Was sind die Unterschiede (und ihre praktischen Auswirkungen) zwischen einem 29-Zoll-Mountainbike und einem Cyclocross-Fahrrad?

Es gibt hier bereits ein paar sehr gute Antworten, aber ich habe das Gefühl, dass ein paar Hinweise übersehen wurden.

Höhe

Ich bin mir nicht sicher, ob 29er für alle Fahrer geeignet sind. Die Höhe spielt eine Rolle, ein 29er erfordert einen hohen Lenker und schwerere Räder als ein 26-Zoll-MTB. IMHO muss man 6 Zoll oder größer sein, damit das große Laufrad Sinn macht.

Standshöhe

Der Abstand zwischen Ihnen und dem Oberrohr ist auf einem MTB wichtig, unabhängig von Ihrem Können. Die meisten MTBs haben eine „kompakte Geometrie“ mit großer Sattelstütze. Außerhalb des Sattels ist es nützlich, kein „Fünfstangen-Gatter“ zwischen den Beinen zu haben. Wenn Sie sich also für das MTB entscheiden, wählen Sie eher den kleineren als den größeren Rahmen. Bei CX-Bikes bekommt man das in der Regel nicht, obwohl es mich nicht wundern würde, wenn Giant eines herstellt.

Bremsen

Die meisten 29er (wenn nicht alle) sind mit Scheibenbremsen ausgestattet. CX-Bikes können mit Scheiben geliefert werden, aber das ist eher die Ausnahme als die Regel. Scheibenbremsen bieten eine viel bessere Bremskraft, ohne dass die Felgen zuerst gereinigt werden müssen. Dadurch haben Sie eine viel bessere Kontrolle.

Geschichte

Cyclocross ist dem MTB-Fahren einige Jahrzehnte vorausgegangen, und die Fahrräder für diesen Sport haben sich aus Rennrädern entwickelt. Inzwischen hat sich das MTB aus ein paar Kaliforniern entwickelt, die Spaß haben wollten, jede Idee von Wettbewerb kam später hinzu. Sie waren nicht an UCI-Regeln gebunden, und UCI-Regeln haben immer dazu gedient, das Fahrraddesign eher zu behindern als voranzutreiben. CX-Bikes sind im Wesentlichen ein Legacy-Produkt für einen „Formel“-Sport, nicht für eine „reine Evolution“. Sie waren vor dem Mountainbike-Boom nicht so beliebt und waren es auch danach nicht. Inzwischen ist das separat entwickelte MTB für viele, viele Radfahrer die „Waffe der Wahl“, und CX-Ideen wie Rennlenker haben sich bei MTBs nicht lange gehalten (sie wurden von Johnny Tomac ausprobiert und Specialized hat ein „Rock-Combo“-Modell hergestellt bei ihnen war dies nur von kurzer Dauer).

Suspension

Lange dachte ich, Suspension sei eine Lösung, die ein Problem sucht. Allerdings gibt es Suspendierung und Suspendierung. Ein vollgefedertes Top-End-Bike von Leuten wie Cannondale ist fantastisch im Gelände, Sie können alles überrollen, ohne Geschwindigkeit oder Kontrolle zu verlieren. Eine billige Federung ist überhaupt nicht gut, dh die Anstrengung, die Sie mit einem 300-Pfund-MTB haben, ist vielleicht nützlich, um einen Bordstein hochzufahren, aber das war es auch schon. Moderne, teure vollgefederte Fahrräder sind lächerlich leicht für das, was vor sich geht, und ein Vergnügen zu fahren. Die Investition lohnt sich, es sei denn, Sie fahren XC mit ein bisschen Straße, um zum Trail zu gelangen. In diesem Fall ist ein Hardtail mit Front-Lockout besser für die Fahrt als Ganzes.

Andere Verwendungen

Wenn Sie ein Rennradfahrer sind, tragen Sie wahrscheinlich nichts. Manchmal ist es nützlich, ein Fahrrad zu haben, mit dem man Sachen transportieren kann. Ein MTB ist wirklich gut geeignet, um einen Gepäckträger auf den Rücken zu stellen und Sachen zu transportieren . Das kann nur ein Einkaufsbummel oder eine Langstreckentour sein. Was auch immer Ihre Wahl ist – CX oder MTB, suchen Sie nach diesen magischen Ösen am hinteren Ausfallende, um dort einen Gepäckträger anzubringen. Es ist vielleicht nicht das, was Sie jetzt tun möchten, aber auf der ganzen Linie könnte es gut sein.

