Verformtes/unebenes/holpriges Rad/Reifen/Schlauch, wie diagnostizieren oder reparieren?

Aus diesem Video ist es schwer zu sagen - eine Seitenansicht wäre nützlicher gewesen.

Nach dem, was Sie sagen, scheint die Felge in beiden Ebenen tatsächlich rund zu sein - sie wackelt nicht hin und her oder auf und ab, wenn sie sich dreht, also ist es das nicht (aber ich kann die Felge im Video nicht sehen, also ziehe ich sie an weiß es nicht genau).

Wenn das Problem am Reifen liegt, liegt es entweder daran, dass der Reifen nicht richtig sitzt oder dass er defekt/abgenutzt ist. Aber diese Art von Eintauchen ist ungewöhnlich für einen abgenutzten Reifen - normalerweise wölben sie sich (dann platzen). Wenn der Reifen nicht richtig sitzt, können Sie es normalerweise sehen, wenn Sie auf die Seite des Reifens schauen. Wo die Senke ist, tauchen auch die normalen Markierungen auf der Seite des Reifens ein, was bedeutet, dass der Wulst auf die Felge gezogen wurde, anstatt gegen die Seitenwand/Bremsfläche gedrückt zu werden. Wenn Sie Glück haben, ist das passiert, weil der Reifen nicht richtig montiert wurde. Dies ist wahrscheinlich nur auf einer Seite des Rades, also überprüfen Sie beide Seiten. Wenn es auf beiden Seiten ist, hat der Reifen wahrscheinlich die falsche Größe für die Felge, oder Sie haben einfach besonders viel Pech und haben eine etwas zu große Felge und einen etwas zu kleinen Reifen.

Zum Reparieren den Schlauch größtenteils entleeren und dann den Wulst rundherum in die Felge drücken, als ob Sie den Reifen abnehmen würden. Pumpen Sie den Reifen dann langsam wieder auf, bis der Wulst wieder gegen die Felge springt. Wenn dies passiert, hören Sie auf zu pumpen und vergewissern Sie sich, dass die Perle ganz herum zurückgesprungen ist. Wenn nicht, bearbeiten Sie den Reifen mit den Fingern dort, wo er nicht geplatzt ist - drücken Sie den Reifen einfach mit den Fingern hinein. Die Bewegung sollte ausreichen, um die Perle richtig zu platzieren.

Aber wenn es ein Größenproblem ist, müssen Sie einen neuen Reifen kaufen. Wenn die Größe stimmen sollte, aber nicht stimmt, versuchen Sie es mit einer anderen Reifenmarke. Einige Hersteller sind dafür bekannt, "enge" Reifen (etwas zu kleine Wülste) herzustellen, andere machen das Gegenteil. Beachten Sie, dass es manchmal möglich ist, einen 700c-Reifen auf ein 27-Zoll-Laufrad zu montieren (700c = ISO 622, 27" = 630 oder so. ISO ist ungefähr der Durchmesser, also beträgt der Unterschied im Umfang 25 mm oder etwa einen Zoll). Das ist sehr, sehr schwierig und sollte überhaupt nicht gemacht werden. Wenn Sie Pech haben, haben Sie eines der Räder mit seltsamer Größe, das fast eine moderne Größe hat. Sheldon Brown bespricht hier die Laufradgrößen

Wenn das Problem die Röhre ist, ist es etwas schwieriger zu erkennen. Schläuche sind im Vergleich zum Reifen nicht sehr stark, aber wenn Sie irgendwie einen Knoten in den Schlauch binden, wirkt sich das auf die Form des Reifens aus. Die häufigsten Probleme hier sind eine Verdrehung, die die Röhre im Grunde in eines dieser Ballontiere verwandelt; und immer wieder auf sich selbst gefaltet. Die Falte tritt normalerweise auf, wenn das Fahrrad mit sehr zu niedrigem oder plattem Reifendruck gefahren wird. Der gesamte Reifen dreht sich beim Bremsen oder Treten leicht auf der Felge, aber der Wert verhindert, dass sich der Schlauch mitdreht. Jedenfalls bis es abbricht. So erhalten Sie einen gedehnten Teil des Schlauchs, und die andere Seite des Werts sammelt und faltet den gesamten Durchhang. Wenn Sie den Reifen wieder aufpumpen, wackelt er wie in Ihrem Video.

Ich beschreibe das zuerst, weil es einfach zu überprüfen und zu beheben ist. Lassen Sie die Luft aus dem Reifen ab, nehmen Sie ihn ab, und wenn sich neben dem Ventil ein großer Klumpen zusammengefalteter Schlauch befindet, liegt Ihr Problem vor. Oft können Sie dies erkennen, indem Sie die Luft aus dem Reifen ablassen, anstatt um das Ventil herum zu drücken.

Hatte genau das gleiche Problem bei einem 700 x 350 Duro-Reifen nach der Reparatur einer Reifenpanne und konnte nicht verstehen, warum das Hinterrad so stark wackelte.

Speichen zum Zentrieren des Laufrades justiert, Rohrverdrehung überprüft, alles ohne Erfolg.

Es gab jedoch bei näherer Betrachtung ungefähr einen 10-Zoll-Punkt, an dem der Reifen aussah, als wäre er nur ein wenig "ausgeblasen", und ich dachte, dass vielleicht ein zu hoher Druck die Ursache gewesen sein könnte, aber ich habe nie 60 Pfund überschritten, also kam ich zu dem Schluss, dass dies nicht der Fall war t die Antwort.

Die Antwort war, dass der Reifen, wie oben erklärt, nicht richtig sitzt, und so habe ich die Luft aus dem Reifen erneut abgelassen, auf verdrehten Schlauch geprüft, aber dieses Mal beim Zusammenbau des Rads die Reifenwülste mit reichlich Seifenflüssigkeit übergossen.

Dann habe ich den Reifen rundherum eingeklemmt und mich vergewissert, dass alles korrekt war, bevor ich den Reifen wieder aufgepumpt habe.

Es gab immer noch einen kleinen Bereich, in dem der Reifen nicht vollständig aufgesetzt hatte, aber nicht so stark wie zuvor.

Ich habe eine Probefahrt auf einer wirklich glatten Straßenoberfläche gemacht und es gab kein erkennbares Wackeln.

Vielen Dank an alle, die hier gepostet und mein Problem gelöst haben, ohne in den Fahrradladen zu gehen und mehr Geld auszugeben, und auch einen weiteren Vorteil, ich habe etwas gelernt, das in Zukunft helfen kann