Welche Art von Fahrrad würden Sie wählen, wenn Sie mit einem Fahrrad pendeln, auf Feuerstraßen und auf normalen Straßen fahren müssten?

"ein ordentliches Stück Geld für ein Fahrrad" das ist ein sehr rutschiger Abhang.

Wenn dies Ihr erstes Fahrrad ist, suchen Sie nach einem gebrauchten Hardtail-MTB für relativ geringe Kosten und bewahren Sie einfach übrig gebliebenes Geld auf. Sie werden im Laufe der Zeit Zubehör wie Helm, Werkzeug und Beleuchtung usw. kaufen wollen.

Idealerweise hätte die Gabel einen funktionierenden "Lockout" -Hebel, um das Springen während der Fahrt zu deaktivieren.

Etwas mit unmodernen 26-Zoll-Rädern könnte perfekt sein, wenn es mit einem neuen Paar glatter 26-Zoll-Straßenreifen kombiniert wird.

Sobald Sie 6-12 Monate lang gefahren sind (und die damit verbundenen Fitnessverbesserungen!), Haben Sie eine bessere Vorstellung davon, was Sie wollen. An diesem Punkt können Sie das restliche Geld für ein zielgerichteteres Fahrrad ausgeben, sei es für die Straße oder ein Full-Squish-MTB für das, was Sie am ansprechendsten finden.

Fazit, Sie sind ein Anfänger und könnten in beide Richtungen gehen. Setzen Sie nicht Ihr ganzes Geld für etwas ein, das Ihnen vielleicht nicht gefällt.

Ein paar Überlegungen:

• Sie haben hier zwei konkurrierende Eigenschaften:

  • Sie möchten ein Fahrrad, das sich in der Nische auszeichnet, die Ihnen am besten gefällt.
  • Sie möchten auch, dass das Fahrrad in der Lage ist, die anderen Nischen in einem Umfang zu bedienen, mit dem Sie zufrieden sind.

  Wenn Sie beispielsweise am liebsten auf der Straße fahren und sich daher für ein Rennrad entscheiden, werden Sie im Gelände nicht sehr leistungsfähig sein, obwohl Sie sich für ein Fahrrad entschieden haben, das sich in Ihrer Lieblingsnische auszeichnet. Umgekehrt, wenn Sie sich für ein aggressives Offroad-Bike entscheiden, haben Sie eine viel abgerundetere Maschine, die leider jetzt nicht so gut in Ihrer Lieblingsnische, dem Straßenfahren, ist.

  Kurz gesagt, Sie sollten Ihre Fahroptionen und -präferenzen gegen die Opfer abwägen, die Sie bereit sind, im Namen des Caterings zu bringen.

• Es ist einfacher, ein Offroad-Bike straßentauglicher zu machen als umgekehrt. Sie können schmale Reifen in einen breiten Rahmen montieren, aber nicht umgekehrt, und ein Straßenrahmen ist weniger haltbar und stark (Langzeit- vs. Kurzzeitfestigkeit). Das Gegenteil bedeutet nur ein wenig zusätzliches Gewicht und möglicherweise eine verringerte Fahrqualität, da der kräftigere Rahmen wahrscheinlich nicht so lebhaft fahren wird wie der zierlichere.

• Das Wechseln der Räder ist bei Steckachsen nicht so schlimm, aber ich stimme zu, dass es immer noch zusätzliche Arbeit ist. Einen Laufradsatz mit ultraschnellen Straßenreifen und einen anderen mit schönen klobigen Offroad-Reifen zu haben, wird eine bessere Leistung bringen, als zu versuchen, beide mit einem Laufradsatz und einem Satz Alleskönner, aber Meister in nichts zu fahren Reifen. Aber auch die Alternative ist praktikabel. Wenn Sie feststellen, dass die Extreme Ihres Fahrstils (Straße vs. Gelände) nicht so unterschiedlich sind, können Sie möglicherweise mit einem Laufradsatz und einem Satz Reifen davonkommen, wenn Sie damit einverstanden sind, an beiden Enden etwas Leistung zu verlieren . Sie könnten das gesparte Geld sogar für einen hochwertigeren Laufradsatz ausgeben, was auch großartig sein könnte. Eine weitere Lösung besteht darin, nur die Reifen zu wechseln, was ich erfolgreich gemacht habe. Es ist jedoch definitiv ein Aufwand und wird am besten sparsam durchgeführt.