Mit einem Mountainbike (26" oder 29") hast du es

Suspendierung: Im Grunde führt eine Suspendierung dazu, dass Sie in mehr Schwierigkeiten geraten. Es gibt Terrain, auf dem Sie ohne ihn abspringen (oder abstürzen) müssten.

Flachstangen: Vorteilhaft für zwei Dinge (IMO) - Manövrieren und Anheben des Vorderrads, um Hindernisse zu überwinden. Breitere Stangen geben mehr Hebelwirkung, was beispielsweise auf einem sehr felsigen Trail nützlich sein kann, und dämpfen kleine, unbeabsichtigte Lenkeingaben bei schnellen Abfahrten, was auch eine gute Sache sein kann.

Aufrechtere Position: Auch gut zum Anheben des Vorderrads (geringeres Gewicht, das natürlich auf dem Lenker getragen wird), um sich umzusehen.

Dickere Reifen: können abwechslungsreicheres Gelände bewältigen.

Ich bin ein Roadie. Ich fahre kein CX, aber soweit ich das beurteilen kann, ist ein CX-Bike in Bezug auf seine Fähigkeiten "Straßen-Plus". Slicks drauf und es ist ein Rennrad. Für Gras und Schmutz ist es in Ordnung. Für das Fahren über freiliegende Baumwurzeln und große Felsen nicht so toll. Ein Mountainbike ist wirklich besser für das Fahren im Gelände geeignet, wenn Sie dort die meiste Zeit mit diesem Fahrrad verbringen.

Hier in Belgien wird das Cyclocross viel verwendet. Die Meisterschaft ist ein sehr beliebter Wintersport und wird live im nationalen Fernsehen übertragen. Es ist speziell für das Gelände hier geeignet. Flaches Gelände mit viel Schlamm und Sand.

Das Cyclocross-Bike schneidet durch den Schlamm und fährt auf dem festen Untergrund des Schlamms, während das MTB auf dem Schlamm schwimmt. Das Bremssystem (Cantilever) ist für den Umgang mit Schlamm besser geeignet als Scheibenbremsen. Und sie sind viel leichter, besonders im Vergleich zum 29er.

Das MTB hat robuste Reifen und Federung sowie kleinere Gänge. Es ist eher für Felsen, Klettern und Downhill geeignet.

Auf den organisierten Touren (flach und schlammig) sieht man hier viele MTB-26er und ein paar 29er, da sie bequemer zu fahren sind. Es gibt ungefähr 2% Cyclocross-Räder. Meistens sind sie etwas schneller, was aber auch am Fahrer liegen könnte.

Selbst auf dem Terrain, für das der Cyclocrosser gemacht ist, klagen einige „Piloten“ nach 2 Stunden Radfahren über ihre Handgelenke, da sie keine Federung und mehr Gewicht auf den Armen haben. Baumwurzeln und Steine ​​verursachen mehr Durchstiche.

Fazit: Auf Sand, Gras und Matsch ist das Cyclocross-Bike etwas schneller als ein 29er, aber nicht so komfortabel. Auf Felsen, steilen Hügeln oder längeren Offroad-Fahrten ist das Cyclocross-Bike nicht so gut.

Ich besitze ein 29-Zoll-MTB und ein Cyclocross und während ich das CX für Winterpendler, Ausflüge in den Zoo und Fahrten durch den Park nutze, ist das 29er im Grunde nur für Singletrails und Berge gedacht. Ich bin die meisten Trails, die ich fahre, mit dem 29er gefahren mit meinem CX auch (ziemlich harte Arbeit :) ), aber ich HASSE es, mit dem MTB auf der Straße zu fahren. Also im Grunde würde ich mich fragen, willst du dein Fahrrad nur für den "Sport" in den Bergen und im Wald? Also MTB. Oder willst du ein vielseitiges Rad für alles, einschließlich milder Wälder und Trails? Das wäre das CX.
Ich denke auch, dass ein 29er die viel bessere Wahl für MTB ist, wenn du längere Touren machst oder nur einmal auf der Straße landest
Ich hoffe, das hilft !

Ein 29er und CX zu vergleichen ist wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Das 29'er ist eine spezielle Variante des Mt. Bikes. Der CX ist ein ganz anderes Biest.

