Frag nicht warum, frag nicht wie viel, aber das ist mein Ziel:
Seit ich mein Rennrad vor einem Jahr (nach Triathlons) verkauft habe, habe ich das reine schnelle Aerobic-Training eines Rennrads irgendwie vermisst, habe aber immer noch einige Schotterstraßen um mich herum und wollte die Vielseitigkeit von CX / Schotter, um ein paar sanfte XC-Fahrten zu machen ( für echtes Offroad nehme ich den FS meines Freundes :) )
Der Gravel / CX-Markt hier ist sooo teuer und ich kann selbst mit einem gebrauchten Fahrrad kein gutes Geschäft machen. Also wäre dieses Biest viel billiger als das.
Ich: 1,83 m (~6'), wiege 95 kg. Da mir die Aero-Position des Rennrads sehr gut gefiel, dachte ich darüber nach, Größe M (17,5") zu nehmen, da ich damit am Lenker tief und nach vorne kommen kann.
Meine Frage ist, würde es Spaß machen? Würde ich auf asphaltierten Straßen einigermaßen schnell fahren? Was denken Sie?
Danke!
Es wird Spaß machen, mit dem Fahrrad zu fahren, aber es wird sich nicht so schnell anfühlen wie ein Rennrad.
Ich habe in den letzten 15 Jahren Variationen dieses Fahrrads aufgebaut und es gibt einfach keinen Ersatz für das Gefühl und die Beschleunigung von dünnen Reifen und leichten Laufrädern. Geometrie spielt auch eine Rolle. Lenkwinkel, Nachlauf und Radstand können sehr weit von den Abmessungen eines „normalen“ Rennrads entfernt sein.
Ein Großteil des "Gefühls" eines Rennrads liegt nicht in seiner absoluten Höchstgeschwindigkeit, sondern in seiner Fähigkeit, schnell zu beschleunigen und flink in der Handhabung zu sein. Alle Änderungen, die Sie an Reifenbreite und -geometrie vornehmen, sind Kompromisse. Die Frage, die nur Sie beantworten können, lautet: "Ist es gut genug?".
Die Reifenwahl macht einen großen Unterschied darin, wie schnell sich das Fahrrad anfühlt. Reifen im 35c-Bereich liegen in puncto Gewicht, Profil und Rollwiderstand auf ganzer Linie. Ein 35c-Reifen mit leichter Hautwand und glattem Profil kann ziemlich schnell sein und erleichtert sicherlich schlechte Straßen und das gelegentliche Ausrutschen des Straßenrands erheblich. Ich mag es wirklich, ein Fahrrad zu haben, das ich leicht in einen Dreck ziehen kann, ohne mir Sorgen zu machen, die Kontrolle zu verlieren.
Sicher warum nicht. Sie bauen im Wesentlichen ein Ghetto Salsa Fargo oder Cutthroat auf.
Hier ist etwas Inspiration: http://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/featured-bike-lynskey-monster-cross-bike/
Etwas, das Sie jedoch beachten sollten:
MTB-29er-Rahmen sind im Allgemeinen vom Tretlager zur Vorderradnabenachse länger als Straßen- oder CX-Rahmen, da Flatbars die Hände des Fahrers näher an den Steuerrohren platzieren als Dropbars. Sie benötigen einen kurzen Vorbau, der die Lenkreaktion verlangsamt.
Wenn Sie vorhaben, vorhandene MTB-Antriebe und Bremssättel mit Dropbars und Schalthebeln/Bremshebeln zu verwenden, müssen Sie alle Kompatibilitätsprobleme recherchieren und herausfinden. Verwenden Sie für Shimano Rennrad- und MTB-Umwerfer die gleichen Kabelzugverhältnisse bis zu 9 Gängen. Bremsen bin ich mir nicht sicher.
8 Gänge hinten sind für ein 1x-System nicht wirklich brauchbar, es sei denn, Sie befinden sich in einem sehr flachen Bereich oder sind bereit, entweder niedrige oder hohe Übersetzungsverhältnisse zu opfern.
Chris H
Benutzer3510526
Gaurgeist
ABl