Was ist die charakteristische Zeit zum Erreichen einer hyperbolischen Übergeschwindigkeit innerhalb eines Einflussbereichs?

Wenn man einen Planeten auf einer hyperbolischen Flugbahn verlässt, sollte man die Einflussbereichsgrenze idealerweise mit einer Überschussgeschwindigkeit erreichen, die für den interplanetaren Transfer erforderlich ist. Die wahre Übergeschwindigkeit wird natürlich erst nach Ablauf unendlicher Zeit erreicht. Aber wie viel Zeit braucht es, damit die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs auf einen vernünftigen relativen Fehlerschwellenwert der Übergeschwindigkeit (innerhalb seines Einflussbereichs) abfällt? Mit wie viel Prozent Fehler sollte man rechnen, wenn man die Grenze des Einflussbereichs eines Planeten erreicht?

Sehr schöne Frage und eine hilfreiche Übung!
Sie sind wirklich verwirrend mit "Man sollte die Einflussbereichsgrenze idealerweise mit einer für den interplanetaren Transfer erforderlichen Übergeschwindigkeit erreichen. Natürlich wird die wahre Übergeschwindigkeit erst nach unendlicher Zeit erreicht" über das, wonach Sie fragen, insbesondere mit die (falsche) Behauptung "wahre Übergeschwindigkeit".
@SF.: In der Tat kann ich jetzt sehen, wie meine Frage ein wenig irreführend war, wie sie ursprünglich gepostet wurde.

Antworten (2)

tl; dr: Für eine Reise von der Erde zum Mars erhalte ich eine Geschwindigkeit, die 1% größer ist als v an Punkt etwa 70% auf dem Weg zum SOI der Erde.


Die Frage betrifft das Verlassen eines Planeten und das Fortfahren mit dem interplanetaren Transfer, und da der Begriff "Einflusssphäre" verwendet wird, wird vermutlich die Annäherung an geflickte Kegelschnitte angenommen, sodass wir uns die Erde als einzige Quelle der Schwerkraft vorstellen und darin arbeiten können das Ruhesystem der Erde.

Die vis-viva-Gleichung gibt uns alles, was wir brauchen.

v 2 = G M E ( 2 R 1 A ) .

Gehen wir von einer Kreisbahn in LEO mit einem Radius aus A 0 , die Geschwindigkeit ist

v L E Ö = G M E A 0 .

Nach einem treibenden Δ v die Geschwindigkeit ist

v 0 = v L E Ö + Δ v .

Ordnen Sie das Vis-Viva neu an, um es nach der neuen großen Halbachse der Hyperbel zu lösen:

A H j P = 1 / ( 2 A 0 v 0 2 G M E ) .

Bei einer hyperbolischen Umlaufbahn ist die große Halbachse negativ.

Jetzt können Sie die Geschwindigkeit (eigentlich Geschwindigkeit) in jeder Entfernung r erhalten:

v 2 = G M E ( 2 R 1 A H j P ) ,

v ( R ) = G M E ( 2 R 1 A H j P ) ,

und unter der Grenze von R wir bekommen v

v = G M E A H j P .

Übrigens, wenn Sie kinetische und potentielle Energie eines Raumfahrzeugs mit Masse berechnen möchten M in jeder Entfernung R Sie können einfach verwenden:

T ( R ) = 1 2 M v 2 ( R ) ,

U ( R ) = G M E M R ,

und die Summe der beiden sollte konstant bleiben. Das ist eigentlich die Seele der Vis-Viva-Gleichung!


OK, jetzt geben wir ein paar Zahlen ein;