Um das zu erweitern, was Traimax gesagt hat, denke ich, dass Sie dies möglicherweise auf die falsche Wahl eingegrenzt haben (eine "falsche Wahl".) (Und ich bin ein CX-Fahrrad gefahren (mein erstes Fahrrad nach dem College vor 18 Jahren) und habe derzeit ein Mt Fahrrad (ähnlich wie oben) und ein Rennrad (ähnlicher Rahmen wie Ihr CX oben, aber mit sehr dünnen Reifen). Ich konnte mein CX-Fahrrad nicht leicht (und tat es daher nie) im Gelände fahren. Ich hätte es auf einem fahren können Flacher, glatter Schotterweg, aber nicht auf einem Schotterweg (wenn der Schotter mehr als 1 Zoll oder so tief war).

Der Unterschied zwischen b/ta 26" und 29" ist minimal (nach meiner sehr begrenzten Erfahrung, wenn ich ein paar Mal einen fahre), es sei denn, Sie fahren auf sehr rauem Material und dann bedeutet es nur, dass Sie etwas leichter über Sachen hinwegkommen, aber ich vermute es wird nicht der Unterschied sein, ob man einen bestimmten Trail machen kann oder nicht. Allerdings ist der Unterschied zwischen Skinny- und Wide-Reifen enorm . Es kann leicht den Unterschied ausmachen, ob man einen Trail machen kann oder ob dieser Trail schlammig ist oder viel Kies hat.

Ich würde einen flachen (MT-Bike) Lenker und breite (r) Reifen empfehlen. Ich denke nicht, dass die Federung (eines MTB-Bikes) viel ausmacht, es sei denn, Sie fahren auf holprigen Trails. Und man spart Gewicht und jede Menge Kosten, indem man auf die Federung verzichtet. Wenn die beiden Optionen, die Sie vorgestellt haben, Ihre einzigen Optionen sind, würde ich sagen, entscheiden Sie sich für das Mt. Bike. (Es kostet mehr, gibt Ihnen aber mehr Flexibilität).

Wenn Sie andere Fahrradoptionen haben, dann:

Die größeren Entscheidungen sind:

• Drop-Lenker (Stil auf Ihrem CX-Foto) vs. flach (MT-Bike-Stil).

  • Ich glaube nicht, dass Drop-Bars einen großen Vorteil haben (verlieren Sie Ihre Erfahrung damit), es sei denn, Sie fahren viel auf der Straße. Auch auf meinem Rennrad bin ich meistens nicht in den Drops, ich habe meine Hände am Reck darüber. Tatsächlich haben die meisten modernen Rennräder, die ich gesehen habe, einen Schalthebel, der in die Bremshebel integriert ist, sodass Sie von den Drops oder den Flats schalten können. Ich denke also, dass viele Leute viel Zeit auf Rennrädern verbringen auf dem flachen Teil der Stäbe (nicht in den Tropfen).
  • Der Mt. Bike Style Lenker hat viele Vorteile. Es gibt Ihnen eine viel bessere Manövrierbarkeit, Kontrolle und Hebelwirkung. Sie können das Vorderrad über einen Felsen schlagen (oder einfacher über einen Bach oder Schlamm auf einem Pfad oder einen Bordstein auf der Straße springen) und Ihre Hände liegen fester auf den Stangen.

• Dünne Reifen oder breite Reifen im Mt. Bike-Stil . Dünne Reifen sind schneller, weil man sie auf einen höheren Druck aufpumpen kann und dadurch weniger Rollwiderstand hat. Das ist ihr einziger Vorteil und er gilt wirklich nur auf ebener Fahrbahn. (Kann auf hartem Boden zutreffen, aber Ihre reduzierte Traktion gleicht dies aus, was bedeutet, dass Sie in Kurven bremsen müssen. Ich würde also sagen, dass der Geschwindigkeitsvorteil eine Wäsche ist, es sei denn, es handelt sich um einen glatten Boden mit guter Traktion (dh asphaltiert). Dünne (dünne) Reifen geben Ihnen weniger Traktion und sinken in Kies oder weichen Untergrund ein.Wie TrailMax oben sagte, können Sie immer dünnere Slicks (glatte Reifen) auf das Mt. Bike montieren (wenn auch nicht ganz so dünne Reifen, wie Sie könnten). auf dem CX-Bike), aber Sie können nicht viel dickere Reifen auf das CX-Bike montieren.