• Stellen Sie sicher, dass Sie eine gute Fahrradaufbewahrungslösung an Ihrem Arbeitsplatz haben. Sie sehen sich ein ziemlich teures Pendlerfahrrad an.

• Fahren Sie endlich, was Ihnen Spaß macht! Wenn Sie ein Fahrrad ausprobieren und es wirklich lieben, lassen Sie sich nicht von einem Fremden im Internet wegen einiger Nebensächlichkeiten davon abbringen.

Persönlich würde ich empfehlen, zu einem aggressiven Schotterrad mit einem Laufradsatz und mehreren Reifensätzen zu tendieren (mit aggressiv meine ich Freiraum für 42-47-mm-Reifen). 50 Meilen pro Woche auf Schotter/Trails reichen aus, damit Sie keine Kompromisse bei den Offroad-Fähigkeiten des Fahrrads eingehen möchten.

Verwenden Sie das gesparte Geld, indem Sie nur einen Laufradsatz haben, um ein schöneres Fahrrad zu kaufen, da Fahrräder in dieser Kategorie nicht billig sind. Ich würde einen Satz Straßenreifen und einen Satz passender Geländereifen empfehlen. Die Offroad-Reifen sollten ziemlich aggressiv sein, da die Leistung auf der Straße nicht wichtig ist (dafür haben Sie einen anderen Reifensatz!).

Gravel-Bikes mit Gravel-Bereifung werden zwar etwas langsamer sein, aber es ist immer noch ein perfekt brauchbares Fahrrad für den Straßenverkehr. Ich sehe keinen wirklich sinnvollen Unterschied zwischen einem Rennrad mit billigen Reifen und einem Gravelbike mit teureren Reifen. Ich fahre die meiste Zeit auf der Straße mit einem Schotterrad, weil ich an meinem Arbeitsplatz nur einen Platz für ein Fahrrad habe.

Wenn Sie nicht die Minuten zählen (über den ganzen Tag!), wird es nicht viel bewirken. Ich ziehe es sogar vor, Straßen-Strava-Segmente auf diesem Schotterrad auszuprobieren.

Jeder von ihnen wäre in Ordnung, abhängig von den Reifen, und die Bereiche der Geometrien für jeden Namen überschneiden sich sowieso, wenn Sie mehrere Hersteller in Betracht ziehen. Eine weitere Kategorie, die einige Hersteller verwenden, ist „Abenteuerstraße“. Der Rahmen kann einiges aushalten, aber grobe Sachen können dem Fahrer ziemlich zu schaffen machen, wenn das Fahrrad nicht geeignet ist.

Ich nehme einen (Stahl-)Tourer über all das Zeug (und etwas gröberen Schotter, sogar ein wenig Singletrail). Im Sommer können unsere Feuerwehrstraßen und Äquivalente auf 32 mm Slicks mit Pannenschutz gefahren werden. Im Winter fahre ich Schotter-Tourenreifen (Marathon Mondial 35s), die etwas langsamer sind als die Slicks, aber auch für gelegentliche lange Pendelstrecken (40 Meilen pro Strecke, einmal pro Woche, wenn das Wetter es zulässt) oder mehr als 100 Meilen Tagesfahrten ausreichen. Sie haben einen besseren Grip, wenn es auf der Straße Matsch gibt oder auf unbefestigten Radwegen.

