konten verschoben werden kann. Dies ist insbesondere der Fall, wenn Kapital zwischen bestimmten Ländern bewegt wird, beispielsweise nach Syrien oder in den Iran, wo Kapitalverkehrskontrollen die Abrechnung einer solchen Abrechnung verzögern können. Es ist sinnvoll, alles nach der Reise mit dem Flugcouponsystem zu begleichen.

Wir brauchen also ein allgemein vereinbartes System für die Abtrennung und Übergabe der Flugcoupons an die ausführende Fluggesellschaft. Bei umbuchbaren oder stornierbaren Tickets brauchen wir eine Möglichkeit für den Passagier zu sagen „Ich möchte meinen Flugcoupon unbedingt heute gegen einen Flug eintauschen“. Die vereinbarte Zeit ist frühestens 24 Stunden vor Abflug des ersten Fluges auf dem Ticket.

Obwohl die Fluggesellschaft über Endlasten und Gepäckgewichte Bescheid wissen möchte, besteht der eigentliche Grund für den Check-in darin, die Coupon-Sammlung zu erleichtern.

Allerdings sind nicht alle Fluggesellschaften Teil dieses Systems. Einige der Billigfluggesellschaften interessieren sich nicht für den Interoperabilitätsvorteil, den dieses System bietet. Sie finden, dass der Betrieb zu teuer ist. Sie haben also ihre eigene Art, den Ticketverkauf zu verwalten und die Finanzen zu verwalten. Jedes Reisebüro muss sich bei seinem proprietären System anmelden und Zahlungen sofort vornehmen. Diese Fluggesellschaften erledigen das "Check-in" nach ihren eigenen Anforderungen.

Ursprünglich zeigte das Einchecken (wie Sie sagen) an, dass sich ein Passagier an einem Flughafen befand (bei Anschlussflügen möglicherweise ein anderer Flughafen), und gab der Fluggesellschaft ein besseres Gefühl dafür, wer fliegen würde. Heutzutage werden die meisten Prozesse der Fluggesellschaft während der letzten Prozesse vor dem Abflug am Flugsteig erledigt, sodass die Vorstellung, dass das Einchecken mit dem Aufenthalt am Flughafen gleichzusetzen ist, seinen Nutzen verloren hat. Das Einchecken ist jedoch aus beförderungsvertraglichen Gründen nach wie vor ein wichtiger Schritt. Zwei Fälle zur Verdeutlichung:

• Einige Fluggesellschaften (insbesondere Nicht-US-Fluggesellschaften) machen Ihr Ticket vollständig ungültig (was bedeutet, dass es seinen Wert verliert), wenn Sie nach dem Einchecken einen Flug verpassen. (Die meisten US-Fluggesellschaften tun dies nicht.)

• Die Fluggesellschaften gestatten das Einchecken nur, wenn sie hinreichend sicher sind, Sie in das Flugzeug zu befördern. Wenn ein Flug überbucht ist, werden einige Passagiere mit bestätigten Reservierungen weder eingecheckt noch erhalten sie eine Bordkarte. Anstelle einer Bordkarte erhalten sie ein Dokument, mit dem sie die Sicherheitskontrolle passieren und sich dem Flugsteig nähern können. Das Dokument kann wie eine Bordkarte aussehen, enthält jedoch keine Sitzplatzzuweisung. Dies zeigt an, dass der Passagier trotz einer bestätigten Reservierung wirklich bereit ist und von einem Agenten für den Flug bestätigt werden muss, bevor er an Bord darf.

Beachten Sie, dass die Systeme von Fluggesellschaften es Agenten ermöglichen, zu sehen, wo sich ein Passagier befindet (oder zumindest der letzte bekannte Ort), sodass sie eine Vorstellung davon haben, ob jemand mit einem Anschlussflug angekommen ist und sich möglicherweise auf dem Weg zum Gate befindet oder sich in einer Flughafenlounge befindet. usw. Vieles vom alten Zweck des Eincheckens wird von besser ausgestatteten internen Systemen erledigt.

Sie haben Recht, es ist ein unnötiger zusätzlicher Schritt im Zeitalter elektronischer Tickets und Bordkarten. Daher bieten einige Fluggesellschaften (zB Air France) jetzt einen automatischen Check-in an :

Der automatische Check-in ist ein nützlicher Service, der Ihnen hilft, Zeit zu sparen: Ihre Bordkarte erhalten Sie automatisch 30 Stunden vor Abflug. Kein Einchecken nötig!

