Vittoria Corsa-Reifen können nicht auf LightBicycle-Felgen montiert werden

Nach vielen unglaublich fruchtlosen Bemühungen, den Reifen zu montieren, bin ich bereit, alles zu versuchen.

Meine Felgen sind LightBicycle Falcon Wheelset AR56 Road/CX RR56C03 . (Felgenbremsen)
Äußere Felgenbreite: 28 mm
Innere Felgenbreite: 21,6 mm
ETRTO 622 mm . Tubeless- ready. Süchtig .
Diese auf der Website aufgeführten Felgen haben eine Außenbreite von 30 mm, eine Außenbreite von 28 mm ist eine "Sonderbestellung".
( https://www.lightbicycle.com/700C-V-shape-56mm-deep-hand-built-carbon-road-wheels---30mm-wide-and-tubeless-compatible.html )

LightBicycle Falcon Laufradsatz AR56 Road/CX RR56C03

Meine Reifen sind Vittoria Corsa Graphene 2.0 .
Breite: 25mm
700c . Drahtreifen mit hellbraunen Seitenwänden . Ich benutze Schläuche .

Ich kann die verbleibenden ca. 20 cm Reifen niemals über die Felge schieben. Das ist alles, was ich bisher versucht habe.

  1. Das klassische Schieben der montierten Seite, um der nicht montierten Seite etwas Nachgiebigkeit zu geben .
  2. Entfernen Sie das Felgenband, damit Sie mehr nachgeben können.
  3. Schlauch entfernen , nur den Reifen selbst montieren.
  4. 3 kaputte Reifenheber aus Kunststoff .
  5. Kabelbinder an den Kanten der nicht montierten Seite, um zu verhindern, dass sich der Reifen beim Hochdrücken einer Seite weiter löst. Alle 5 Kabelbinder sind gerissen.
  6. Wulstwachs auf der Felgenbremsbahn, um das Hoch- und Überrutschen des Reifens zu unterstützen. (schrecklich schmutzige Arbeit)

Ich glaube auch nicht, dass ich ein Noob in Sachen Reifenmontage bin . Ich habe mit GP5000 Drahtreifen und Tubeless, Gatorskins , Old School Mavic Yksions und Panaracers in 20 mm Breite, auf Aluminiumfelgen und Carbonfelgen gearbeitet.
Laut LightBicycle scheint Vittoria die Liste der "Schwierigkeiten beim Aufsteigen" anzuführen.
https://www.lightbicycle.com/newsletter/Road-Bike-Tire-Width-Charts.html

Als ich LightBicycle direkt fragte, erhielt ich als Hilfe einige Links zu ihrem Leitfaden. (was natürlich nicht ganz so sinnvoll ist)
Tipps und Tricks zum Sitzen von Tubeless-Reifen


So montieren Sie leicht einen straffen Reifen (Gatorskin 23c auf R45)

Das Schlimmste ist, dass ich vorhabe, einige Bleigewichte auf dem Felgenbett anzubringen , was die Spannung im Reifen bei der Montage definitiv erhöht.

Aber noch ist nicht alle Hoffnung verloren. Der Silberstreifen ist, dass der Reifen definitiv montierbar ist, da ich beide Seitenwände einzeln über die Felge montieren kann. Nur dass beide Seitenwände über die Felge gehen ist derzeit unmöglich.

In David Arthurs vorherigem Artikel wurde berichtet, dass "das Montieren dieser Drahtreifen supereinfach ist, und ein so geschmeidiger Reifen kann leicht ohne die Hilfe von Hebeln hergestellt werden."
( https://road.cc/content/review/263308-vittoria-corsa-fold-g20-tyre )

Je mehr ich in den Kaninchenbau falle, desto mehr Kommentare darüber, wie schwierig es ist, diesen Reifen zu montieren, sehe ich. Viele behaupten, dass die Reifen zuerst über Nacht gedehnt werden müssen, aber wie dehne ich den Reifen, wenn es unmöglich ist, über die Felge zu kommen?

Bitte geben Sie mir einen Rat, ich bin an dieser Stelle der Verzweiflung nahe und tippe dies mit rohen Handflächen vom Schieben der Reifen.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Meine einzigen Bedenken sind Metall-Reifenheber . Es ist etwas, was ich wirklich vermeiden möchte, es auf Carbonfelgen zu verwenden.

Danke Leute!

Bearbeiten: Betrachten Sie jetzt Reifenheber ... Hilft ein Reifenheber? Ich kenne es nur von schlauchlosen MTB-Reifen.