Wenn Sie pendeln, sind Gepäckträgerhalterungen möglicherweise eine gute Idee. Dies schränkt Ihre Auswahl ein wenig ein, aber sie sind bei CX- und Endurance-Rennrädern häufiger anzutreffen als noch vor ein paar Jahren.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Reifenfreiheit. Wieder sind die Dinge besser geworden, aber Langstrecken-Rennräder sind möglicherweise immer noch ziemlich begrenzt, insbesondere wenn Sie auch Schutzbleche fahren möchten - ich möchte in der Lage sein, 38 mm mit Schutzblechen zu fahren (obwohl ich 35 mm passen würde); etwas mehr würde nicht schaden, falls du mal auf Schotterreifen umsteigen möchtest.

Ein zweiter Laufradsatz kann später immer hinzugefügt werden, wenn Sie etwas Spezielleres für bestimmte Fahrstile wünschen.

Wenn Drop-Lenker nicht Ihre Priorität sind, würde ich auch empfehlen, Hybride mit Vorderradaufhängung in Betracht zu ziehen.

Ihre Vorteile sind die Vielseitigkeit und der Preis. Sie sind Alleskönner, Meister in keinem. Sie sind auf der Straße weniger gut als Gravel-/CX-Bikes und weniger fähige Offroader als Cross-Country-MTBs, aber besser auf der Straße als Cross-Country-MTBs und komfortabler auf Trails als Gravel-Bikes. Bezüglich des Preises würde ich jedoch davon abraten, die "Einstiegsversionen" zu nehmen (sie bewegen sich zwischen 500€/$ und 1500€/$, 800€/$-1200€/$ scheinen ein guter Platz zu sein). Für ein Pendlerfahrrad ist es gut, etwas zu haben, das gut genug ist, für das Sie aber nicht allzu viel Reue haben, wenn es beschädigt ist. Sie können oft „ausgestattet“ mit Schutzblechen, Gepäckträgern und Beleuchtung bestellt werden.

Da die „Hybrid“-Kategorie so breit/unordentlich ist, ziehe ich es vor, einige Beispiele dieser Fahrräder zu nennen: Canyon Pathlite, Ghost Square Cross, Trek Dual Sport und Specialized Sirrus X. Die Kriterien, die ich für diese Auswahl berücksichtigt habe, sind:

• Reifenfreiheit kompatibel mit 45-mm-Reifen (oder etwas mehr): hauptsächlich für Komfort und genügend Freiraum für knorrige Reifen;
• großes Kettenblatt (38/42 Zähne oder mehrere Kettenblätter) : um nicht zu viel Fahrleistung zu benachteiligen;
• Übersetzungsbereich von 450 % oder mehr : um noch genügend Entwicklung zu haben, um mit den Hügeln fertig zu werden, wenn Sie auf welche stoßen;
• hydraulische Scheibenbremsen : weil :)
• arretierbare Vorderradaufhängung : für Komfort auf Trails und um sie arretieren zu können, wenn es nicht nötig ist (gute Straßen).
• Befestigungspunkte für Schutzbleche/Gepäckträger/Ständer : Optional kann es beim Pendeln wichtig sein, sauber anzukommen und grundlegende Arbeitsutensilien ohne Rucksack tragen zu können.
• Geometrie auf der sportlichen Seite : Ich würde eine sportlichere Geometrie einer aufrechten vorziehen, um den Luftwiderstand zu minimieren.

Mit der „Erfindung“ des Schotterrads sehe ich dies als eine einfache Wahl. Ihre ganze Daseinsberechtigung basiert weitgehend auf den in der Frage beschriebenen Kompromissen; die Fähigkeit, Schotterpisten zu fahren, ohne viel auf den asphaltierten Abschnitten zu opfern, die sie verbinden.

Aber auch innerhalb der Gravel-Bike-Kategorie gibt es eine sehr große Auswahl an Optionen, Features und Rahmengeometrien. An einem Ende des Spektrums befinden sich Fahrräder, die effektiv Drop-Bar-Mountainbikes sind (Evil Chamois Hanger, Open WIDE), und am anderen Ende des Spektrums, was effektiv Rennräder mit großen Reifen sind (Cervelo Aspero, 3T Exploro ).

