Warum hat sich meine Fahrt geändert?

Das Fahrrad ist ein Specialized Camber 29, etwa fünf Monate alt, aus einem Geschäft etwa 220 km entfernt.

Irgendetwas fühlt sich bei meiner Fahrt anders an und ich frage mich, was es ist.

  • das Heck geht im Sand viel öfter seitwärts,
  • es gibt ein anderes Laufgeräusch vom Hinterreifen, in einer anderen Tonlage als zuvor,
  • der Hinterreifen ist ca. 3 mm höher als der Vorderreifen, gemessen mit Messschieber von der Innenseite der Felge bis zu den Tälern im Profil,

Nach einem platten Hinterreifen letzten Donnerstag brachte ich das Laufrad zu einem 70 km entfernten örtlichen Fahrradgeschäft, das die Initiative ergriff, den alten Schlauch als Abdeckung für einen neuen Schlauch einzusetzen. Zwischen Schlauch und Reifen war schon eine Art Schutzschicht. Die Region ist für Dornen bekannt, aber es gab keine Hinweise darauf, dass ein Dorn die Wohnung verursacht hat. Ich setze das Rad wieder ein. Ich bin vorsichtig, diesem Ereignis die Schuld zu geben, weil ich nicht genug Erfahrung habe.

Ich fahre zweimal täglich jeweils eine halbe Stunde auf unbefestigten Straßen etwa 6 km.

Mir fehlen die Werkzeuge und die Kraft der Hände, um das Rad selbst zu reparieren, und ich habe keine anderen Fahrer in der Nähe.

Es besteht die Möglichkeit, dass mein Versäumnis, das Aufhängungssystem zu warten, das Problem verursacht hat. aber ich weiß nicht genug darüber, um es zu sagen. Es wurde ein Fahrradleben lang in Ruhe gelassen.

Es besteht die Möglichkeit, dass der letzte leichte Regen den Sand verändert hat.

Die Rotationsmarkierungen auf dem Reifen zeigen in die richtige Richtung.

Alle 3 Dinge, die sich unterschiedlich anfühlen, deuten auf unterschiedlichen Reifendruck hin. War die Tonhöhe des Tons höher oder tiefer?
Klingt für mich nach einem Reifendruckunterschied, aber wenn sie etwas Ungewöhnliches mit dem Schlauch gemacht haben, könnte es das sein. Sie benötigen eine eigene Reifenpumpe mit eingebautem Manometer und Sie müssen sich Ihr eigenes Reifenwechselwerkzeug besorgen. Wenn Sie keine größere Störung haben, sollte Kraft kein Problem sein.
Auch wenn Sie Reifen nicht selbst wechseln und Ihren Reifendruck anpassen können, sollten Sie in der Lage sein, dem Geschäft Ihren bevorzugten Druck mitzuteilen. Vittoria hat einen ziemlich guten Taschenrechner . Beachten Sie auch, dass die Vorschläge jedes Rechners genau das sind: Vorschläge. Betrachten Sie es als Ausgangspunkt und passen Sie Ihren Reifendruck je nach Ihren Vorlieben und Fahrbedingungen höher oder niedriger an.
Da Fahrradreifen mindestens wöchentlich und bei Hochdruckreifen zwei- bis dreimal pro Woche gefüllt werden müssen, ist eine gute Fahrradpumpe (mit Manometer) oder der Zugang zu einer Art Reifenfüllanlage für jeden, der dies tut, so ziemlich obligatorisch regelmäßiges Radfahren.
Danke an alle. Der Reifendruck kann im Moment nicht gemessen werden, obwohl das Rad durch das Aufprallen des Rades auf Beton einen viel höheren Druck spürt als zuvor. Meine Möglichkeiten zum Aufpumpen beschränken sich auf Elektroautopumpen, und der Presta-Adapter, der mir vom ersten Fahrradladen verkauft wird, öffnet den Ventilschaft am neuen Schlauch nicht. Unterschiedliche Vorbauhöhe. Also werde ich mich nach einer guten Fahrradpumpe mit Manometer umsehen. Ich musste die Reifen fünf Monate lang nicht füllen; 29 x 2,1. @Daniel, Störung ist Nerveneinklemmung im Handgelenk, übermäßige Kraft verursacht Tage später Schmerzen und Unbeweglichkeit, aber zu diesem Zeitpunkt nichts.

Antworten (2)

Die Schutzschicht ist als "Felgenband" bekannt. Der alte Schlauch sollte nicht im Reifen verbleiben - in der Felge sollte nur das Felgenband und der neue Schlauch sein.

Sie haben möglicherweise einen anderen Reifendruck als zuvor - haben Sie versucht, damit zu spielen?

Nicht genug aufgepumpt?
So wie er es beschreibt, ist es kein Felgenband. Es gibt Techniken der "alten Schule", bei denen ein alter Schlauch innerhalb oder ein Reifen außerhalb des neuen Reifens verwendet wird, um zusätzlichen Pannenschutz hinzuzufügen. Ich stimme zu, dass der Reifendruck sehr wahrscheinlich ein Problem ist.

Wie viele Kommentare klingt es so, als ob es zumindest teilweise mit einer Änderung des Reifendrucks zusammenhängt. Es gibt auch die äußere Änderung des Reifenprofils, die zur Klangänderung beitragen könnte. Wenn Sie einen großen Stollenreifen auf einer Straße im Vergleich zu einem kleinen Stollenreifen hören, klingen sie völlig anders. Ihre Lauffläche kann sich abnutzen und dadurch ein anderes Geräusch erzeugen.

Der zusätzliche Schlauch im Reifen könnte zum Höhenunterschied beitragen, wenn ein Teil dieses Schlauchs unter dem Wulst zwischen Reifen und Felge hängen bleibt, obwohl 3 mm ziemlich viel wären; Wenn Sie jedoch dieses bisschen Material und die inhärenten Toleranzen bei der Produktgröße hinzufügen, ist dies möglich.

Schließlich könnte es, wie Sie bereits erwähnt haben, teilweise auf eine Änderung des Fahrbelags zurückzuführen sein. Hard Pack klingt definitiv anders als Kies oder weicher Sand. Und nasser oder trockener Sand verhält sich auch anders, besonders wenn Sie einen Reifen mit begrenztem Profil haben.

Warum hat sich meine Fahrt geändert?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v