Ich würde sagen, 29 Zoll bei Mountainbikes ist in der Tat ein Modewort. Wenn dies Ihr erstes Mountainbike ist, machen Sie es nicht zu 29 Zoll. Die Auswahl an Fahrrädern, Laufrädern und Reifen ist im Vergleich zu 26 Zoll ziemlich begrenzt.

Die Entscheidung MTB vs. CX liegt ganz bei Ihnen. Alles hängt davon ab, was Sie unter Offroad verstehen. Offroad können Landstraßen oder Alpen-Singletrails oder Downhill-Trails sein.

Aus meiner Erfahrung ist die Radgröße nicht der Hauptfaktor, um im Gelände fahren zu können. Es hängt alles von der Technik des Fahrers ab, das Fahrrad kann nur helfen. Wenn der Fahrer Angst hat, den Hang hinunterzufahren, bringt ihn kein Fahrrad herunter.

Wenn ich mich zwischen MTB oder CX entscheiden müsste, würde ich mich aus folgenden Gründen für MTB entscheiden:

• Cyclocross Fahrrad ist noch nicht ganz Rennrad und noch nicht Mountainbike.
• Sie können glatte/dünne Reifen auf das MTB montieren und es rollt besser. Aber Sie können keine dickeren Reifen auf CX montieren.
• Wenn Sie raueres Gelände wollen, können Sie mit MTB überall hinfahren, mit CX werden Sie Probleme haben.
• Ich schätze, du besitzt bereits ein Rennrad, warum probierst du nicht etwas Neues aus?

Hoffe das hilft.

ps Meine Meinung ist eher MTB-lastig, da ich seit mehr als 12 Jahren MTB-Fahrer bin.

Ich habe ein Cyclocross als Pendler und ein 26-Zoll-MTB-Fahrrad. Ich bin dieses Jahr ein geliehenes 29er für ein MTB-Rennen gefahren, und als ich es in der Stadt ausprobierte, bemerkte ich, dass ich die quadratischen Bordsteine ​​​​in der Nachbarschaft treffen und fließen konnte darüber, viel besser als das 26-Zoll-Fahrrad. Keine Notwendigkeit, das Vorderrad zu hüpfen.

Wenn dies Ihr einziges Fahrrad sein wird, entscheiden Sie sich für das CX. Sie werden normalerweise für den CX-Rennsport gebaut, was bedeutet, dass sie einigermaßen gut laufen, wenn es schmutzig ist. Bedeutet, dass Sie im Vergleich zu einem reinen Rennrad im Bedarfsfall mit weniger Wartung davonkommen. Sie können dünne Reifen darauf montieren, und es ist ein Rennrad. Die zusätzlichen Bremsgriffe oben geben Ihnen mehr Positionen für Fahrkomfort. Ich finde, dass Sie alle Unebenheiten in den Wegen spüren können (wie Frosthebungen und Wurzelunebenheiten). Dies könnte daran liegen, dass ich bei 120 psi dünne Reifen habe und die Kohlefasergabel nicht viel von den Unebenheiten absorbiert. In breiteren Rissen kann man sich mit dem Vorderreifen verfangen, und ein schräger Schlag auf eine Wurzel kann gefährlich sein.

Wenn Sie ein Rennrad haben und nach einem zweiten Fahrrad suchen, entscheiden Sie sich für das 29er. Die breiteren, weicheren Reifen in Kombination mit der Vorderradaufhängung lassen die meisten Unebenheiten verschwinden. Die aufrechte Sitzposition ist recht angenehm. Wenn die Trails, die Sie fahren möchten, Wurzeln oder Felsen haben, erfordern die dünnen Reifen des CX ein Können, das Sie auf dem 29er nicht haben müssen. Die breiteren Reifen benötigen mehr Energie, um sich zu bewegen und in Bewegung zu bleiben, und das Profil hat einen höheren Rollwiderstand, sodass mehr Energie benötigt wird, um die gleiche Strecke zurückzulegen.

Letzter Test vor dem Kauf. Leihen Sie sich einen von der LBS aus und fahren Sie damit auf den Trails, die Sie interessieren.