Angesichts der Kriterien in der ursprünglichen Frage scheint irgendwo in der Mitte dieses Bereichs ideal zu sein. Angesichts dessen, dass Komfort spezifiziert wurde, würde ich nach einem Fahrrad suchen, das eher auf den „Abenteuer“-Markt ausgerichtet ist (jede Menge zur Auswahl), da es ein höheres Steuerrohr und eine entspanntere Geometrie bietet. Darüber hinaus enthält dieser Fahrradtyp normalerweise die zusätzlichen Befestigungspunkte, die für Schutzbleche und Gepäck erforderlich sind (die für den Pendelverkehr wünschenswert sind).

Schließlich ist der wichtigste Aspekt eines Multi-Surface-Bikes die Reifenwahl. Wenn Sie sich für ein Schotterrad mit eher „Abenteuer“-Stil entscheiden, haben Sie wahrscheinlich eine sehr große Auswahl an Reifen zur Verfügung – viele nehmen einen 2,1-Zoll-MTB-Reifen in 650b, einige sogar noch mehr. Ich würde mit 1 beginnen Laufradsatz/Reifen-Setup für alles, und seien Sie offen für einen zweiten Laufradsatz, wenn Sie Ihr Erlebnis für jeden Untergrund optimieren möchten. Meine erste Priorität für jeden Reifen, den ich für den Offroad-Einsatz plane, wäre immer die Tubeless-Kompatibilität (schneller, griffiger). , komfortabler und sehr pannensicher).

Der für Ihren Einsatz am besten geeignete Fahrradstil ist ein vernünftiges Drop-Bar-Fahrrad.

Vor einiger Zeit waren Cyclocross- und Tourenräder die einzigen vernünftigen Rennräder, die man finden konnte. Wenn Sie den Fehler gemacht haben, ein "Rennrad" zu kaufen, weil Sie dachten, Sie fahren auf der Straße und daher ein "Rennrad" optimal ist, werden Sie feststellen, dass der Rahmen auf ein so geringes Gewicht reduziert ist, dass er nicht mehr als 70 kg aushält Fahrer oder jede andere Straße als eine vollkommen glatte Straße. Darüber hinaus hätte das "Rennrad" Reifenfreiheit für ungefähr 25-mm-Reifen, die wohl zu dünn sind, und die Fahrposition würde deutlich machen, dass es nur für Rennen nützlich ist.

Heutzutage sind jedoch viele vernünftige Drop-Bar-Bikes in der Kategorie der Gravel-Bikes aufgetaucht.

Mein Rat ist, viele Fahrräder aus all diesen Kategorien (Gravel, Touring, Cyclocross) zu vergleichen und das für Sie am besten geeignete auszuwählen. Achten Sie besonders auf die Befestigungsmöglichkeit von Zubehör und die Fahrposition. Du brauchst wahrscheinlich Schutzbleche (es sei denn, du fährst nie auf nassen Straßen), Gepäckträger (es sei denn, du trägst keine Ladung), Seitenständer (zum Pendeln), Licht (vorzugsweise mit Nabendynamo; es sei denn, du fährst nie im Dunkeln), Klingel , Reflektoren und Schloss (zum Pendeln). Vielleicht ziehen Sie es auch vor, einen Fahrradcomputer zu verwenden. Einige davon können an jedem Fahrrad angebracht werden, aber einem Fahrrad könnten beispielsweise Schutzblech- und Gepäckträgerhalterungen fehlen, und an einigen Fahrrädern lässt sich nur schwer ein Seitenständer anbringen.

Da vernünftige Drop-Bar-Bikes keine Federung haben, sondern sich auf die inhärente Federung der Arme und Beine des Fahrers verlassen, kann es vorkommen, dass Sie unvorbereitet auf eine Unebenheit treffen. Daher sollten Rahmen und Gabel robust genug sein, um diese Unebenheit zu überstehen. Ich würde Rahmen und Gabel aus konifiziertem Chrom-Molybdän-Stahl bevorzugen. Kohlefaser? Vergiss es! Wenn Sie beispielsweise auf einem Fahrrad mit Kohlefaserrahmen oder -gabel stürzen, kann der Aufprall die Kohlefaser auf unsichtbare Weise beschädigen, und dann kann die Kohlefaser "einfach nur mitfahren" versagen. Beachten Sie, dass selbst Aluminium ein etwas fragwürdiges Material ist, da es eine begrenzte Ermüdungslebensdauer hat und daher anfällig für Risse ist. Stahl hat eine unendliche Ermüdungslebensdauer.

