Meine Felge explodierte beim Aufblasen an einer automatischen Pumpe einer Tankstelle. Soll ich die Speichen/Nabe des Laufrads wiederverwenden oder alles neu kaufen?

Ich weiß nicht, welche Art von Luftpumpe Sie an der Tankstelle verwendet haben. Wenn es sich um ein manuelles Gerät handelt, an dem nur ein Manometer angebracht ist, können Sie es normalerweise verwenden, wenn Sie vorsichtig genug sind.

Automatische Luftpumpen haben jedoch normalerweise die Angewohnheit, diesen dreistufigen Algorithmus zu verwenden: 1) Öffnen Sie das Ventil, um etwas Luft für eine bestimmte Zeit einzufüllen, 2) Messen Sie die Wirkung, 3) Korrigieren Sie den Fehler. Das Problem ist, dass Schritt 1 für Autoreifen mit ihrem immensen Volumen angepasst ist, sodass der Reifen zu stark aufgepumpt wird , wenn der Vordruck der Pumpe hoch genug ist. Der typische Vordruck von Pumpen scheint bei etwa 100 psi zu liegen (meine Erfahrung), aber es kann alles sein. Wenn Ihr Schlauch ein Dunlop-Ventil hat, bleibt dieser zusätzliche Druck im Reifen. Verwenden Sie also keine automatischen Pumpen, insbesondere nicht mit Dunlop-Ventilen.

Das heißt, Ihre Felge hat eine maximale Kraft, der sie standhalten kann. Und da wird es etwas kompliziert:

• Die maximale Kraft, der die Felge standhalten kann, verringert sich mit der Zeit, wenn Sie an dieser Felge eine Felgenbremse verwenden. Nicht nur die Bremsbeläge verschleißen, sondern auch die Felge. Geben Sie ihm genug Verschleiß, und er wird sogar bei seinem ursprünglichen Nenndruck explodieren. Ob das bei deiner Felge auch so ist, weiß ich allerdings nicht.

• Die Kraft, die der Reifenwulst auf die Felge ausübt, hängt sowohl vom Druck als auch von der Breite des Reifens ab . Je breiter der Reifen, desto mehr reißt der Reifen am Felgenrand. Ihr Reifen scheint von der breiteren Art zu sein. Selbst wenn die Felge einen schlanken 100-psi-Reifen tragen könnte, könnten 100 psi mit Ihrem breiten Reifen zu viel dafür gewesen sein.

• Die Kraft auf die Felge ist unabhängig vom Schlauch . Der Schlauch ist nicht dafür ausgelegt, irgendwelchen Kräften standzuhalten, die einzige Kraft, die er ausübt, ist der Luftdruck. Ob der Schlauch gefaltet ist oder nicht, ändert diesen Druck nicht. Die Meinung des zweiten Fahrradladens scheint in dieser Hinsicht also falsch zu sein.

Was bedeutet das für die Reparatur Ihres Reifens? Du brauchst natürlich eine neue Felge.

Wenn ich mir die Schäden am Gummi ansehe, der den Wulst bedeckt, hätte ich Schwierigkeiten, darauf zu vertrauen, dass der Wulst sitzt: Ich würde denken, dass der Gummi zwischen dem Wulst und der Felge hilft, den Wulst an Ort und Stelle zu halten. Ohne dieses Gummi würde ich befürchten, dass der Wulst leichter über die Felge rutschen könnte. Also an deiner Stelle würde ich den Reifen tauschen.

In Bezug auf den Austausch von Felge/Reifen/Schlauch im Vergleich zum Austausch des gesamten Laufrads ist es eine Menge Arbeit, ein Laufrad wieder aufzubauen. Wenn Sie das nicht selbst tun, sollte der Kauf eines neuen Laufrads billiger sein, es sei denn, Sie haben eine ausreichend teure Nabe wie eine Nabenschaltung, um die Ausgaben für die Arbeitszeit auszugleichen.

Aus Ihren Bildern und Ihrer Beschreibung geht nicht 100% hervor, aber es scheint, dass die Felge am Außenradius des "Arbeits" -Teils der Bremsfläche versagt hat. Dies steht im Einklang mit einem Ausfall aufgrund von Felgenverschleiß, ein relativ seltener Zustand, nur weil nur wenige Fahrräder genug verwendet werden, um die Felgen abzunutzen.

Wie viele Kilometer hast du auf dem Rad? Wurden die Bremsen professionell gewartet oder haben Sie (oder ein Kumpel) alle Einstellungen vorgenommen? Schlecht eingestellte Bremsen können das Problem verschlimmern, ebenso wie ein Verschleiß der Beläge bis auf das Metall.

