So wählen Sie eine Felge aus, die das Aus- und Einbauen von Reifen erleichtert

Ich habe für dieses Beispiel zwei Schnittzeichnungen verschiedener Felgen des gleichen Herstellers ausgewählt. Sie haben eine ähnliche Breite und ein ähnliches Profil, weisen jedoch erhebliche Unterschiede auf.

Bei der Reifenmontage muss der Wulst zum Aufsetzen oder Abnehmen eines Reifens in das Felgenbett eindringen können, um über die Felgenwand zu gelangen, da dies sonst unmöglich wäre (der Reifenwulst hat einen kleineren Umfang und dehnt sich nicht aus ).

Der Chukker ist ein klassischeres Design mit einem tiefen, gleichmäßigen Bett/Well, in das der Reifenwulst leichter einsinken kann, wenn die Luft abgelassen wird. Das Entfernen und Montieren von Reifen ist ziemlich schnell und schmerzlos.

Das Querruder hat ein moderneres Felgenbettdesign mit einem tieferen Mittelbett und zwei flachen Schultern, auf die der Reifenwulst beim Aufpumpen auftrifft (auf diese Weise erreichen auch schlauchlose Reifen die Luftabdichtung, obwohl nicht alle Felgen mit diesem Bettprofil schlauchlos kompatibel sind). ). Um den Reifen von dieser Felge zu montieren oder zu demontieren, müssen die Reifenwülste in die Mittelmulde bewegt werden oder der Reifen kann nicht (schwierig) entfernt oder montiert werden. Manchmal ist es notwendig, den Reifen ein paar Mal zu umgehen, um die Wülste wieder in die Mitte zu bringen, damit der Vorgang problemlos abgeschlossen werden kann.

Wenn Sie sich ein wenig die Felgenprofile hier und die beiden an Ihrem Fahrrad ansehen, vermute ich, dass Sie etwas Ähnliches haben werden (jeweils eines). Der Hersteller der Felge und das äußere Erscheinungsbild sind dabei nicht relevant. Und auch nicht die Anzahl der Speichen im Rad.

Einige Felgen-Reifen-Kombinationen sind straffer als andere. Der Unterschied im Umfang kann innerhalb von Millimetern von eng bis leicht gehen.

Ihre neue Felge scheint etwas größer zu sein als das Original, hat aber immer noch einen Gesamtdurchmesser von 559 mm.

Eine Lösung besteht darin, das Tal in der Felge zu überprüfen und beim Aufziehen/Abnehmen des Reifens darauf zu achten, dass der Wulst im Tal sitzt. Diese Änderung der Technik könnte den Unterschied ausmachen. Und es kostet dich nichts.

Sie können auch einen lockereren Reifen in Betracht ziehen - Marathon ist bekanntermaßen eng, es muss einige geben, die lockerer sind.

Ich empfehle nicht, etwas vom Wulst Ihres Reifens zu rasieren - das führt zu Schwachstellen, die versagen könnten, und rauen/erhöhten Stellen, die Ihren Schlauch abschleifen und platt machen könnten.

Auch das "Biegen" der Felge bringt Ihnen nichts Nützliches. Alles, was tun würde, wäre, die Felge aus der Spur zu bringen und Ihnen eine nicht flache Bremsfläche zu geben, wenn es sich um eine Felgenbremse handelt.

Fazit Technik. Eine ausführliche Beschreibung der Methode finden Sie unter https://bicycles.stackexchange.com/a/63961/19705

Ich empfehle, eine Felge zu wählen, die nicht für schlauchlose Reifen vorgesehen ist.

Ich habe vor einiger Zeit ein Fahrrad gekauft, das Tubeless Ready-Laufräder hatte. Der Austausch der anfänglich installierten Schlauchreifen gegen günstigere Schlauchreifen war eine große Aufgabe. Ich habe dabei sogar einen Schlauch durchstochen und wahrscheinlich weit mehr als eine Stunde für beide Räder verbracht.

Die Tubeless Ready Laufräder hatten leider weniger als 36 Speichen, daher lässt sich leicht ableiten, dass das Scheibenbremsen-Vorderrad an allen Speichen und das Hinterrad an einigen Speichen an Spannung verlor. Die "Lösung" des Fahrradladens, in dem ich das Fahrrad gekauft habe, bestand darin, Fadenkleber in alle Nippel zu geben und alle Speichen mit niedriger und nicht gleichmäßiger Speichenspannung festzuziehen. Jetzt knarrt das Hinterrad beim Bergauffahren im Sitzen.

Weil diese vorinstallierten Laufräder nicht gut genug waren, baute ich einen neuen Laufradsatz aus 36 Speichen pro Laufrad, einer nicht-schlauchlos-fähigen Felge mit Doppelösen und Shimano Cup- und Cone-Lagernaben. Die Montage eines Reifens ist einfach: Bei diesen Felgen brauche ich nicht einmal Reifenheber.

Ich vermute, Sie werden das Gleiche feststellen, dass es schwierig ist, einen Reifen auf einer schlauchlosen Felge zu montieren, während es auf einer nicht schlauchlosen Felge einfach ist, einen Reifen zu montieren.