Wie kann ich als Pendler mein Downhill-Mountainbike verbessern?

Ich pendle seit kurzem mit dem Fahrrad zur Arbeit und zur Uni. Es ist nicht ideal, aber so wie es ist, bin ich nicht bereit, in ein neues zu investieren, weshalb ich nach Vorschlägen suche, um mein aktuelles zu verbessern.

Cross T-Rex - eine bulgarische MarkeDas Gewicht beträgt etwa 20-22 kg. Die Laufräder sind Schwalbe Big Betty Performance Line 26" x 2,40" vorne, Kenda Kinetics 26 x 2,35 hinten.

Auf meinem Weg zur Arbeit und zur Uni bin ich hauptsächlich auf Straßen unterwegs, stoße aber auch auf Kopfsteinpflaster und unebenes Gelände. Ich habe das Fahrrad zuvor auf Downhill-Trails verwendet.

Im Moment bin ich im Durchschnitt etwa 8-9MPH oder 15KM/H. Ich würde das gerne auf 20 km/h beschleunigen.

Machen Sie es ein paar Wochen lang, bemühen Sie sich, die Geschwindigkeit zu verbessern, und sehen Sie, ob sich Ihre Pendelzeit verringert.
Diese werden nicht ohne Grund Downhill-Bikes genannt.
Ich fahre auch auf breiten Stollenreifen und zahle dafür eine Leistungsstrafe ungleich Null. Glattere, schmalere Reifen verursachen weniger Rollwiderstand, sodass Sie bei gleicher Arbeit schneller fahren können. Wenn Sie einen Fahrradladen in der Nähe haben, können Sie sich dort nach "Take-off-Reifen" erkundigen, Reifen, die vom Fahrrad eines anderen abgenommen wurden, als er neue Reifen kaufte. Startreifen können günstig und dennoch in gutem Zustand sein. Das könnte Ihnen etwas bringen, das Ihnen hilft, schneller zu werden.
Und gut für Sie, dass Sie Fahrradpendler sind.
Danke für die Vorschläge. Ich habe tatsächlich viel Erfahrung mit dem Radfahren und habe gut entwickelte Beinmuskeln. Ich würde versuchen, schmalere, rundere Reifen zu bekommen.
Ja, glattere Reifen mit höherem Druck sind eine Möglichkeit. Vielleicht möchten Sie auch erwägen, die Stoßdämpfer irgendwie zu sperren oder sie steifer zu machen – Stoßdämpfer können viel Energie verbrauchen.
Schmale Reifen funktionieren besser mit schmalen Felgen. Versuchen Sie also, ein Paar mit Scheibenbremsen zu finden, 26 Zoll sind möglicherweise schwer zu finden.
@Carel - Die Reifen- / Felgenbreite hat relativ wenig Einfluss auf den Rollwiderstand, solange der verwendete Reifen einen ziemlich hohen Druck ausüben kann.
@TimothyY leih dir ein Rennrad oder Hybrid/Pendler für einen Test. Sie werden ziemlich schnell nach Ihrem eigenen Pendlerrad suchen, nachdem Sie den Unterschied gespürt haben.
Das Ändern dieses Fahrrads, damit es auf der Straße etwas effektiver ist, wird schnell so teuer wie der Kauf eines billigen Zweitrads, das auf Ihrem 10-km-Weg viel effektiver ist, als dieses jemals sein wird. Als Plus hältst du dein Downhill-Bike im Trail-Trimm.
Trennen Sie sich von Ihrer Frage, aber besorgen Sie sich ein richtiges Schloss. Das Schloss, das Sie haben, ist, ehrlich gesagt, ein Spielzeug und bietet nur Schutz vor dem völlig opportunistischen „Oh, ein unverschlossenes Fahrrad – das könnte ich nehmen“-Dieb. Jeder, der mit der Absicht ausgegangen ist, ein Fahrrad zu stehlen, wird dieses Schloss in Sekundenschnelle durchtrennen. Und sie werden Ihr Fahrrad ins Visier nehmen, weil scheibengebremste, doppelt gefederte MTBs für Gelegenheitsradler supersexy aussehen und daher sehr einfach zu verkaufen sind.
@gschenk es sieht so aus, als ob das Fahrrad auf einem Balkon eingeschlossen ist, was darauf hindeutet, dass der Platz knapp ist. Reifen sind billig und machen einen großen Unterschied
@DavidRicherby Ich benutze es selten. Ich habe einen privaten Park bei der Arbeit und einen privaten Campus an der Uni, was das Schloss etwas überflüssig macht. Aber ja, du hast absolut recht, ich könnte das Schloss mit einer normalen Schere aufbrechen.

