Ist es unhöflich, sich „formlos“ einer Gruppe von Radfahrern anzuschließen oder sie zu bilden?

Bei einer kürzlichen Sonntagsfahrt auf einer Landstraße wurde ich langsam von einer Gruppe von (5) Jungs auf Rennrädern überholt. Das waren „richtige“ Rennradfahrer, wenn Sie verstehen, was ich meine.

Als sie an mir vorbeigingen, schlüpfte ich einfach hinter sie und zog ungefähr 5 Meilen ein, bis wir uns trennten.

Ich habe versucht, mich bedeckt zu halten. Ich hatte keine Probleme, mit ihnen Schritt zu halten, aber ich bin nicht "vorne abgebogen", weil ich nicht sicher war, ob ich willkommen war.

Sie schienen meine Anwesenheit überhaupt nicht zu bemerken (was für mich in Ordnung war), außer einem Typen, der einen Blick auf mein Fahrrad (ein MTB) warf.

Ist dieses Verhalten akzeptabel? Ich hätte sicher nichts dagegen, aber ich bin kein religiöser Roadie :D

Ich denke, wir sollten klarstellen, was Sie mit Entwurf meinen, Rad zu Rad ist sehr unterschiedlich von locker hinten, aber immer noch im Entwurf.
@NathanCooper Ich habe ziemlich locker entworfen. Ich habe nicht genug Drafting-Erfahrung, um mich auf ihren Rädern wohl zu fühlen.
Das Material der Fahrräder trägt zu diesen Fragen nicht bei. Es könnte ein bisschen umformuliert werden wie "eine Gruppe von Radfahrern, die in Formation fahren" und nur "Meine Anwesenheit wurde größtenteils nicht bestätigt". Ohne das würde die Frage etwas weniger "wertend" lauten, was den Ton verbessern würde.
Die Breite Ihres Lenkers kann bis zu doppelt so groß sein wie die eines Rennrads. Eine umlaufende doppelte Paceline bedeutet also ein erhöhtes Kontaktrisiko. Achten Sie auf ein Risiko und nehmen Sie im Vergleich zum Rest der Linie eine leicht außenstehende Position ein.

Antworten (3)

Es kann von Roadies als "unhöflich" angesehen werden, aber nicht wegen des Fahrrads, das Sie gefahren sind, oder der Tatsache, dass Sie nicht gezogen haben (obwohl ich sicher bin, dass einige dafür argumentieren werden). Der Hauptgrund, warum zufällige Drop-In-Fahrer im Allgemeinen verpönt sind, sind folgende:

  1. die Gefahren, die mit der Unberechenbarkeit eines neuen Fahrers verbunden sind
  2. fehlender Versicherungsschutz

Mögliche Unvorhersehbarkeit

Neue Fahrer können sich besonders in einer Passlinie unberechenbar verhalten. Auf die gleiche Weise können sich Gruppen anders verhalten, als Sie vielleicht erwarten, selbst wenn Sie ein erfahrener Straßenfahrer sind. In eine Gruppe zu springen, ohne zu wissen, was sie tun, kann zu unerwartetem Verhalten führen, das zu einem Absturz führen kann oder auch nicht.

Aus Sicht der Gruppe wissen sie nicht, ob Sie ein stabiler Fahrer sind oder versuchen, zu nahe zu fahren und einen Reifen zu schneiden. Sie wissen nicht, ob Sie einen von ihnen blockieren werden, wenn sie versuchen, ihre Positionen zu wechseln. Sie sind ein völlig Unbekannter, der gerade aufgetaucht ist. Die meisten Menschen sind misstrauisch gegenüber unbekannten Faktoren.

Wahrscheinlich haben sie auch viel Zeit mit dem Training verbracht. Vielleicht sind sie Rennfahrer. Vielleicht bereiten sie sich auf eine Wohltätigkeitsfahrt vor. Es spielt keine Rolle. Das Letzte, was sie wollen, ist, von jemandem ausgeführt zu werden, der nach einem schnellen Zug oder Nervenkitzel sucht.

Anekdotische Erfahrung - Kollision

Ich begann mich vor ein paar Jahren im August auf das Cyclocross vorzubereiten und ein Teil meiner Route war auf der Straße mit einem Übergang zu einigen lokalen Trails. Beim Übergang von der Straße zum Schotter hüpfte ich normalerweise von der Straße zur Schulter, schrubbte ungefähr 10 km / h, um eine scharfe Kurve auf die Trails zu machen.

Auf der Straße war ich in meinen Drops und steckte eine Zeit lang ein, als sich ohne mein Wissen jemand auf einem Rennrad hinter mich geschlichen hatte und mich zeichnete (mein Straßenabschnitt begann am Fuße eines Hügels, also vermute ich, dass dies eine große Rolle dabei spielte plötzlich einen Reiter aufsammeln). Ich habe auf der Ebene hart gepusht, also vermute ich, dass er eng gezogen hat. Als ich mich aufsetzte, um auf die Schulter zu wechseln, prallte er mit dem Hinterrad zusammen. Ich hatte noch nicht auf die Bremse getreten, aber er muss mich fest genug gezogen haben, dass es ausreichte, einfach vom Gas zu gehen, um eine Kollision zu verursachen.