CX-Räder sind eigentlich als Spezialräder (Cyclocross-Rennen) gedacht, aber viele Leute benutzen sie auf der Straße. Ich würde wetten, dass nur sehr wenige Leute sie dort verwenden, wo Mountainbikes normalerweise fahren. Wie jemand anderes sagte, ist der Vergleich eines CX mit einem MTB wie der Vergleich von Äpfeln und Birnen.

Wenn Sie etwas Licht ins Dunkel bringen könnten, wo Sie den größten Teil Ihrer Fahrt verbringen möchten, könnte die Wahl klarer werden.

Es gibt viele Faktoren zu berücksichtigen, von denen viele oben angesprochen wurden.

Ich habe sowohl ein 29-Zoll-MTB als auch ein CX, und es ist normalerweise ziemlich klar, welches ich bei gegebenem Gelände, Distanz usw. verwenden sollte.

Für mich würde es hauptsächlich auf diesen Faktor ankommen – auf welcher Art von Oberflächen erwartest du am meisten zu fahren?

Sie bemerkten:

Ich interessiere mich nicht besonders für technisches Fahren – obwohl ich gerne in der Lage sein würde, durch die meisten Dinge zu fahren, auch wenn ich es langsam tun muss.

Was auf einem CX fahrbar ist, hängt nicht nur davon ab, wie "technisch" es ist - die Reifen sind viel kleiner in Volumen und Oberfläche, was die Oberflächen verändert, auf denen Sie (bequem) fahren können. Zum Beispiel gibt es eine Reihe von Trails, die viele Leute als "nicht technisch" bezeichnen würden (z. B. Firetrails), die zu felsig sind, um den CX realistisch in Betracht zu ziehen.

Ich interpretiere Ihren Kommentar also so, dass es sich um leichte Schotter-, Schmutz- und Grasoberflächen handelt und nicht um Singletrails (wo Baumwurzeln, Felsen usw. ein wesentlicher Faktor sind).

Einige Dinge zu beachten:

• Reifen: Wie von anderen angemerkt wurde, haben MTB-Reifen tendenziell ein größeres Volumen. Es gibt auch viel mehr "tubless ready"-Optionen, die die Traktion und Leistung im Offroad-Einsatz für MTB verbessern können (meiner Erfahrung nach sind nur sehr wenige Optionen für CX verfügbar). Die größeren Reifen mit niedrigerem Druck "glätten" raue Oberflächen erheblich, selbst wenn Sie mit einer nicht gefederten Vorderradgabel fahren, wodurch das Fahren auf unebenem Gelände komfortabler wird. Außerdem hältst du auf einem MTB beim Klettern auf losem Untergrund länger die Traktion.
• Fahruntergrund: Wenn Sie erhebliche Abschnitte auf felsigen Straßen/Offroad-Abschnitten fahren (dh keine kleinen Schotter/Steine, sondern Felsen > 5 cm groß und/oder erhebliche Gefälle usw.), wäre das MTB die beste Option. Außerdem sind CX-Bikes für den Körper nicht so "verzeihend", wenn Sie während der Fahrt viele Unebenheiten und unregelmäßige Oberflächen haben. Nach meinem Verständnis werden CX-Rennen/-Bikes normalerweise für kürzere Stints im Sattel verwendet (z. B. Rennen mit einer Länge von etwa 1 Stunde), und Sie werden auf einem CX schneller ermüden (z. B. in den Armen usw.), wenn Sie sich nicht auf relativ glatten Oberflächen befinden. Ich habe auch bemerkt, dass meine Ellbogen auf einigen Oberflächen auf dem CX erschüttert werden, was ich auf dem MTB nicht einmal bemerken würde (selbst in der "Angriffs" -Position, mit locker gehaltenen Ellbogen).
• Bremsen bergab: Ich habe festgestellt, dass das Bremsen auf einem holprigen/Offroad-Bergab auf dem CX schwieriger/weniger komfortabel ist als auf dem MTB. Dies liegt zum Teil an der Position der Bremsen an der Stange, aber auch an der Position, die Sie auf dem Fahrrad halten müssen (was bereits von jemandem bemerkt wurde). Da ich an ein Flatbar-Setup gewöhnt bin (selbst mein altes Rennrad war ein Flatbar), gewöhne ich mich immer noch daran, wann und wie man Unterlenker verwendet – das kann also eine Frage der Fahrerfahrung sein. Aber das MTB ist in dieser Hinsicht definitiv einfacher zu handhaben.
• Gewicht: Das CX ist aufgrund von Reifen, Federung, Dropper-Pfosten usw. wahrscheinlich leichter (manchmal erheblich) als ein MTB. Wenn Sie viel klettern oder das Fahrrad über längere Strecken tragen müssen, kann dies ein Faktor sein.
• $$: Der Abstand zwischen einem CX und einem Hardtail in Bezug auf die Kosten ist nicht viel, aber Sie zahlen mehr für Federung und andere robuste Komponenten an einem MTB. Die Lücke vergrößert sich, wenn Sie ein Fahrrad mit doppelter Federung in Betracht ziehen (von dem ich annehme, dass Sie Ihre Beschreibung nicht erhalten haben).
• Getriebe: Meine Erfahrung ist, dass CX-Bikes eher auf Leistung/Geschwindigkeit ausgerichtet sind, während MTBs bei Anstiegen fehlerverzeihender sind (es sei denn, Sie sehen sich ein 1x11-Setup an, was ich nicht vermute). Ich fahre auf beiden Rädern 2x10, aber das MTB hat einen niedrigeren "Oma" -Gang als das CX. Es hört sich nicht so an, als ob Sie viel im Gelände klettern (sonst hätten Sie es wahrscheinlich in Ihrer Beschreibung erwähnt), also ist dies wahrscheinlich kein Problem für Sie.
• % Straße vs. Gelände: Das MTB kann alles fahren, was das CX kann, aber wenn ein Großteil der Fahrt auf Asphalt (Straße mit versiegelter Oberfläche) stattfindet, ist das MTB definitiv nicht die richtige Wahl. Während der CX in Bezug auf die Oberflächen, mit denen er zurechtkommt, etwas eingeschränkter ist, ist er meiner Erfahrung nach viel besser auf der Straße. Die Anzahl der Straßenfahrten, die Sie fahren, wird auch die Reifenwahl beeinflussen – viel Asphalt sollten Sie als filigranes Profilmuster in Betracht ziehen, viele Offroad-Muster mit eher „knubbeligem“ Stil. Meiner Erfahrung nach gibt es "straßenfreundlichere" CX-Reifenoptionen als in der MTB-Welt (ich wollte irgendwann ein Hardtail in einen Hybrid umwandeln).