Wenn Sie im Regen fahren, finden Sie Scheibenbremsen möglicherweise besser als Felgenbremsen. Glücklicherweise werden heute die meisten vernünftigen Drop-Bar-Bikes mit Scheibenbremsen verkauft.

Dann stellt sich die Frage, welche Reifen man verwenden soll. Wenn Sie hauptsächlich pendeln oder auf normalen Straßen fahren, verwenden Sie einen 32-mm-Continental Grand Prix 5000 (oder ähnliches). Wenn Sie jedoch hauptsächlich auf unbefestigten Straßen fahren und nur gelegentlich pendeln, bevorzugen Sie möglicherweise breitere Reifen. Welche Bereifung dann optimal wäre, weiß ich nicht. Sie können zumindest Rollwiderstandsdaten von https://www.bicyclerollingresistance.com/ finden , aber ich glaube nicht, dass Sie einen anständigen Reifen mit geringem Rollwiderstand finden, der breiter als 32 mm ist.

Tu dir selbst einen Gefallen und betrachte das Problem aus einer anderen Perspektive. Geben Sie eine kleine Menge Geld für ein Fahrrad mit Aluminium-Vorderradaufhängung aus – siehe „Anmerkung 2“ am Ende. Stellen Sie sicher, dass es über eine Mittelklasse-Schaltung und einen guten Felgensatz verfügt, z. B. Tourenfelgen. Ich bin sehr zufrieden mit meinem AlexRims G3000 nach intensiver Nutzung (125+kg Gewicht mit Ausrüstung, Waldwege bei Nacht gegen Baumwurzeln usw.). Überprüfen Sie, ob das Modell keine bekannten Probleme hat, indem Sie online suchen - in meiner Jugend habe ich ein Specialized Downhill-Fahrrad (teures Fahrrad) geknackt und der Hersteller hat mir einen neuen Rahmen gegeben, weil er eine bekannte Schwäche hatte. Wählen Sie eine Standardsache, damit Sie Standardgestelle usw. darauf stellen können. Stellen Sie sicher, dass es ein Standard-Tretlager im Shimano-Cartridge-Stil hat, da dies Ihnen viel Wartung erspart. Der Preis: Das Leistungsverhältnis der Shimano-Mittelklasse-Produkte ist hervorragend. Japanische Unternehmen stellen in der Regel sehr gute kleine Präzisionsgegenstände her. Ich würde zunächst sagen, dass Becher- und Kegelradnaben in Ordnung sind. Wenn Sie etwas Ausgefalleneres wollen, können Sie nach einem Jahr der Nutzung jederzeit ein Upgrade durchführen.

Dann kaufen Sie einige grundlegende Wartungswerkzeuge für Ihr Fahrrad (einfache Sechskantwerkzeuge und Reifenwechselwerkzeuge sowie ein billiges Speichenspannungsmessgerät und den entsprechenden Speichenschlüssel; Sie benötigen keinen Zentrierständer, nur Geduld und einen Markierungsstift oder Kreide) damit man die Bremsbeläge wechseln kann und das Ding gerade läuft. Dieses Wissen in Kombination mit den Tools wird Ihnen auf lange Sicht viel Ärger und Geld ersparen.

Es wird keinen großen Unterschied zwischen einem teuren Aluminiumrahmen-Hardtail und einem Mittelklasse-Aluminiumrahmen-Hardtail geben, zumindest keinen Unterschied, den ein Nicht-Profi braucht, und manchmal sind die teuren Rahmen schwächer, weil sie auf Spezialisten ausgerichtet sind Fahrer, die anscheinend nicht in Baumwurzeln fahren, also rasieren die Hersteller Material, um Gewicht (Gramm) zu sparen. Kaufen Sie auch 5 Flaschen des billigsten Haushaltsöls, das Sie im Baumarkt bekommen können, und verstecken Sie diese Flaschen an Ihren täglichen Orten; Verwenden Sie sie dann sehr oft, um Ihre Kette zu ölen.