Das Aufpumpen mit einem Tankstellenschlauch ist nicht das Klügste, aber es ist unwahrscheinlich, dass der Fehler verursacht wurde. Wenn die Felge nicht bereits beschädigt ist, wird der Reifen viel früher durch Überdruck versagen als die Felge.

Den Reifen mit einem angetriebenen Kompressor aufzupumpen, der für Autos gedacht ist, ist keine gute Idee. Ich würde dem Manometer nicht vertrauen, dass es genau ist, und es kann mehr Druck liefern, als ein Fahrradreifen (oder eine Felge) aushalten kann. Verwenden Sie zukünftig eine Fahrradpumpe.

Sie können dem ersten Fahrradladen keine Schuld geben, und er schuldet Ihnen auch keine Entschuldigung. Sie baten dann darum, das Pflaster auf dem Schlauch zu überprüfen, und das taten sie. Ein undichter Flicken kann Ihr Rad nicht in die Luft jagen.

Die Wiederverwendung der Naben und Speichen lohnt sich wahrscheinlich nicht. Sie müssten einen Laufradbauer bezahlen, um ein neues Laufrad zu bauen, bei dem Speichen, Naben und eine neue Felge wiederverwendet werden. Es ist kostengünstiger, einfach ein komplett neues vorgefertigtes Laufrad zu kaufen.

Die Reifen können in Ordnung sein, da die Karkasse und der Wulst intakt zu sein scheinen, nur die äußere Gummischicht scheint beschädigt zu sein. Ich persönlich würde es aber nicht riskieren und den Reifen tauschen.

Die meisten Antworten scheinen auf der Idee zu beruhen, dass man zum Ersetzen einer Felge das Rad komplett zerlegen und aus gebrauchten Teilen ein neues bauen muss. Dies ist nicht ganz richtig: Sie können die Felge ersetzen, indem Sie eine neue an die Seite der alten kleben und dann die Speichen eine nach der anderen darüber bewegen. Das ist weitaus weniger Arbeit als das Einspeichen eines Laufrads von Grund auf und die Speichen bleiben in derselben Position, in der sie sich bereits gesetzt haben, wodurch das Risiko einer zusätzlichen Metallermüdung minimiert wird.

In einem Kommentar wurde erwähnt, dass der Shop einen Rabatt für die Verwendung der alten Speichen gewährt. Es hört sich so an, als ob sie dies planen, anstatt das Rad von Grund auf neu aufzubauen. Ich würde empfehlen, das Angebot anzunehmen.

Meiner Meinung nach ist der Reifen weg. Nicht nur der Wulst ist beschädigt, sondern es gibt auch sichtbare Risse an den Seitenwänden. Diese Art von Schäden wird oft durch zu niedrigen Druck verursacht, und auch das Auftreffen auf einen Gegenstand mit der Felge kann diesen beschädigt haben.

Tyrus scheint mir komplett weg zu sein. Es ist schwer, etwas über die Felge zu sagen, auf dem ersten Bild scheint sie total verloren zu sein. Ich kann mir allerdings schwer vorstellen, dass eine Felge kaputt geht. Können Sie ein Bild der Felge ohne Reifen im Bereich der Beschädigung hinzufügen?

Überprüfen Sie die Einstellung der Bremsbeläge und stellen Sie sicher, dass sie den Reifen nicht berühren. Wenn sie dies tun, werden sie den Reifen "einkerben" und verursachen, dass er versagt.

Der Umbau des Laufrads ist eine gute Wahl, ich würde empfehlen, die Hinterradnabe zu behalten. Es hat das gewünschte Zahnradset, alle Abstände für Rahmen, Umwerfer usw. sind bereits korrekt. Sie können die Speichen wiederverwenden, aber ich rate davon ab. Sie neigen dazu, zu brechen, nachdem sie im Rad waren, dann festgehalten und erneut belastet wurden. (Ein Laufrad unterstützt seine Belastung nicht durch Kompression, sondern durch Spannungsabbau).

Fahrradgeschäfte: Aus dritter Hand ist es schwer zu sagen, aber wenn Sie die Dinge gut erzählen, fühle ich mich mit beiden nicht wohl ( 10 Jahre in einem Fahrradgeschäft in meinen frühen Jahren ....) Ich habe noch nie gesehen, dass eine Felge versagt vom Reifendruck in all dieser Zeit. Ich sage nicht, dass es nicht passieren kann, aber der Reifen / Reifenwulst ist die Schwachstelle bei all dem.