Wir geben keine Produktempfehlungen ab, also hinterlassen Sie eher einen Kommentar als eine Antwort. Aber versuchen Sie es mal mit Pedros-Reifenhebeln – super klobigen Plastikhebeln, die nicht brechen – und wenn doch, werden sie ihn ersetzen. pedros.com/products/tools/wheel-and-tire/tire-levers
Danke für die schnelle Antwort! Ja, ich habe tatsächlich genau dieses Paar Pedros-Hebel in Pink verwendet. Ich bin nicht gebrochen, aber es ist so klobig, dass es versucht, den Reifenwulst weiter vom Wulstsitz weg zu verschieben. Und der Haken des Reifenhebers ist auch ziemlich dick, beim drüberschieben des Wulstes bleibt er im Felgenbett hängen.
Wichtig ist, den bereits montierten Teil des Reifens in die Mitte des Felgenbetts zu schieben, wo er weniger Durchmesser hat. Beginnen Sie am Ventilloch, schieben Sie den Reifen in die Mitte des Betts und halten Sie ihn unter Spannung, während Sie sich vom Loch entfernen. Für die letzten paar Zentimeter können Sie mehrere Reifenheber verwenden. Bei superstarken Reifenhebern würde ich mir eher Sorgen machen, dass die Felge bricht ...
Warum möchten Sie Bleigewichte hinzufügen? oO
Meiner Meinung nach ist der Reifen, den Sie verwenden, zu schmal für die Felgenbreite (aber das ist Ihre Wahl). Die Enge des Reifens erklärt jedoch, warum man die Wülste einzeln drüber bekommt, aber nicht zusammen. Ich empfehle die Verwendung von Campagnolo-Reifenhebern, die nicht nur sehr stark und breit, sondern auch ziemlich dünn sind und sich daher leichter in die Lücken zwischen Reifen und Felge schieben lassen. Die Form drückt den Schlauch auch nicht oft.
In Ihrer Frage steht es nicht, aber Sie stecken die Wülste des Reifens weiterhin in die Felgenmulde und sorgen dafür, dass sie dort bleiben, während Sie herumfahren, oder?
@Michael Ohne Felgenband ist das Felgenbett standardmäßig glatt genug, dass der Reifenwulst unter Spannung in den tiefsten Teil fällt, ein Vorteil, den ich bereits genutzt habe. Kleine Bleigewichte dienen zum Ausbalancieren. :)
@JoeK Ja! Leider fahre ich immer noch Felgenbremsen, die nächste Reifengröße würde meinen Rahmen nicht frei machen. Es ist eine schlechte Wahl für den Laufradsatz, aber ich muss dafür sorgen, dass es funktioniert. Danke für die Campy-Empfehlung, ich werde Ausschau halten. Ich verstehe Ihre Fragen nicht ganz, aber wenn ich eine Seite des Reifens in die Felge hebele, tritt die andere Seite aus der Felge aus.

Antworten (1)

Ein 25-mm-Reifen ist für diese Felge zu schmal, obwohl dies nicht unbedingt ein wesentlicher Teil der Montageschwierigkeiten ist. Dadurch haben Sie jedoch nur weniger Spielraum zum Arbeiten.

Die schwierige Montage bei schlauchlosen Felgen ist fast immer die gleiche Geschichte: Es wurde nicht genug Aufwand betrieben, um die beiden installierten Wülste rundum, aber insbesondere auf der gegenüberliegenden Seite (180 Grad entfernt) in der Mitte des Felgenbetts zu halten wo Sie das letzte bisschen auf. Das ist die Definition dessen, woher der Durchhang bei der Installation eines Drahtreifens kommt, und alle Probleme bei der Montage laufen darauf hinaus, es besser machen zu müssen. Auch hier ist der wichtigste Teil 180 Grad vom Endpunkt entfernt, aber der maximale Spielraum entsteht, wenn man es ganz herum macht.

Bei beengten Einbauverhältnissen immer an der Ventilsektion enden. Die Reifenwülste können dort nicht so tief in das Felgenbett einsinken, sodass Sie beim letzten Stoßen des Reifens den maximalen Spielraum für den letzten Stoß des Wulstes über die Felge haben. Gegenteilige Ratschläge werden häufig nachgeplappert, dienen aber nur als Indikator dafür, von wem man keinen Rat annehmen sollte. Die Leute denken die falschen Dinge darüber, weil es in der Vergangenheit weniger wichtig war, aber es war immer wahr.