Was hauptsächlich zu passieren scheint, ist, dass die billigen Fahrräder aus Stahl sind, was sie sehr schwer und extrem stark macht, aber auch anfällig für Rost, und Sie möchten das vermeiden, aber sobald Sie in den Aluminiumrahmen einsteigen, brauchen Sie keine teuren Dinge, um zuverlässig zu sein Ding und profitiere vom leichteren und rostfreien Aluminiumrahmen - der übrigens auch etwas flexibler ist als Stahl. Die teuren Komponenten gehen genauso leicht kaputt oder vermasseln sich selbst wie die Mittelklasse-Komponenten, also besser Mittelklasse und die Werkzeuge, um sie zusammen mit dem Wissen zu warten. Können Sie mir auch den Vorteil eines teuren Umwerfers gegenüber einem Mittelklasse-Umwerfer erklären? Was es besser kann, brauche ich nicht, weil die Mittelklasse die Gänge wechselt und dafür brauche ich es meiner Meinung nach.

Ich bin Tausende von Kilometern auf billigen Fahrrädern gefahren, mit viel Gewicht in Campingausrüstung und Kameraausrüstung, und ich kann Ihnen sagen, dass ein billiger Rahmen mit guten geraden Rädern viel einfacher zu fahren sein wird als ein teurer Rahmen Räder, die nicht wahr sind, konzentrieren Sie sich also auf die praktische Seite statt auf die glitzernde Seite. Werkzeuge sorgen dafür, dass Fahrräder häufiger gut funktionieren als teure Komponenten, und Sie erhalten eine wirklich nachlassende Leistungssteigerung, sobald Sie anfangen, Dinge über der Mittelklasse zu kaufen.

Und wissen Sie auf jeden Fall, wie Sie grundlegende Fahrradwartungen durchführen, wenn Sie auf Feuerwehrstraßen unterwegs sind.

TLDR kauft einen Aluminium-Hardtail- oder Trail-Rahmen der Mittelklasse mit feststellbarer Hinterradaufhängung. Lernen Sie grundlegende Fahrradwartungsaufgaben und besorgen Sie sich die notwendigen Werkzeuge. Tourenfelgen besorgen. Geben Sie 80 % Ihres Geldes für den richtigen Rahmen und die richtigen Felgen aus. Der Rest lässt sich leicht ändern.

1. Felgenbremsen bei eisigen Temperaturen; Meine Erfahrung mit Radfahren unter Null ist ziemlich umfangreich und ich habe nur einmal gesehen, wie meine Felgenbremsen bei etwa minus 12 Grad Celsius eingefroren sind. Das Rad stand 2 Tage bei diesen Temperaturen und als ich es benutzen wollte, musste ich mit den Fingern an den Kabeln ziehen, um sie aus dem gefrorenen Wasser zu lösen, von dem ich annehme, dass es sich im Kabelmantel befand. Danach funktionierten sie einigermaßen zufriedenstellend und froren während der einstündigen Fahrt, die ich gemacht habe, nicht ein - ich denke, sie werden nicht einfrieren, solange sie benutzt werden. Ich hatte die Armrückholfedern vorher auf maximale Spannung eingestellt und die Drehpunkte an ihrem äußeren Index installiert, was geholfen hat. Ich schätze, heißes Wasser auf sie zu gießen, hätte die Sperre zerstört. Wie gesagt, sie sind während des Gebrauchs nicht eingefroren, und ich denke, es ist unwahrscheinlich, dass sie während des Gebrauchs einfrieren, außer bei sehr kalten Temperaturen. Ich weiß nichts über Scheibenbremsen bei eisigen Temperaturen, aber alle Autos verwenden hydraulische Scheibenbremsen und sie scheinen nicht zu frieren, also ist das vielleicht eine bessere Option für die Kälte - vielleicht kann mir jemand sagen, der es weiß. Ich bevorzuge Felgenbremsen wegen der einfachen Bedienung und der Ersatzteilverfügbarkeit und weil ich die Scheibe der Scheibenbremsanlage etwas unfreundlich finde. Das Hydrauliksystem hat auch ein Gewicht, das mehr ist als die Verkabelung der Felgenbremsanlage. Ich bevorzuge Felgenbremsen wegen der einfachen Bedienung und der Ersatzteilverfügbarkeit und weil ich die Scheibe der Scheibenbremsanlage etwas unfreundlich finde. Das Hydrauliksystem hat auch ein Gewicht, das mehr ist als die Verkabelung der Felgenbremsanlage. Ich bevorzuge Felgenbremsen wegen der einfachen Bedienung und der Ersatzteilverfügbarkeit und weil ich die Scheibe der Scheibenbremsanlage etwas unfreundlich finde. Das Hydrauliksystem hat auch ein Gewicht, das mehr ist als die Verkabelung der Felgenbremsanlage.

