Ist es möglich, Mountainbike-Felgen, die den originalen UST-Standard (Universal System Tubeless) verwenden, für die Verwendung von Tubeless-Reifen mit Reifen zu verwenden, die Tubeless-ready sind, aber nicht dem besagten UST-Standard entsprechen?
Ich denke nämlich darüber nach, Mavic-Räder zu kaufen, die natürlich UST sind (Mavic hat den Standard zusammen mit Michelin und Hutchinson geschaffen), aber da die Auswahl an UST-zertifizierten Reifen ziemlich begrenzt ist, beabsichtige ich, andere Tubeless-Ready-Reifen zu verwenden (insbesondere , von Maxxis). Ich bin mir bereits ziemlich sicher, dass dies möglich ist, also bin ich, vorausgesetzt, ich liege damit richtig, besonders daran interessiert, wie gut es funktioniert. Hat jemand eine solche Kombination verwendet oder gesehen? Ist eine Versiegelung notwendig?
Ja, funktioniert gut, aber Sie brauchen Dichtmittel. UST-Reifen haben eine zusätzliche Gummischicht im Reifen, um Luftdichtheit zu erreichen; Tubeless-Ready-Reifen haben keine Porosität, die ein Dichtmittel erfordert. Die zusätzliche Schicht fügt sinnvolles Gewicht hinzu und verringert die Geschmeidigkeit, was mehrere wichtige Gründe dafür sind, dass UST nicht beliebt ist.
Das UST-Wulstprofil ist ein genau definierter Formfaktor für Reifen und Felge. Dies ist sinnvoll bzw. notwendig, um einen luftdichten Verschluss ohne Dichtmittel zu erreichen. Tubeless Ready-Reifen und -Felgen verwenden physikalisch und konzeptionell ähnliche Wulstprofile, die keinem definierten standardisierten Formfaktor entsprechen oder zumindest keinem, der von Dritten definiert wurde. (Jeder Reifen- und Felgenhersteller hat in der Regel seinen eigenen Namen und sein eigenes Profildesign für sein eigenes schlauchloses System, wenn Sie diese Standards nennen möchten). In der Praxis sind wir mittlerweile an einem Punkt angelangt, an dem Tubeless Ready-Reifen und -Felgen auf Dichtmittelbasis mit guten Ergebnissen mehr oder weniger frei gemischt und angepasst werden können.
Eine Randbemerkung ist, dass einige Unternehmen, WTB als wichtigstes Beispiel, Reifen herstellen, die nur am UST-Wulstprofil haften, aber dennoch nur TR in dem Sinne sind, dass sie Dichtmittel benötigen. Es gibt wohl einen potenziellen Vorteil, da es abstrakt so aussieht, als ob definierte Standards eine bessere Art sind, Dinge zu tun, als dass sich jeder einfach gegenseitig kopiert, wie wir es jetzt meistens tun, aber es wird weitgehend als irrelevant angesehen, weil das nicht ganz standardisiert ist Wulstprofile aktueller Reifen und Felgen haben ohnehin den Punkt sehr hoher Zuverlässigkeit und Rülpsfestigkeit erreicht.
Die Website von Hutchinson erklärt, dass sie zwei Arten von UST-kompatiblen Reifen herstellen; eine hat eine Butylauskleidung, die Luftverlust durch das Gehäuse verhindert und daher kein Dichtmittel benötigt, und eine, die keine Auskleidung hat und daher eine Dichtmasse benötigt.