Ich habe ein Mountainbike mit 1,95 Reifen drauf. Der größte Teil des Radweges, den ich zur Arbeit nehme, ist ziemlich gut asphaltiert, ich fahre nicht über irgendwelche Feldwege oder ähnliches, obwohl es ab und zu schlecht gepflegten Asphalt gibt.
Es gibt auch ein paar Hügel, die steil, aber nicht lang sind, aber größtenteils ziemlich flach.
Wie viel Unterschied würde ich bemerken, wenn ich ein Rennrad für meinen täglichen Weg zur Arbeit kaufe?
Wie viel Unterschied, fragten Sie. Als ich anfing, dünne Reifen zu fahren, bemerkte ich, dass die weit entfernten Stellen, die ich zu lange brauchte, um sie zu erreichen, sehr nahe wurden und ich mit viel weniger Anstrengung schnell dorthin gelangen konnte. Es ist, als wären Entfernung und Zeit zu meinen Gunsten verzerrt worden, wie bei StarWars-Zeitreisen.
Der Nachteil, wie bereits gesagt: Es scheint, als hättest du zu viel Zeit damit verbracht, Boxen mit gepolsterten Schutzvorrichtungen zu bekämpfen, dann bist du plötzlich mit bloßen Händen und nacktem Gesicht, fliegest mit 35+ Meilen pro Stunde um tückische Hindernisse herum, die du nicht länger ignorieren kannst, und balancierst über a Zuckender, härterer Lenker, an dem die Bremshebel nicht immer erreichbar sind. Wie auch immer, es ist beeindruckend, wie viel Missbrauch ein 23-mm-Reifen aushalten kann, wenn die Felgen solide sind.
Nachdem die Neuheit vorbei ist, kennt, respektiert und bewundert man jedoch die Stärken und Schwächen beider Fahrradtypen und kann auf Wunsch auch eine ganze bunte Palette möglicher Hybrid-Setups zusammenstellen oder sogar beide Fahrradtypen außerhalb ihrer verwenden erwartete primäre Anwendung.
Hoffe das hilft!
Viel.
Aber bevor Sie losziehen und etwas glänzendes und neues kaufen, warum versuchen Sie nicht eine kurzfristige Investition in einige 26" Conti Gatorskins bei 1,25" für Ihr MTB? (Wahrscheinlich brauchen Sie auch ein neues Paar Schläuche) Versuchen Sie, mit diesen Reifen zu pendeln, und ich wette, Sie werden eine große Verbesserung gegenüber 1,95-Zoll-Reifen feststellen, indem Sie einfach diesen relativ kostengünstigen Wechsel vornehmen.
(Dann geh raus und gib ein paar tausend Dollar für ein Carbon-Rennrad aus und es wird noch besser!)
Im Laufe der Jahre habe ich beides verwendet und meiner Meinung nach ist ein Hardtail-MTB mit 1,25-Zoll-Slicks oder ein Hybrid der richtige Weg. Was Sie an Höchstgeschwindigkeit verlieren, gewinnen Sie an Haltbarkeit. MTB ist viel besser gerüstet, um die Bestrafung des täglichen Pendelns zu ertragen. Nichts ist lästiger, als Rohre zu wechseln oder verhedderte Ketten zu sortieren, wenn Sie eigentlich schon bei der Arbeit sein sollten.
Ein Satz Hill Climb / Lenkerhörnchen macht einen großen Unterschied und ermöglicht es Ihnen, die Fahrposition anzupassen. Wenn Sie zusätzliche Geschwindigkeit brauchen, besorgen Sie sich einen Satz Reitschuhe mit Stollen oder einfach nur Zehenklammern der alten Schule.
In Bezug auf die Geschwindigkeit hängt es wirklich vom Fahrer genauso ab wie vom Fahrrad. Am Wochenende fahre ich häufig 30 bis 50 Meilen in Gesellschaft und halte mit meinem 26-Zoll-MTB Schritt. Die einzigen Male, in denen ich wirklich im Nachteil bin, sind lange, sanft abfallende Abfahrten, bei denen ich einfach nicht hoch genug Gänge habe.