2. Hardtails eignen sich am besten zum Pendeln. Fahrräder mit hinterer Luftfederung eignen sich am besten für Trail-Fahrten, kosten aber mehr. Wenn Sie das Budget haben, wenden Sie das an, was ich geschrieben habe, aber holen Sie sich einen Aluminiumrahmen mit einer arretierbaren hinteren Luftfederungseinheit, und Sie werden sehr glücklich sein, wenn Sie pendeln und auf den Feuerwehrstraßen fahren. Das Verriegeln der Vorderradaufhängung ist in Ihrem Fall wahrscheinlich weniger kritisch - ein hüpfender hinterer Stoßdämpfer absorbiert wirklich viel Energie auf Asphalt, nicht so sehr bei der Vorderradaufhängung, da Sie Ihr Gewicht nach hinten verlagern können und es nicht auf den Wurf Ihrer Beine ausgerichtet ist. Sie müssen nicht von Anfang an die beste Hinterradfederung haben, denn solange der Rahmen eine hintere Federungseinheit aufnimmt, können Sie ihn höchstwahrscheinlich aufrüsten, bevor Sie merken, dass Sie ihn aufrüsten möchten.

3. Betrachten Sie Second Hand ... Aber stellen Sie sicher, dass der Rahmen absolut gerade ist, und handeln Sie wie ein Zigeuner (es ist nur höflich).

4. Wenn Sie unter 1,8 Meter groß sind, dann besorgen Sie sich 26-Zoll-Räder, damit Sie Bordsteine ​​usw. während des Pendelns leicht mit den Füßen erreichen und auf dem Trail gut und reaktionsschnell sein können; Räder mit kleinerem Durchmesser drehen sich leichter, weil sie ein geringeres effektives Trägheitsmoment haben. Wenn du über 1,8 bist, dann nimm höhere Räder.

5. Fhanging Radsätze. Vergessen Sie Ihre Zurückhaltung beim Radsatzwechsel. Mit einem Schnellspanner dauert es weniger als 3 Minuten und Sie haben ein viel besseres (und sichereres) Fahrrad für jedes Gelände. Sie werden sowieso einen Satz Ersatzräder für den Tag brauchen, an dem Sie schnell irgendwo hinkommen und über Nacht etwas Entleertes feststellen müssen.

Mein aktuelles Ding. Das Gestell ist für 100 kg ausgelegt. Vorderer Gepäckträger klein, aber nützlich - im Grunde nur zum Anschnallen eines 30-Liter-Trockensacks oder einer Einkaufstasche. Kann die Eurobox auf der Rückseite mit einem Zahlenschloss abschließen. Wiederverwendbare Kabelbinder zum Umreifen von Wasserflaschen etc.

Trek Checkpoint ALR-Zeitraum. Ist sehr sehr fähige Maschine. Ich fahre damit zu den Lebensmittelgeschäften, pendle zur Arbeit und nehme es auf meinen nächtlichen Fahrten in den Wald mit.