Zum Glück ging es uns beiden gut. Ich war wütend, dass er mich ohne Vorankündigung eingezogen und mein Rad verbogen hatte. Er war wütend, dass ich meinen Zug nicht dort fortsetzte, wo er dachte, dass ich enden sollte (ganz am Ende der Straße).

Dies täuscht über die Gefahr eines ungebetenen Mitfahrers hinweg. KEINE KOMMUNIKATION hatte zwischen uns beiden stattgefunden, als Ergebnis gab es ein unvorhergesehenes Manöver, das zu einem Unfall führte. KEINE KOMMUNIKATION beim Fahren in unmittelbarer Nähe ist gefährlich.

Versicherung

Einige Jahre lang war ich im Vorstand und/oder Leiter eines großen Radsportvereins im Westen Kanadas. Versicherungen, ob Sie es glauben oder nicht, sind ein wichtiger Aspekt für einen Club. Ohne ihn können wir keine Trainingsfahrten oder andere offizielle Vereinsveranstaltungen durchführen. Einer der Vorbehalte ist, dass jeder auf der Fahrt ordnungsgemäß versichert sein muss . Für einen neuen Fahrer kann dies die Unterzeichnung eines einmaligen Versicherungsformulars bedeuten. Für andere Fahrer kann es bedeuten, entweder unserem Club oder einem anderen Club anzugehören und Mitglied der örtlichen Radsport-Lizenzorganisation zu sein. Wenn ein Vorfall passiert und jemand verletzt wird (ich habe im Laufe der Jahre viele Krankenwagenbesuche aufgrund von Pannen bei Gruppenfahrten besucht) und er von einem Fahrer verursacht wird, der ungebeten aufgetaucht ist, kann dies den Versicherungsschutz ungültig machen.Wir müssten beweisen, dass Sie nicht eingeladen wurden und dass wir unsere Versicherungsformulare in Bezug auf Ihre inoffizielle Teilnahme nicht durcheinander gebracht haben . Wenn sich Menschen von Verletzungen erholen, ist es das Letzte, was wir alle wollen, mit Anwälten und einem Gericht zu verhandeln.

Wir sind nicht absichtlich unfreundlich

All die oben genannten Gründe mögen sehr unfreundlich erscheinen , dies ist nicht der beabsichtigte Effekt, es ist nur die Folge der Welt, in der wir leben. Wenn Sie daran interessiert sind, an einer Clubfahrt teilzunehmen, wenden Sie sich an einen Ihrer örtlichen Clubs (eine kurze Internetsuche entfernt ). Das wirst du wahrscheinlich finden:

  • Die meisten Clubs haben eine entspannte "C"-Gruppe, in der Ihnen die Seile beigebracht werden.
  • Sie können die Gruppenetikette und die Funktionsweise der Gruppe durchgehen. Zum Beispiel:
    • wo wir die Tempolinie verdoppeln;
    • wo wir die Tempolinie vereinzeln;
    • Durchschnittsgeschwindigkeit;
    • wie die Gruppe in der Nähe von Verkehrsschildern operieren sollte;
    • wie man Fahrer auf Hindernisse und Straßengefahren hinweist; und
    • Reitstrecke
  • Den meisten ist es egal, welches Fahrrad Sie fahren.
  • Und schließlich können sie sicherstellen, dass Sie die richtigen Versicherungsformulare ausgefüllt haben.
Wenn ich eine Gruppenfahrt durchführe, versuche ich normalerweise, das Obige jedem Fahrer, der plötzlich auftaucht, diplomatisch mitzuteilen. Andere nehmen vielleicht eine defensivere Haltung ein, da sie die Situation als Bedrohung für ihre „Gruppe“ ansehen. Nicht jeder möchte in allen Lebenslagen ein „Botschafter“ sein.
Er ist in dich hineingeritten und war wütend?
@GrimmTheOpiner - Ja. Er dachte, ich sei lückenhaft, weil ich plötzlich langsamer wurde. Und fairerweise wäre ich dort niemals langsamer geworden, wenn ich auf einem Rennrad gewesen wäre. Er wusste nicht, dass ich auf einem CX-Bike unterwegs war und gemischtes Gelände fuhr, als er mit dem Zeichnen begann.

