Habe ich meine Reifen beschädigt?

Nachdem ich einige neue Reifen montiert hatte, bemerkte ich, dass ein Teil der Seitenwand direkt über dem Wulst bei der Montage beschädigt worden zu sein scheint (siehe Fotos unten).

Diese Reifen waren besonders schwierig zu montieren, selbst wenn der Wulst rundherum im Wulst der Felge saß. Tatsächlich so fest, dass der einzige Weg, die Perle aus dem Brunnen zu bekommen und unter dem Perlenhaken zu sitzen, darin bestand, sie auf einen viel höheren Druck zu pumpen, als ich damit fahren würde, und darauf zu warten, dass sie an Ort und Stelle "pingt". .

Ich denke, es ist dieser Prozess, der letztendlich den Schaden verursacht hat, den Sie auf den Fotos sehen können. Die fraglichen Reifen sind diese (Faltversion).

Habe ich meine Reifen beschädigt oder sollte ich mir keine Sorgen machen?

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Etwas Seife auf der Felge ist manchmal hilfreich, damit der Wulst richtig sitzt.

Antworten (3)

Diese Saiten sind bei Continental-Reifen durchaus üblich und scheinen Teil ihres Herstellungsprozesses zu sein. Jeder kontinentale Reifen, den ich besessen habe, scheint einige dieser Gewinde zu haben, sogar solche, die sich relativ leicht montieren ließen. Ich habe sie einfach abgeschnitten und hatte noch nie Probleme damit. Continental-Reifen sind auch für ihre engen Wülste bekannt.

Die Hochdrucktechnik ist eine gängige Technik, um eine Perle zum Sitzen zu bringen. Um es zu beschleunigen, können Sie den Reifen auch in einen Schraubstock spannen und an der Oberseite des Rads ziehen, um zu versuchen, den Wulst in den Sitz zu zwingen.

Abgesehen davon raten viele davon ab, Kotflügel mit knorrigen Reifen zu fahren, da die Knöpfe Schmutz (z. B. kleine Stöcke) aufnehmen können, die sich in den Kotflügeln verklemmen und einen Unfall verursachen können.

Eng anliegende Schutzbleche können das auf jeden Fall.
Danke, das beruhigt mich. An das Kotflügelproblem hatte ich nicht gedacht! Ich hatte keine Probleme mit dem letzten Satz dieser Reifen, die ich hatte (die Mitte des Reifens ist glatt), aber ich könnte es mir beim nächsten Reifenwechsel noch einmal überlegen.

Es stellte sich heraus, dass der Reifen nicht in Ordnung war; hier ist es 2000 km später. Der Reifen hat sich auf einer Seite an zwei Stellen gespalten, und die Verbindung zwischen dem Wulst und der Seitenwand sieht rundum ziemlich beeinträchtigt aus. Zum Glück ist es nicht explodiert, als ich auf dem Fahrrad war!

Toter Reifen

Vielen Dank für die Nachverfolgung und den Abschluss - Sie sollten diese Antwort als richtig akzeptieren (das kleine Häkchen/Kontrollkästchen unter den Abstimmpfeilen nach oben/unten).
Ich vermute, dass der Schaden durch ein Reifenheber verursacht wurde.
@DanielRHicks Du könntest Recht haben, obwohl der Haken bei der Montage des Reifens in die andere Richtung zeigte. Das einzige Mal, dass sich der Haken in die Seitenwand gegraben hätte, war beim Abnehmen des Reifens (ich glaube, ich habe das nur einmal gemacht), was viel weniger Kraft erforderte. Wie ich schon sagte, sieht die Wulst-/Seitenwandverbindung rund um den Reifen in ziemlich schlechtem Zustand aus.

Die am schwierigsten zu montierenden Reifen, mit denen ich je zu tun hatte, waren kontinentale Komfortkontakte (und ich laufe Marathon Plus, die angeblich schwierig sind). Wie bei Ihnen war auch nach dem Benetzen der Felge ein erheblicher Überdruck erforderlich, um zu sitzen.

Nach mehreren Jahren Einbau sind sie immer noch stark. Ich musste kürzlich einen Schlauch in einem wechseln und es war viel einfacher, aber immer noch schwer zu setzen.

Ich erinnere mich an einige Saiten, entfernte sie aber, bevor ich den Reifen montierte.

Habe ich meine Reifen beschädigt?
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