G M E = 3,986E+14 m^3/s^2

G M S = 1,327E+20 m^3/s^2

A 0 = 6.378.000 + 250.000 Meter

Δ v = 5,7000 m/s

A U = 1,5E+11 Meter

R S Ö ICH = A U ( G M E G M S ) 2 / 5 ~ 9.27E+08 Meter

Ich bekomme v von etwa 7.795 m/s und einer Geschwindigkeit von 1 % darüber in einer Entfernung von 655.000 km von der Erde oder etwa 70 % des Weges zum Rand der Kugel.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die Geschwindigkeit unmittelbar nach dem Δ v Verbrennung, die verwendet wird, um die Hyperbel (innerhalb des SOI) zu erzeugen, ist nicht dasselbe wie die Überschussgeschwindigkeit. Es muss einen Übergang zwischen den beiden Geschwindigkeiten geben. Ich frage, wie lange der Übergang zwischen diesen beiden Geschwindigkeiten dauert.
In welchem ​​Rahmen? Das Fahrzeug verlässt sehr schnell den SOI der Erde und befindet sich dann in einer Umlaufbahn in Bezug auf die Sonne, an welchem ​​Punkt es sich in einer vermutlich elliptischen Umlaufbahn befindet. Die Hyperbel existiert nur im Rahmen der sich bewegenden Erde . Wenn Sie jedoch nach einem hyperbolischen Transfer von der Umlaufbahn eines Planeten in die Umlaufbahn eines anderen Planeten fragen, brauchen Sie nicht nach einer Einflusssphäre zu fragen. Gepatchte Kegelschnitte sind eine knifflige Mischung aus Lügen und Annäherungen. Es ist nützlich, wenn es vernünftig angewendet wird, aber die zugrunde liegenden Prinzipien sind völlig unphysikalisch.
Ich frage im Rahmen der sich bewegenden Erde, innerhalb ihres SOI.
OK, das ist hilfreich, danke! Ich werde diese Antwort umschreiben, sollte ungefähr 10 Minuten dauern ... Wenn ich die andere Antwort lese, sieht es so aus, als hätten wir uns beide auf die Situation außerhalb des SOI konzentriert. Ich denke, das liegt daran, dass der Rand des SOI auftaucht, bevor die Geschwindigkeit abflacht, aber mal sehen ...
Dauerte länger als 10 Minuten, aber ich hatte Spaß :-)
In diesem einen Beispiel stimmt das, was Sie sagen. Ich experimentiere mit einer Vielzahl von Trajektorien, von denen einige die Abklingzeit viel größer sind. Es war hilfreich, die Geschwindigkeit der analytischen Trajektorie gegen die Position aufzuzeichnen. Meine Simulationen lassen sich gut mit der analytischen Lösung vergleichen, aber die charakteristische Zeit kann mit der anfänglichen Umlaufbahn ziemlich stark variieren. In einigen Fällen finde ich eine Trajektorie mit einer charakteristischen Zeit, die größer ist als die Zeit, die benötigt wird, um die Einflussbereichsgrenze zu erreichen.
Ich suche nach einer Möglichkeit, solche Umlaufbahnen zu unterscheiden, indem ich ihre charakteristische Zeit im Vergleich zur Zeit bis zum Erreichen des Einflussbereichs abschätze.
@Paul Ich kann den ganzen Ausdruck schreiben, der antwortet: "Mit welchem ​​​​prozentualen Fehler sollte man rechnen, wenn man die Grenze des Einflussbereichs eines Planeten erreicht?" mit der Annahme, dass es eine gibt Δ v Impuls von einer kreisförmigen Umlaufbahn leicht, weil dies von der Energieerhaltung herrührt. Aber fragen Sie nach der Zeit , die einem bestimmten Geschwindigkeitsüberschuss oben entspricht v macht dies zu einem viel größeren mathematischen Problem. OK, ich schaue es mir heute an.

Null.

Die eigentliche Übergeschwindigkeit wird unmittelbar beim Verlassen des Einflussbereichs des Planeten erreicht. Seitdem beginnt sich die Geschwindigkeit (in eine willkürliche Richtung) hauptsächlich entsprechend dem Einfluss des Körpers zu ändern, in dessen Einflussbereich das Fahrzeug eingetreten ist.

Das ist natürlich eine Vereinfachung - tatsächlich beeinflussen beide (wie auch alle anderen) Körper die Geschwindigkeit zu jeder Zeit, es ist nur so, dass der stärkste Einfluss von dem Körper kommt, in dessen SOI Sie sich befinden, aber zum Zweck dieser Erklärung nehmen wir an Gepatchte Kegelschnitte statt N-Körper-Modell; der Unterschied ist für diesen Zweck strittig.

Da Sie sich immer in einem SOI befinden, ist es sinnlos, an "wahre Übergeschwindigkeit" relativ zu einem SOI zu denken, nachdem Sie Wege durch einen anderen SOI zurückgelegt haben. Sie haben die (eine, tatsächliche, wahre) überschüssige Geschwindigkeit beim Erreichen der Kante, dann haben Sie nur die Geschwindigkeit im anderen SOI, und es kann sehr unterschiedlich sein, und Sie erhalten möglicherweise immer noch die relative Geschwindigkeit zum ersten Körper, wenn Sie ' Ich bin geneigt dazu, aber es wird kein speziell "wahres" sein, es wird nur ein anderes sein.

Angenommen, Sie entkommen Moon SOI auf der Free Return-Flugbahn. Was wird die "wahre Übergeschwindigkeit" sein, wenn Sie sich auf einer Erd-Wiedereintrittsbahn befinden? Zu welcher Geschwindigkeit sollen wir den Fehler relativ berechnen?

Und selbst wenn Sie in den Weltraum gehen, aus dem Sonnensystem in Richtung Proxima Centauri aussteigen, bleiben Sie im SOI der Sonne bis ungefähr zur Hälfte, wenn Sie in Proximas SOI eintreten - und an diesem Punkt verlieren Sie nicht mehr an Geschwindigkeit als Sie werden von Proxima angezogen.

Die Geschwindigkeit unmittelbar nach dem Brennen von Δv, die verwendet wird, um die Hyperbel (innerhalb des SOI) zu erzeugen, ist nicht dieselbe wie die Überschussgeschwindigkeit. Es muss einen Übergang zwischen den beiden Geschwindigkeiten geben. Ich frage, wie lange der Übergang zwischen diesen beiden Geschwindigkeiten dauert.
Ich frage nach innerhalb des SOI, nicht außerhalb.