Um diesen Service zu nutzen, buchen Sie einfach Ihren Flug auf www.airfrance.com. Der Service ist derzeit für die meisten unserer Flüge sowohl für den Hin- als auch für den Rückflug verfügbar.

Ich bin mir sicher, dass „Check-in“ in Zukunft ein veralteter Begriff sein wird, genauso wie „Rauchen verboten“ beim Fliegen nicht mehr die Ausnahme, sondern Standard ist.

Ich denke, Ihre Annahmen sind alle noch gültig. Sie brauchen einen Punkt, an dem Sie entscheiden, wer fliegen darf, das Flugzeug vorbereiten usw. Billigfluggesellschaften können den Passagieren erlauben, lange im Voraus einzuchecken, weil sie wissen, dass aufgrund der Art und Weise, wie ihre Tarife strukturiert sind, fast jeder erscheinen wird hoch. Außerdem haben sie extrem kurze Turnaround-Zeiten, sodass sie das Flugzeug nicht eine Stunde oder länger im Voraus vorbereiten müssen und können.

Beachten Sie, dass easyjet fast das tut, was Sie vorschlagen: Wenn Sie weniger als X Tage vor dem Flug buchen, erhalten Sie sofort eine Bordkarte ohne offensichtliche Option, den Check-in zu verschieben. Legacy-Fluggesellschaften müssen sich mit vielen Dingen auseinandersetzen (No-Shows, flexible Tarife, mit denen Passagiere ihre Pläne kurzfristig ändern können, Verbindungen, Überbuchungen, Upgrades usw.), die die Implementierung einer solchen Lösung erheblich erschweren würden.

Das Einchecken muss erfolgen, bevor die Fluggesellschaft das Flugzeug sicher vorbereiten kann. (Beispiel: Dieses Flugzeug hat zwei kaputte Sitze. Können wir es wie geplant für Flug 123 verwenden? Hängt davon ab, wie viele Leute Tickets haben, und noch mehr, wie viele von ihnen tatsächlich fliegen werden.) Verschiedene Fluggesellschaften haben unterschiedliche Cutoffs, normalerweise ist es so 1 oder 2 Stunden vor dem Flug. Wenn Sie bis dahin nicht eingecheckt sind, können Sie den Flug nicht antreten, auch wenn Sie das Gate vor dem Abflug erreichen konnten. Der Zweck des Eincheckens hat sich seit Jahrzehnten nicht geändert – sie müssen wissen, ob sie Bereitschaftsdienste zulassen sollen, ob das gesamte Gepäck geladen wurde, wie viel Essen und Trinken so viele Menschen wahrscheinlich verbrauchen usw.

Das Einchecken von Personen Wochen vor dem Flug macht diese Vorteile nicht zunichte, es sei denn, das Einchecken bedeutet nichts. Wenn ich einchecke, aber nie zum Flughafen komme, bringe ich die ganze Planung durcheinander. Die meisten Fluggesellschaften ermöglichen jetzt den Online-Check-in, bevor Sie am Flughafen sind. 24 Stunden sind normal. Nun, vielleicht schaffe ich es immer noch nicht zum Flughafen. Sie brauchen also eine Möglichkeit, Check-ins zu stornieren, und sie benötigen wahrscheinlich einige historische Daten darüber, welcher Anteil der Personen eincheckt, aber nicht erscheint.

Viele Menschen stressen sich und stellen sogar Wecker, damit sie genau 24 Stunden vorher einchecken können. Sie können sehen, dass es für diese Kunden ein Verkaufsargument sein könnte, wenn Sie dies 30 Tage im Voraus tun können. Je fester die Pläne Ihrer Kunden tendenziell sind, desto weniger Probleme bereitet es der Fluggesellschaft, dies zuzulassen. Darüber hinaus kann es die Last auf einem Server ausgleichen oder es weniger kritisch machen, wenn der Server ausfällt, da die meisten Leute bereits eingecheckt haben. Fluggesellschaften mit vielen Kunden, die ihre Pläne ändern, werden es nicht für sinnvoll halten, Ihre Meinung zu kennen, 30 Tage vor dem Flug darüber, ob Sie fliegen oder nicht, also öffnen sie den Check-in viel näher am Flug. Wer es so wild früh öffnet, muss gelernt haben, dass diese Meinung für ihre Kunden nützliche Daten enthält.