Antworten (9)

So viel kannst du gar nicht ändern. Ein Downhill-MTB mit doppelter Aufhängung wird immer Grenzen haben, vor allem sein Gewicht, seine Laufradgröße und -breite sowie seine Geometrie.

Holen Sie sich stattdessen ein gebrauchtes Rennrad aus Stahl aus den 1970er-Jahren für Ihren Weg zur Arbeit . Es sollte Sie etwa 50-150 Euro oder Dollar kosten.

Sie werden erstaunt sein, wie leicht sich ein Rennrad (selbst ein antikes Stahlrad) im Vergleich zu einem Mountainbike anfühlt. Mein 1975er Peugeot MX-18 wiegt knapp 11kg (ich habe die Stahlfelgen gegen Alufelgen getauscht). Das ist die Hälfte des Gewichts Ihres Mountainbikes!

Ein Rennrad, selbst ein altes, wird schneller über gepflasterte Oberflächen sein, und zu lernen, wie man über Kopfsteinpflaster und raue Oberflächen „schwebt“, wird Ihre Mountainbike-Fähigkeiten verbessern.

Da ein gebrauchter Schläger so billig ist, müssen Sie sich nicht so viele Sorgen machen, wenn Sie ihn bei jedem Wetter fahren oder über Fahrraddiebstahl.

Es gibt nicht viel, was Sie an einem Downhill-Bike tun können, um besser pendeln zu können, außer Reifen gegen schmalere Straßenreifen auszutauschen. Gewicht und federnde Federung sind ein wesentlicher Bestandteil des Fahrrads. Um schneller zu werden, musst du fitter und stärker werden.

Ist keine Suspendierung der beste Weg? Auf meinem üblichen Weg zur Arbeit gibt es ziemlich viele Unebenheiten. Ich sollte hinzufügen, dass ich hauptsächlich auf Bürgersteigen fahre und nicht auf großen offenen Straßen.
@TimothyY Wenn Sie sich die meisten Pendlerfahrräder ansehen, sehen Sie nicht gefedert und relativ leicht. Eine Federung ist definitiv nicht erforderlich für Unebenheiten und kleinere Schlaglöcher, die auf den meisten Straßen in Nordamerika, Europa usw. zu finden sind. Wenn Sie jedoch einen kurzen Arbeitsweg haben und mit einem Training einverstanden sind, kann Ihr Fahrrad für Sie funktionieren.
Es sind etwa 10 Kilometer am Tag, 5 Tage die Woche. Ich habe diesen Beitrag hauptsächlich gemacht, um herauszufinden, ob es eine Möglichkeit gibt, es weniger zu einem Training zu machen, da es nicht angenehm ist, ein bisschen verschwitzt zur Arbeit zu gehen.
Ja, Fahrräder brauchen keine Federung wie ein Auto. Sie können die etwas breiteren Straßenreifen bekommen, die eine gute Dämpfung bieten.
Den Reifendruck zu maximieren und die Federung zu sperren, hilft ein wenig. Denken Sie vielleicht darüber nach, ein billiges gebrauchtes einfaches Straßen- oder Pendlerfahrrad oder sogar ein starres MTB zu finden. Auch für Diebe kein attraktives Ziel.
@TimothyY: Ohne Federung handhaben Sie Unebenheiten, indem Sie Ihr Gewicht vom Sitz nehmen, damit das Fahrrad unabhängig vom Fahrer herumspringen kann. Ich habe ein Mountainbike ohne Federung, das ich heutzutage nur noch zum Pendeln benutze (Peugeot Dune), und es ist ziemlich vernünftig.
Ich fahre im Gelände auf einem starren Mountainbike, es ist holprig, wie Sie möchten, und lässt sich leicht handhaben, indem Sie das Fahrrad bewegen lassen und Ihre Knie und Ellbogen verwenden, um die großen Unebenheiten aufzusaugen. Jede Art von Fahrbahnfahren und Sie brauchen definitiv keine Federung, niemals! Die Federung ist meistens vorhanden, damit Ihre Räder für Traktion den Bodenkontakt behalten (damit Sie lenken und bremsen können). Die Unebenheiten aufzusaugen ist Ihre Aufgabe.