Verwenden Sie niemals einen Reifenheber aus Metall an einer Rennradfelge aus Carbon. Der Kool Stop Bead Jack ist mein Lieblingswerkzeug zur Unterstützung des Prozesses, aber es ist wichtig zu verstehen, dass er kein Ersatz für die sorgfältige Maximierung des Durchhangs mit dem obigen Prozess ist. Kein Werkzeug ist. Das Kool Stop-Produkt ist gut, weil es viel Hebelkraft hinzufügt und gut darin ist, Dinge nicht zu verletzen.

Montieren Sie den Reifen nicht auf einer blanken Felge. Verwenden Sie nur Tubeless-Klebeband in geeigneter Größe. Verwenden Sie die empfohlene Mindestmenge (normalerweise 2 Schichten) für den Straßendruck. Es ist gut, die Verwendung herkömmlicher Streifen/Klebeband auf einer schlauchlosen Felge zu vermeiden, da es etwas dicker ist und die Montage erschweren kann.

Ich habe überraschend gute Ergebnisse mit ~4 Längen wiederverwendbarer Klettkabelbinder erzielt, um den Reifen zu zwingen, im Tal zu bleiben, und ihn dann dort zu halten, während ich um den Reifen herum arbeite
@ Nathan Knutson Hallo! Ja, die Reifen-Felgen-Kombination ist alles andere als ideal. Man könnte auch vermuten, dass der Reifen gefährlich zu schmal ist. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie schon einmal mit den Tanwall-Corsas gearbeitet haben, aber die Eigenschaften sind ganz anders als bei anderen Vollgummireifen. Die Art und Weise, wie sich das Profil einfaltet, die Dehnung der Seitenwände aus Baumwolle, die Steifigkeit des Reifenwulstes. Ich glaube nicht, dass ich ein ziemlicher Noob im Umgang mit Reifen bin, leider muss ich sagen, dass die Tipps, die Sie hier erwähnt haben, nicht neu für mich sind.
Der Punkt, den ich über das Felgenband gemacht habe, war, dass selbst mit dem Entfernen des Felgenbands die Tiefe des Felgenbetts erhöht wird, plus das Verteilen von Wulstwachs auf dem Felgenbett, um dem Reifen zu helfen, in den tiefsten Teil des Reifens zu rutschen Felge, waren nicht erfolgreich. Leider war es auch nur einlagiges Tubeless-Felgenband, das ich entfernte. Ja, aber ein Hoch auf den Reifenheber-Tipp!
@Criggie In Ordnung, ich werde es mit Klettverschluss + Kabelbindern + was auch immer ich zum Anschnallen des Reifens verwenden kann versuchen. Daumen drücken! -Sam Ja, es ist möglich. Außerdem ist meine Felge ziemlich tief, so dass es nahezu unmöglich ist, dass sich das Ventil verbiegt!
Da es sich um Baumwolle handelt, können Sie versuchen, sie erfolgreich auf einem anderen Rad oder einer anderen Felge zu montieren, z. B. einem älteren, nicht schlauchlosen, und sie dann einige Tage lang mit maximalem Druck darauf sitzen lassen. Es wird nicht weh tun und vielleicht helfen.
Wenn Nathans letzter Vorschlag nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise entweder diese Reifen oder diese Felgen aufgeben. Ich denke darüber nach, wie viel Spaß eine Reifenpanne machen wird, wenn Sie 30 Meilen von zu Hause entfernt sind. Es spricht viel für eine Reifen-Felgen-Kombination, die gut zusammenspielt.
@NathanKnutson & JoeK, die Beschaffung eines anderen Laufradsatzes scheint meiner Meinung nach ein einfacher Ausweg zu sein. Würde wirklich gerne von jedem hören, der entweder diesen Reifen oder diese Felge ausprobiert hat, nicht unbedingt zusammen :) Prost auf die Tipps! Oh, in meinem Land haben wir einen 24-Stunden-Fahrdienst, egal wie viele Kilometer ich von zu Hause entfernt bin, hurra dafür.
Ich habe verschiedene leichte Fahrradfelgen gebaut und Reifen darauf montiert. kann mich nicht erinnern, ob dies einer von ihnen ist. Ich habe auch verschiedene Baumwoll-Vittorias montiert, und obwohl solche Reifen ein wenig anders fahren als andere, sind die Prinzipien, wie Sie den Spielraum erhalten, der erforderlich ist, um sie über die Felge zu bringen, immer noch dieselben, mit dem wesentlichen praktischen Unterschied zwischen ihnen ist mehr zerbrechlich und teuer.
Vittoria Corsa-Reifen können nicht auf LightBicycle-Felgen montiert werden
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