Sie werden sofort 3 große Unterschiede bemerken, weitere Unterschiede können Sie optional in Zukunft implementieren.
Das sind die Bestandsunterschiede. Optional können Sie:
Dies ist ein alter Thread, aber vielleicht hilft meine Antwort jemandem.
Ich bin gestern in ein Fahrradgeschäft gegangen und dachte, ich würde mir ein MTB oder Hybrid kaufen. Ich bin sie immer gefahren und in Frankreich, wo ich viel in der Stadt gefahren bin, war das notwendig: Es gab kaum Radwege und ich stand ständig auf und ab, überquerte Straßenbahnschienen und überwand Hindernisse. Ein Mountainbike ist dafür gut, man kann darauf stehen, überall Slalom fahren, anhalten und mit wenig Anstrengung / Ungeschicklichkeit fahren. Mit einem Mountainbike/Hybridbike bist du „im“ Bike, es wird ein Teil von dir und es schützt dich.
Der Typ im Laden hatte jedoch nichts davon und zwang mich, auf ein Rennrad zu steigen, ahhh!! Ich fühlte mich unwohl und hatte ein bisschen Angst, als er es hielt und mich dazu brachte, rückwärts zu treten und meine Position anzupassen. Ich habe trotzdem zugestimmt, damit eine Probefahrt um den Block zu machen, war aber eigentlich ein bisschen erleichtert, dass er mir einen Helm gereicht hat... Normalerweise mache ich mir nie Gedanken über Helme.
Wie auch immer, hier war ich also und nahm nicht meine übliche Position im Fahrrad ein, sondern setzte mich stattdessen auf diesen schmalen Rahmen. Das Starten des Fahrrads war umständlich, aber in dem Moment, in dem ich losfuhr, fühlte es sich wunderbar an. Ich flog mit einer Leichtigkeit über die Straße, die ich nie gekannt hatte. Ich genoss das Gefühl aber nur für eine Sekunde: die Bremsen, wo waren die Bremsen? Ich brauchte meine Bremsen an ihrer gewohnten Position. Leicht panisch trat ich auf die Bremse und stellte fest, dass ich anhalten konnte, aber nicht so abrupt wie auf einem Mountainbike. Die Zeiten, in denen man mit voller Geschwindigkeit eine super enge Straße hinunterraste und in letzter Sekunde so hart wie möglich auf die Bremse trat, waren vorbei ... andererseits gibt es nicht so viele enge Straßen in den USA.
Ich fand, dass es unangenehm war, an einer roten Ampel durch den Verkehr zu navigieren, und fragte mich, ob ich mich an das Fahrrad gewöhnen könnte, also sagte ich, dass ich das Hybrid-MTB-Fahrrad nehmen wollte, das ich im Auge hatte. Das Einsteigen war ein Glücksfall, es war so einfach und vertraut. Doch als ich auf die Straße fuhr, vermisste ich das Gefühl, das ich mit dem Rennrad hatte, dieses Gefühl, über die Straße zu fliegen. Ich stieg auf das Fahrrad, fuhr Slalom, bremste hart und startete erneut, wobei ich eine gewisse Befriedigung in meinen Eskapaden fand.
Wenn das MTB wirklich toll gewesen wäre, hätte ich es vielleicht sogar gekauft, aber es war einfach nicht so gut. Es war ein in Ordnung Fahrrad und würde tun, aber ich würde es nicht lieben. Ich ging zurück zum Laden und nahm wieder das Rennrad. Das zweite Mal fühlte sich weniger peinlich an und ich flog wieder über die Straße.