Sperren Sie die Aufhängung, wenn Sie können.

Jedes Mal, wenn Sie das Pedal drücken, geht ein Teil Ihrer Energie verloren, um zu wippen, wenn die Federung sie aufsaugt. Ein vollsteifes Fahrrad wird nicht wippen.

Wenn Ihre Aufhängung keine Lockout-Funktionen hat, ziehen Sie in Betracht, die Steuerung einzustellen, bis sie härter ist, mit weniger Sag und weniger Rückprall.

Holen Sie sich glatte Reifen (35 mm), keine Noppen. Das ist der Knaller. Auf 70 psi aufpumpen, ich bemerke es unter 50 psi

Das Gewicht ändert die Geschwindigkeit nicht wirklich wesentlich (aber es macht den Pickup träge und erzeugt die Illusion, dass er langsam ist), noch die Radgröße oder die Anzahl der Gänge. (Als ich von 20 "3spd auf 700C, 24spd wechselte, war mein Arbeitsweg genau gleich - deprimierend)

(Elektromotoren schon!)

Aber ich unterstütze den Vorschlag, ein günstiges gebrauchtes Uni-Bike zu kaufen, voll und ganz. Als ich an der Uni war, waren die Chancen, ein Fahrrad wie Ihres ein Jahr lang zu behalten, null oder gleich null. Sparen Sie sich Zeit und Sorgen und geben Sie es jetzt einfach einem Obdachlosen. Er braucht es mehr als den Fahrradklau an der Uni.

Wenn Sie Züge haben oder Freunde mit Autos, ziehen Sie ein Faltrad in Betracht. Sie sind wirklich praktisch, um Ihre Reise zu optimieren, indem Sie per Anhalter fahren und dann losradeln.

Sie brauchen kein „Designer“-Fahrrad. Holen Sie sich ein günstiges oder gebrauchtes Straßenmodell. Es mag auch Diebe nicht so sehr anziehen, obwohl ich befürchte, dass sie hier in London alles stehlen werden, was nicht angekettet ist, und zwar jede Menge.

Wenn Sie experimentieren möchten, um zu sehen, wie viel Energie Ihre profilierten Reifen verlieren, probieren Sie ein Paar Slick-Reifen aus. Es gibt einige, die fast wie die profillosen für Rennräder aussehen, nur breiter, damit sie auf Ihre MTB-Felgen passen. Offensichtlich sind sie etwas empfindlicher gegenüber Nägeln, Glas usw. Fahren Sie also vorsichtig damit, haben Sie für alle Fälle ein Pannenset dabei und werfen Sie Ihre alten Reifen natürlich nicht weg. Wenn Sie der Meinung sind, dass diese Ihnen sehr helfen, bleiben Sie entweder bei ihnen oder (wenn Platten ein Problem sind) finden Sie einige Semi-Slicks.

Das Sperren der Aufhängung haben Sie wahrscheinlich bereits getan.

Abgesehen davon, da ich in deiner Haut war, fand ich nicht allzu viel zu tun. Mit der Zeit wirst du fitter. Versuchen Sie, ... naja ... schneller zu treten, versuchen Sie, Ihren optimalen Trittfrequenzbereich zu finden. Versuchen Sie, in Bezug auf erzwungene Stopps (rote Ampeln) intelligent in die Pedale zu treten - versuchen Sie, sich ihnen langsam zu nähern, damit Sie bereits in Bewegung sind, wenn sie grün werden, und jedes Mal ein paar Sekunden Beschleunigung sparen.