Eine Sache, die ich vorschlagen würde, ist, dass der Fahrstil auf einem CX in Bezug auf Haltung und allgemeine Fahrtechnik eher dem MTB als dem Straßenfahren entspricht. Wenn Sie also von einem Rennrad kommen, kann dies etwas gewöhnungsbedürftig sein.

Eine letzte Sache: Ich würde vorschlagen, einen Nachtrag zu der Anmerkung eines früheren Kommentators zu machen, dass 29-Zoll-Laufräder nur für größere Fahrer geeignet sind. Die Rahmengröße ist ein viel größerer Faktor als die Laufradgröße AFAICT, aber ich habe festgestellt, dass einige Hersteller 27,5-Zoll-Laufräder anbieten werden. in ihrem kleinen Rahmen. Daher würde ich diesen Kommentar nur berücksichtigen, wenn Sie kleine Rahmengrößen in Betracht ziehen.

Wenn Sie jedoch ein 26-Zoll-MTB in Betracht ziehen, würde ich Ihnen empfehlen, stattdessen 27,5 Zoll in Betracht zu ziehen. Die Hersteller scheinen sich auf 27,5-Zoll- oder 29-Zoll-Konfigurationen zu standardisieren.

• Ich fahre derzeit einen Trek Superfly 5 mit einigen billigen 700cX43mm-Hybridreifen bei etwa 80 psi. Es hat eine Lockout-Vorderradgabel mit
  100 mm Federweg und Scheibenbremsen für die Handhabung. Es läuft mit einem 3 x 10-Gang-Set, das für das Rennradfahren etwas langsam ist, aber über
  alles klettert (insbesondere mit einigen Niederdruck-Knobbies). Die Stangen sind für den Straßengebrauch etwas breit, aber ansonsten scheint es ein großartiges Pendlerfahrzeug zu sein. Es rollt gut über jedes Gelände, dem ich begegnen werde.
• Dies ist eine vielseitige Maschine: verriegeln Sie die Front für die Straße; Schalte
  die Gabel für Grasfelder, Bürgersteige und unangenehme Straßen frei. Alles, was ich tun muss, um dies zu einem super lustigen Trailbike zu machen, ist ein einfacher Reifenwechsel.
• Das wichtigste Entscheidungskriterium sind die Reifen. Was ich im Wesentlichen fahre, ist ein Hybrid mit High-End-Komponenten, und das
  liegt an einem einfachen Reifenwechsel. Alles, von Ihrem CX über einen
  Hybrid bis hin zu einem XC 29er, wird wahrscheinlich das tun, was Sie wollen. Die Frage ist, wie spezialisiert man Straße oder Trail in den Geometrien fahren möchte.
  Die Geschwindigkeit auf Straße oder Trail ist meist nur eine Frage der Reifenwahl
  . (Der XC29er hat jedoch die meisten Radoptionen.)
• Meine Stimme geht an den 29er.