Ich habe mir das Rennrad gekauft und bin sehr zufrieden damit. Ein Nachteil für mich ist, dass ich es nicht mehr so verpacken kann wie früher mein altes Fahrrad. Früher hatte ich vorne einen großen Korb und hinten ein großes Gestell mit zwei Körben. Ich würde zu Home Depot gehen, aber Werkzeuge, Bretter, Tiki-Fackeln usw., und dann an allen hoffnungsvollen Fahrern mit ihren Lieferwagen vorbeigehen, alles auf das Fahrrad legen und wegfahren, was sie ratlos zurücklässt. Je mehr Gewicht ich auf mein Fahrrad legte, desto stabiler wurde es und obwohl es das Fahrrad schwerer machte, war die Anstrengung, es in Bewegung zu bringen, nie unüberwindbar.
Auf meinem neuen Fahrrad wäre es undenkbar, so viel Zeug zu transportieren. Ich schätze, die Van-Fahrer werden mein Fahrrad lieben ;)
Anstelle eines Rennrads zum Pendeln könnten Sie ein „Hybrid“-Fahrrad in Betracht ziehen, das speziell zum Pendeln gedacht ist: siehe zum Beispiel diese Frage und diese Antwort .
Mein Arbeitsweg ist im Verkehr, also viel Anfahren und Anhalten und Allwetterfahren: also flacher (statt abgesenkter) Lenker, Scheibenbremsen (nützlich bei Regen), Schutzbleche, ein Gepäckträger und eine Packtasche und andere Dinge, die Sie tun würden nicht auf einem Rennrad finden.
Ein Hybrid bietet viele der gleichen Geschwindigkeitsvorteile, z. B. keine Federung, nicht knorrige Reifen und eine angemessene Auswahl an Gängen.
Der Unterschied ist RIESIG! Wenn Sie auf einen Satz dünner, harter, schnell rollender, noppenloser Straßenreifen steigen, wird es sich anfühlen, als wäre Ihr Fahrrad befreit worden. Die Noppen an einem Niederdruck-Mountainbike-Reifen erzeugen einen enormen Luftwiderstand, wenn Sie nicht mehr gegen sie drücken müssen, wird der Unterschied unglaublich sein.
Möglicherweise stellen Sie auch fest, dass Sie nicht mehr mit ausgestreckter Brust wie ein Segel fahren. Sie werden feststellen, dass das neue, schlankere, aerodynamische Profil es Ihnen ermöglicht, Ihre Geschwindigkeit mit viel weniger Aufwand aufrechtzuerhalten.
Sie werden auch feststellen, dass die Fahrt auf den dünneren, härteren Rennradreifen viel rauer ist, wenn Sie über Unebenheiten und Schlaglöcher fahren. Dieser Nachteil ist es wert, den Widerstand nicht zu haben. Sie können Kompromisse eingehen, indem Sie einen dickeren Reifen kaufen, der einen niedrigeren Luftdruck zulässt und Ihnen mehr Dämpfung bietet, aber ich bevorzuge den geringeren Luftwiderstand, den harte und dünne Reifen Ihnen bieten.
Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass das Rennrad leichter ist und mit Ihrem leichteren Fahrrad und weniger Reifenwiderstand viel einfacher zu beschleunigen ist.
Wenn Sie steile Hügel hinauffahren, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass die Übersetzung des Rennrads höher ist und möglicherweise die niedrigere Übersetzung verfehlt, es sei denn, Ihr Rennrad ist mit einer Touring-Schaltung (drittkleiner Innenring) ausgestattet.
Selbst auf Gravel-Bike-Trails wirst du das fehlende Profil wahrscheinlich nicht bemerken. Meistens ist die Lauffläche auf Schotterradwegen nicht erforderlich, aber wenn Sie auf Schotter hart in die Kurve fahren, werden Sie feststellen, dass Ihre Räder viel leichter auswaschen, also seien Sie bei Kurvenfahrten besonders vorsichtig.
Wenn es sich um ein traditionelles Straßenrenn-Setup handelt, werden Sie feststellen, dass das Lenker- und Bremsen-Setup anders ist und dass es sogar etwas schwieriger ist, anzuhalten. Anfangs werden Sie auch feststellen, dass das Schalten etwas verwirrend ist und einige Zeit braucht, um sich daran zu gewöhnen.
Sie können auch feststellen, dass Ihre Fahrposition etwas weniger natürlich und weniger bequem ist.
