Welcher PSI-Wert für Downhill-Bike-Reifen wird beim Rennradfahren verwendet?

Ich habe vor einiger Zeit ein Downhill-Bike von einem Freund gekauft, als ich überlegte, Downhill-Biken auszuprobieren. Derzeit möchte ich es zum Rennradfahren verwenden. Die Reifen lesen 29 PSI 2 bar, maximal 80 PSI. Ich habe sie auf 29 PSI aufgepumpt, und diese Radtour war ziemlich anstrengend. Ich habe es auf 40 PSI aufgepumpt und kann viel besser ausrollen und in die Pedale treten. Mein Freund bei der Arbeit schlägt vor, dass ich es auf maximal 80 PSI pumpe, aber ich möchte nur sicher sein, dass dies eine gute Idee ist, bevor ich es versuche.

Ich bin ziemlich neu auf der technischen Seite des Radfahrens / der Fahrräder.

Prost.

Update: Ich habe vergessen zu erwähnen, dass ich diesen Beitrag gelesen habe, aber er erwähnt nicht wirklich das Rennradfahren.

Dein Freund klingt richtig. Versuchen Sie es auf 80 zu pumpen und sehen Sie, wie es Ihnen gefällt. Wenn es auf 80 psi ausgelegt ist, ist alles in Ordnung. Es wird sich auf der Straße wahrscheinlich gut anfühlen, kann aber ein bisschen hart (= unversöhnlich) sein, wenn Sie im Gelände unterwegs sind. Der typische Straßendruck übersteigt 100 psi, aber das setzt natürlich dünnere Reifen voraus, als Sie haben.
Ja, beim Rennradfahren möchten Sie, dass Ihre Reifen ihren maximalen Nenndruck haben oder vielleicht etwas höher.
Straßenreifen müssen genau wie MTB-Reifen das Gelände aufnehmen, der Reifendruck sollte zu Ihrem Gewicht und Einsatzzweck passen. Wenn Sie nicht mehr als 200 Pfund wiegen und Ihre Straßen perfekt sind, ist der maximale Druck nicht immer der beste.
Danke PeteH, DanielRHicks und @FredtheMagicWonderDog für die Ratschläge. Eine Frage: Wie finde ich heraus, welcher Reifendruck zu meinem Gewicht passt? Ich bin ungefähr 175 Pfund. Sieht so aus, als würde ich diese Reifen trotzdem mehr aufpumpen.
Dafür gibt es eine App ... vittoria.com/tech/recom-tyre-pressure Diese Webseite ist auch nützlich. bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf Beachten Sie jedoch, dass das angegebene Gewicht PRO Laufrad ist, nicht das gesamte Fahrrad/Fahrer.

Antworten (2)

Bei höherem Druck haben Sie einen geringeren Rollwiderstand

Ein niedrigerer Druck bringt mehr Reifen in Kontakt mit dem Boden für Traktion.
Im Dreck kann das wichtig sein.

Aber du rennst auf der Straße.
Ja Traktion auf der Straße ist auch wichtig.
Aber Ihre Downhill-Reifen werden auf der Straße keine gute Traktion haben.

Downhill-Bike und Downhill-Reifen auf der Straße suchen Sie nach geringem Rollwiderstand.
Pumpen Sie sie also bis zum Maximum auf und keine Haarnadel dreht sich bei 20 Meilen pro Stunde.

Wenn Sie auf der Straße fahren, können Sie Straßenreifen montieren.
Und sie haben Reifen für eine Mischung aus Dirt und Street.

Dies ist wahrscheinlich irgendwo ein Duplikat.
Ich habe nicht gesucht.

Es gibt sicherlich Threads hier, die die Vorzüge (oder andere) des Laufens bei hohem Druck diskutieren. Guter Unterhaltungswert, aber würde die OP in diesem Fall wahrscheinlich nicht klüger lassen - eine gewisse Verschanzung ist vorhanden ;-)
Da ich dieser Antwort zustimme, empfehle ich dringend, Ihre Reifen auf Slick-Reifen für den Straßengebrauch oder zumindest auf solche mit sehr leichtem Faden umzustellen. DH-Reifen oder wirklich knorrige Reifen neigen dazu, in starken Kurven auf der Straße zu schlagen, wodurch Sie vermeiden, sich zu lehnen, wodurch nur die Mitte des Fadens abgenutzt wird (Reifenverschwendung) und die Fahrt weniger Spaß macht. Ansonsten sollte jeder Reifen dem auf dem Etikett angegebenen Maximaldruck problemlos standhalten können.
@Jahaziel Wenn ich mir selbst beweisen kann, dass ich das Radfahren zu einer beständigen und unterhaltsamen Aktivität machen kann, werde ich definitiv nach neuen schmalen Slick-Reifen für den Straßengebrauch suchen. Es könnte ein bisschen ein Unterfangen sein, da dieses Fahrrad mit vorderen Stoßdämpfern ausgestattet war, was das Treten noch schwieriger macht. Yay.
Wenn die Gabel für den Straßengebrauch einstellbar ist, helfen eine steifere Druckstufeneinstellung, höherer Druck auf einer Luftgabel, Sperren (falls verfügbar) und die langsamste Zugstufeneinstellung beim Treten (aber nicht alle Gabeln haben sie).
Ich würde nicht glatt und schmal gehen. Es ist immer noch ein Downhill-Bike. Vielleicht mit etwas, mit dem man Bordsteine ​​wie ein 1,75er oder 2,0er und mit ein wenig Profil crashen kann. conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/city/…
Downvote Pflege zur Erklärung?

Bitte informieren Sie sich auf der Seite des Felgenherstellers über den maximalen Druck in Abhängigkeit von der Reifenbreite. Um 80 psi in einen 50-60 mm Reifen zu bringen, braucht man sehr steife und unversöhnliche Felgen – NoTubes begrenzt die max. Druck für solche Reifen (2,2") auf 38 psi (für die alte Flow-Felge)!

Die Werte auf der Reifenflanke sind in der Regel Safezone-Werte, wo man nichts kaputt machen kann. Für den Außeneinsatz sind sie nicht wirklich sinnvoll. 80 psi sind für einen normalen MTB-Reifen unglaublich, und Sie werden den Unterschied zu 60 psi nicht einmal bemerken!

In der Regel kommt man mit 7-15 psi über dem Reifendruck für den Offroad-Einsatz gut aus. Hier ist eine Formel für einige Startwerte: http://www.notubes.com/help/tirepressure.aspx Trotzdem müssen Sie den Reifendruck an den realen Gebrauch anpassen.

Außerdem würde ich neue Reifen für Straßen- und (nur) Schotterfahren empfehlen, zum Beispiel Schwalbe Fat Frank oder SuperMoto. Kenda produziert auch einige hochvolumige Slicks, die bei 20-30 psi sehr bequem sind und auf einem Downhill-Bike nicht zu dumm aussehen.

Welcher PSI-Wert für Downhill-Bike-Reifen wird beim Rennradfahren verwendet?
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