Dies ist jedoch 2015, also haben sich die Dinge in der MTB-Welt weit entwickelt.

Viele Antworten, aber keine, scheinen sich auf praktische Implikationen zu konzentrieren

Überlegen Sie zunächst, wofür ein CX konzipiert ist. Es ist auf maximale Geschwindigkeit auf im Grunde leichten Trails ausgelegt. CX ist auch so konzipiert, dass er geschultert werden kann. Die meisten CX-Kurse haben einen Anlauf, bei dem das Fahrrad geschultert werden muss.

Ein Mountainbike ist für eine Vielzahl von Trail-Bedingungen ausgelegt.

Ein 700 und 29 Zoll haben den gleichen Durchmesser (ISO 622). Das MTB-Bike wird Reifen mit größerem Durchmesser haben. Die meisten CX werden bis zu 38 mm gehen, aber einige reine Rennen nur 35 mm.

Sie geben definitiv auf, mit einem CX zu stehen. Da der CX getragen werden muss, machen sie das Dreieck groß – mehr Platz zur Schulter und weniger Abstand zur Schulter. Bei einem leichten Sturz kann der zusätzliche Freiraum manchmal SEHR wertvoll sein.

Auf einem leichten Trail geht der Geschwindigkeitsvorteil an CX. Dafür ist CX konzipiert. Du brauchst keinen Dämpfer und ein Dämpfer absorbiert die Tretenergie und fügt Gewicht hinzu. Kleinere Reifen sind effizienter. Größeres Dreieck ist steifer / schwerer. Fallstangen sind effizienter. Bei Geschwindigkeit haben Sie mit Rennlenkern eine bessere Aerodynamik.

Auf ruppigen (Felsen oder Wurzeln) ist das Mountainbike klar im Vorteil. Größere Reifen und ein Schock.

Beim Aufstieg ist die Geometrie des mtn effizienter. Frag mich nicht warum, aber ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass es so ist.

Ablegen. Das ist der große Unterschied. Bei mäßiger bis steiler Abfahrt ist der MTN viel besser. Sie können Ihr Gewicht (Gesäß) zurückbekommen und immer noch auf der Bremse sein.

Auf der Straße hat CX einen großen Vorteil.

Es gibt einen CX-Kurs in der Nähe meines Hauses und ich trainiere mehr auf meinem starren Gabelberg als auf meinem CX. Der Grund ist, dass die Abfahrt auf dem mtn einfach viel bequemer ist und ich gerade trainiere. Meine Zeiten schwanken um weniger als eine Minute auf insgesamt 50. Also etwa 2%. Der mtn ist schneller die Hügel hinauf und hinunter. Und der CX ist in der Ebene schneller. Sie sehen ein paar MTB-Bikes in den unteren Klassen von CX und für Leute, die keine anständige Technik haben, ist ein MTB besser (leichtere Abfahrten).

Es gibt einige Trails bei meinem Haus und es gibt nur wenige Abschnitte, die ich auf meinem mtn fahren kann, aber nicht auf meinem CX. Es gibt einige Drop-offs, die ich mit dem CX fahre, aber viel bequemer auf dem mtn.

Für Leute, die Äpfel und Birnen sagen, stimme ich nicht zu. Mein CX hat ungefähr das gleiche Gefühl und die gleiche Balance wie mein mtn. Meine Straße hat ein anderes Gefühl und eine andere Balance.

Für leichte Trails definitiv CX. Aber ein Berg ist nicht falsch. Mit einem Berg hast du die Möglichkeit, technische Sachen zu machen, wenn du dich in Zukunft dafür entscheidest.