Holen Sie sich ein straßen-/pendlerspezifisches Fahrrad. Sie werden es nicht bereuen.
Sagen wir es so – wenn ich nach dem Rennradfahren wieder aufs MTB fahre, fühlt es sich an wie das Radfahren, das dem Schwimmen durch Melasse entspricht.
Diese alte Frage hat sich den Weg an die Spitze des Stapels gebahnt, und ich habe festgestellt, dass im Jahr 2018 die meisten Antworten falsch sind.
So wie es jetzt aussieht, ist ein Rennrad zwar schneller, aber die Margen sind nicht "riesig" oder "viel", wie in den anderen Antworten beschrieben, sondern reichen je nach Größe von klein bis vernachlässigbar (größere Fahrer machen mehr Leistung) und Fitness des Fahrers und Qualität der gewählten Reifen. Seit diese Frage zum ersten Mal gestellt wurde, haben die typischen MTB-Laufradgrößen zugenommen, wobei 29er üblich sind (größere Laufräder rollen schneller). Auch die MTB-Reifen haben sich stark weiterentwickelt und mittlerweile gibt es hervorragend geschmeidige Tubeless-Reifen mit Hightech-Mischungen, die fantastisch abrollen.
Für mich beträgt der Unterschied zwischen einem 29er mit einem Qualitäts-XC-Reifen und einem Rennrad mit Qualitätsreifen ungefähr 2 Meilen pro Stunde. Ersetzen Sie diesen XC-Reifen jedoch durch einen hochwertigen Touren- / Schotterreifen, und der fällt auf ~ 1,5 Meilen pro Stunde ab. Auf dem Rennrad liegt der Unterschied zwischen einem Einstiegsreifen und einem Qualitätsreifen jedoch ebenfalls im Bereich von ~ 1,5 km / h. Fügen Sie einige schlechte / grobe Straßenoberflächen hinzu, und die Lücke zwischen den beiden Motorrädern wird noch enger.
Zusammenfassend spielen Reifen also bei typischen Pendlergeschwindigkeiten die größte Rolle, und ein MTB mit einem hochwertigen Slick-Reifen könnte sogar schneller sein als ein Rennrad mit einem minderwertigen Reifen.
Lassen Sie uns eine Liste der am besten vernünftig aussehenden Experimente zusammenstellen, die wir finden können (mindestens ein Fahrer auf beiden Motorrädern auf derselben Route).
Diese scheinen auf relativ flachem, gutem Asphalt zu sein und die Ergebnisse wurden mit Strava gemessen:
unbeschnitten17 km flach
9,2 Meilen 320 Fuß Höhe. Ich bin mir nicht sicher, warum er bei beiden so langsam war:
Verwandte: Verbessert der Umstieg von einem Tourenrad auf ein Rennrad mein Energieniveau?
Ich habe jetzt seit 3 Tagen ein Rennrad, seit ich vom Mountainbiker zum Rennradfahrer umgestiegen bin. Ich bin etwas mehr als 50 Meilen gefahren und meine bisherigen Erfahrungen sind, dass beide Motorräder Vor- und Nachteile haben. Das Mountainbike ist viel langsamer. Die dickere Breite der Reifen bedeutet mehr Oberflächenkontakt mit der Straße, verlangsamt Sie und erfordert viel mehr Kraft beim Fahren, insbesondere bergauf. Das Rennrad, das ich habe, hat dünne Reifen und der Geschwindigkeitsunterschied ist erstaunlich. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass Sie ohne Federung wirklich jede kleine Unebenheit / Delle auf der Straße spüren und dies bei langen Fahrten sehr unangenehm in Ihrem Rücken / Unterkörper / Ihren Armen werden kann. Das Mountainbike schützt Sie viel mehr. Auch deine Körperhaltung ist gewöhnungsbedürftig. Sich nach vorne zu lehnen, anstatt aufrecht zu sitzen, ist ein bisschen seltsam, aber auch daran werde ich mich gewöhnen. Insgesamt aber ich '
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