Für diejenigen, die sich an die Regeln halten :

„Regel 19: Stellen Sie sich vor

Wenn Sie es für angemessen halten, sich einer Gruppe von Fahrern anzuschließen, die nicht Teil einer offenen Gruppenfahrt sind und die nicht Ihre Freunde sind, ist es üblich und höflich, Ihre Anwesenheit anzukündigen. Stellen Sie sich vor und fragen Sie, ob Sie der Gruppe beitreten dürfen. Wenn Sie von einer Gruppe überholt wurden, warten Sie auf eine Einladung, stellen Sie sich vor oder lassen Sie sie gehen. Der stille Tischler gilt als ungezogen und Anti-V. Umgekehrt ist der Tischler, der sein Kuchenloch nicht schließen kann, nicht besser und sollte bei der ersten Gelegenheit aus der Gruppe gestrichen werden."

und

„Regel 67: Mach deine Zeit im Wind

Niemand mag einen Radsauger. Du denkst vielleicht, dass du ein kluges taktisches Spiel spielst, indem du alle anderen die Arbeit erledigen lässt, während du weitersitzt, aber Rennen (sogar Ortsschild-Sprints) werden durch Zusammenarbeit und Zeitverschwendung an der Niete gewonnen, indem du dich selbst auspeitschst und Risiken eingehst. Räder fahren und am Ende vorbeispringen ist eins und nur eins: Unsportlichkeit."

Ich denke daran, uns eine Hall of Fame (und Schande) zu bauen. Eines der Elemente werden die meisten velominati.com/the-rules-Links sein .
Einige von ihnen sind gut, andere nicht so. Ich rasiere meine Beine nicht und habe zum Beispiel einen Vollbart.
Alles in Maßen!
Die Regeln sind eine Mischung aus gesundem Menschenverstand und völligem Unsinn. Einige von ihnen rechtfertigen den schlechten Ruf, den Straßenfahrer bekommen, als snobistisch/unhöflich.
Selbst wenn ich alleine fahre, fühle ich mich unwohl, wenn jemand von hinten anhält und mein Hinterrad umarmt. Schlimmer noch, wenn er einfach da hängt und den Mund hält, passiert es.
Ich persönlich genieße es, Regeln zu brechen. Im Allgemeinen gilt: Je schneller Sie sind, desto mehr Regeln können Sie brechen.
@Rider_x, als ich ein Kind war, das sich über Gerechtigkeit Gedanken machte, sagte meine Mutter den gleichen Satz zu mir, aber es war mit dem mehr Geld, das man hat ... Zum Glück ist Geschwindigkeit die bessere Währung in der Rennradwelt

Das klingt, als wäre es eine sehr beiläufige Interaktion gewesen. Es ist nichts falsch an dem, was du getan hast, aber es wäre höflicher gewesen, Hallo zu sagen und zu fragen, ob sie etwas dagegen haben, dass du sie für ein paar Minuten zeichnest.

Achten Sie selbst in einer solchen Gelegenheitssituation darauf, ihre Rotation oder ihr Tempo nicht zu beeinträchtigen. IE, wenn Sie nicht vorne abbiegen wollen, lassen Sie sich ein wenig zurückfallen, wenn der Typ, der von vorne zurückkommt, mit dem Fahrer vor Ihnen gleich ist, damit er sofort weiß, dass er vor Ihnen einrutschen wird Sie.

Technisch gesehen, wenn Sie vorsichtig sind, sind Sie gut für ihr Tempo. Der letzte Fahrer, der direkt auf dem Rad des Fahrers vor ihm fährt, erweitert die Luftstromblase dieses Fahrers (und damit der gesamten Paceline) und verringert so den Kraftaufwand.

Sie profitieren natürlich mehr, aber es gibt einen nachgewiesenen und messbaren Vorteil für den Fahrer vor Ihnen .

Wenn es nur eine Gelegenheitsfahrt ist, lautet die endgültige Antwort ja. Wenn sie eindeutig ein Team sind und an einem Event teilnehmen oder auch nur ein organisiertes Training absolvieren, dann nein.

Es schadet aber nie, sich vorzustellen und zu fragen.

Ist mir heute passiert, wir waren eine Gruppe von sechs, haben zwei Typen überholt, die merklich langsamer fuhren, aber auf Tiefgang beschleunigten, ich war Letzter und hatte nicht erwartet, ein Rad so nah an mir zu haben, als ich nach links ging, um nach vorne zu fahren , also habe ich das Gruppentempo erhöht, um sicherzustellen, dass wir nicht nur in ihrem Tempo vor ihnen sitzen, sie haben das Tempo auf Draft erhöht, das hat mir nicht gefallen. Sie sagten nichts, ich sagte Tschüss, als wir uns etwa eine halbe Stunde später von ihnen trennten, die hinten blieben, sagten sie nichts, nicht gut.
@gaurwraith - ein effektiver Weg, um ungebetene Zeichner zu erschüttern, besteht darin, dass die letzte Person (ein starker Fahrer) eine große Lücke vor sich entstehen lässt. Wenn sich eine ausreichende Lücke gebildet hat, müssen sie über die Lücke springen, die sie sich gebildet haben, und die Zieher allein im Wind lassen.
Ist es unhöflich, sich „formlos“ einer Gruppe von Radfahrern anzuschließen oder sie zu bilden?
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