Im Allgemeinen geben wir hier keine Produktempfehlungen, aber wenn Sie auf bicyclerollingresistance.com/tour-reviews nachsehen , ist Kojak eine der schlechtesten Entscheidungen.
Ich habe die Produktempfehlung @ojs entfernt.
Sie können fast glatte Anti-Pannen-Reifen in 35 mm bekommen, die auf die meisten MTB-Felgen passen sollten . Ich laufe den Marathon Supreme 35s hauptsächlich auf Straßen, aber auch auf Waldwegen usw.
@ChrisH: Ja, ich hatte einmal Kojaks, die ziemlich gut für mich waren und tatsächlich viel schneller zu sein schienen als die hochkarätigen, die ich in den Bergen benutze. Die Erwähnung aufgrund der SE-Richtlinie entfernt ... und außerdem ist es ein gültiger Punkt, dass neuere Reifen im Laufe der Zeit möglicherweise noch besser sind.

Werden Sie aerodynamischer

Wenn Ihre Fahrt gerade offene Abschnitte hat, in denen keine Gefahr durch Fußgänger besteht, sollten Sie in Betracht ziehen, mehr Aero zu bekommen.

Dazu:

  1. Bewegen Sie Ihre Knie näher an den Rahmen
  2. Bewegen Sie Ihre Hände am Lenker näher zum Vorbau. Sie werden bereits in einem hohen Gang sein wollen.
  3. Ziehen Sie Ihre Ellbogen nach innen, so dass sie auf einer Linie mit Ihren Oberschenkeln sind
  4. Senken Sie Ihren Kopf und Ihre Schultern in Richtung der Stange, um Ihre Gesamtfrontgröße zu verringern.

Der Nachteil dabei ist, dass Ihre Hände weit von Ihren Bremsen entfernt sind, sodass Sie zusätzliche Reaktionszeit benötigen, wenn es schlecht wird.

Tun Sie dies nicht im Straßenverkehr oder an Orten mit vielen Menschen/Kindern/Tieren. zu Ihrer und ihrer Sicherheit.

Sie können Semi-Slick-Reifen kaufen, die einen geringeren Rollwiderstand haben. Der Hinterreifen hat mehr Gewicht, also tauschen Sie den Hinterreifen vielleicht zu Beginn nur aus, wenn Sie ein begrenztes Budget haben.

Das Austauschen der Felgen, damit Sie schmalere Reifen verwenden können, ist möglicherweise noch besser, aber auf meinem (nicht gefederten) MTB, das ich zum Pendeln verwende, habe ich die Originalfelgen behalten und nur Mountainbike-Reifen verwendet, die für das Fahren auf harten Granitpfaden vorgesehen sind. Der mittlere Teil der Lauffläche ist im Grunde mit Kieselsteinen und nicht mit Stollen versehen, sodass sie auf flachen Straßen gut rollen.

Siehe Auswahl guter Slick-Reifen für ein MTB für Empfehlungen auf dieser Seite.

Meine Reifen haben etwas größeres Profil an den Seiten; Ich denke, die (Offroad-) Absicht ist, dass Sie Grip haben, wenn Ihr Rad in weicheren Boden einsinkt. Sie sehen diesem sehr ähnlich:

Beispiel für einen Reifen wie meinen

Je nachdem, wie viel / welche Art von Offroad Sie noch mit Ihrem Fahrrad machen möchten, wählen Sie entsprechend aus.

Erhöhen Sie den Druck in Ihren Reifen (dies wurde in den Kommentaren erwähnt). Dies macht es weniger komfortabel, verringert jedoch den Rollwiderstand.

Versuchen Sie auch, Ihre Route aus der Sicht eines Pendlers zu optimieren: Verwenden Sie nach Möglichkeit glatte Straßen. Und wenn es auf Ihrer Route erhebliche Höhenunterschiede gibt, versuchen Sie, diese ebenfalls zu optimieren.

Wie kann ich als Pendler mein Downhill-Mountainbike verbessern?
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