Wann sollten Sie Reifen nach einem Platten ersetzen?

Aus persönlicher Erfahrung würde ich sagen, dass ein Loch im Reifen, das größer als üblich ist, diese unerwünschten Nebenwirkungen haben könnte:

1. Der Schlauch könnte etwas freigelegt werden, und das tägliche Rollen über das Loch könnte ihn abnutzen, bis der Reifen schließlich platt ist. Eine chemische Aggression durch Straßenschmutz oder Schlamm könnte ebenfalls beteiligt sein.
2. Das Gewebe des Reifens kann bis zu einer sichtbaren Beule beschädigt werden. Dies verursacht nicht nur eine Unebenheit beim Rollen, sondern ist vor allem eine Schwachstelle, die zu einer Reifenplatzung und einem Unfall führen kann.

Die meisten dieser etwas größeren Einstiche beschädigen hauptsächlich das Gummi und weniger das Reifengewebe (Lagen). Wenn dies der Fall ist, reicht ein einfaches Warnpflaster auf der Innenseite (mit einem normalen Schlauchpflaster) aus, um Sicherheit zu gewährleisten.

Wenn sich der Reifen um das Loch wölbt, wenn er mit dem von Ihnen verwendeten Druck aufgepumpt ist, ist dies eine Warnung, die darauf hinweist, dass der Reifen wahrscheinlich zu beschädigt ist. Ein größerer oder stärkerer Flicken könnte im Inneren des Reifens verwendet werden, und es ist eine regelmäßige Beobachtung erforderlich, um zu sehen, ob er sich stabilisiert oder wächst, aber höchstwahrscheinlich wäre es besser, ihn vom Fahrrad zu nehmen (was sehr traurig ist, wenn es relativ neu ist Reifen).

Hoffe das hilft

Wenn Sie einen Schlauch im Reifen verwenden, sollten Sie den Reifen im Allgemeinen ersetzen, wenn die Reifenkarkasse einen Einschnitt von mehr als 2 Millimeter aufweist. Wohlgemerkt nicht im Gummi, sondern in der mit Gewinde versehenen Stoffhülle, auf die Ihre Gummibits gelegt werden.

Ich persönlich tendiere eher zum Austausch, als eine ernsthafte Verletzung durch einen Ausbruch zu einem ungünstigen Zeitpunkt zu riskieren, daher tausche ich normalerweise aus, wenn das Gehäuse einen Schnitt von 1 mm oder mehr aufweist.

Oder wenn ich einen neuen Schlauch wieder einsetze und das Loch groß genug ist, um den Schlauch zu sehen.

Im Allgemeinen reparieren Sie Schläuche, keine Reifen. Aus Ihrem letzten Satz klingt es, als würden Sie tatsächlich über den Reifen sprechen.

Wie bei der Tube lautet die eigentliche Antwort "Size Matters". In diesem Fall sowohl die Größe des Lochs als auch die Größe (okay, Typ) des Reifens. Wenn ich einen Schaden an einem "glatten" Straßenreifen betrachten würde, würde das von Ihnen beschriebene Loch wahrscheinlich dazu führen, dass ich die Reifen wechsele. Bei einem Cross- oder MTB-Reifen würde ich vielleicht eine Reparatur versuchen. Zusätzlich zur Verwendung eines Schlauchflickens würde ich das "L-förmige Loch" auch wieder mit Sekundenkleber zusammenkleben.

Wenn es irgendwelche Sicherheitsbedenken gibt, wechseln Sie die Reifen. Je näher an der Seite des Reifens, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass dies beim Fahren zu einem Mangel an Integrität führen kann.

Es schadet auch nie, eine zweite Meinung bei Ihrem LBS einzuholen. Kleinere Geschäfte werden Ihnen eher eine klare Antwort geben als nur einen neuen Reifen zu verkaufen.

Fahr glücklich!

Es ist immer am BESTEN, einfach den Reifen zu ersetzen, aber ... Ich habe meine Reifen mit einem Schnitt von einem Zoll oder länger gefahren. Ich kann es nicht jedem empfehlen (Rechtsfragen), aber ich mache es die ganze Zeit. Ich nehme einen alten Schlauch, schneide etwa einen 2-Zoll-Abschnitt daraus heraus (so dass Sie einen 2-Zoll-langen Schlauch haben, nicht nur einen Flicken), wickeln Sie Klebeband darum und kleben Sie es dann auf die Innenseite des Reifens.

Es wird den Schnitt ein wenig herausstechen, aber solange Sie einen anständigen Reifen haben, werden Ihre Akkorde ihn davon abhalten, mehr zu zerreißen.

Ich habe noch nie davon gehört, einen Fahrradreifen zu reparieren. Wenn es schlauchlos wäre, könnten Sie es vielleicht anschließen, genau wie Sie es bei Ihrem Auto tun. Aber wenn nicht ... Ich denke, wenn Sie nur durch die Stadt fahren, probieren Sie es aus. Wenn Sie bei dieser Sache an die Grenzen gehen, kaufen Sie einen neuen Reifen. Im schlimmsten Fall explodieren Sie und rutschen unter einen Lastwagen (oder vielleicht in einen Baum, wenn wir über Mountainbiken sprechen?). Im besten Fall werden Sie immer wieder platt, weil die jetzt nicht glatte Innenwand Ihres Reifens den Schlauch ständig abnutzt. Aufgeblasene Schläuche sind sehr dünn und können sehr leicht durchstochen oder abgenutzt werden. 50 US-Dollar für einen anständigen Reifen auszugeben, mag ärgerlich erscheinen, aber wenn Sie sich beim Fahren mit kaputter Ausrüstung verletzen, werden Sie es bereuen, dieses Geld „gespart“ zu haben.

Meine Meinung deckt sich mit der von zenbike: Im Zweifelsfall den Reifen ersetzen. Ich fahre zu 99% auf der Straße. Wenn Ihre Wohnung auf ein kleines Dornenloch zurückzuführen ist und Sie ALLE Dornen entfernt haben, oder wenn es sich um ein Loch von freiliegenden Rand- oder Stiellochbohrern handelt, können Sie diese durch Feilen, Felgenband usw. mildern. Wenn es von einem Nagel stammt , Klebrigkeit oder größere Reifenpanne (wie bei Ihnen), fühle ich mich unsicher, wenn ich es wieder fahren lasse - meine Erfahrung ist, dass es ein weiteres Loch im Schlauch oder Schlimmeres trägt ... schließlich.

Ich ziehe es vor, den Reifen (sorry, konnte dem Wortspiel nicht widerstehen) vom Fahren im Freien zurückzuziehen und ihn dann für das Indoor-Training zu verwenden. Während die Indoor-Trainer die äußeren Laufflächen des Reifens schnell abnutzen, können Sie zumindest einen Platten bekommen, sich keine Sorgen machen, dass Sie herunterfallen, und Sie haben keinen langen Weg zu einem Ersatz.

Ich bin mir nicht sicher, ob dies als Kommentar oder als Antwort akzeptiert wird, also entschuldigen Sie sich im Voraus und jeder Superuser kann es gerne entsprechend ändern

Ich hatte vor einem Monat einen Zustand, als ich stark bremste, ein Schlagloch traf, auf der Straße einen Purzelbaum schlug und mein Schlauch einen richtigen Platzer mit Rissen an meinem Hinterreifen hatte. Ich würde sagen, ersetzen Sie Ihren Reifen, besorgen Sie sich so etwas wie einen pannensicheren 1200-Meilen-Reifen (Schwalbe-Reifen sind gut) für etwa 40 US-Dollar (schätzen). Da ich in einem Land wie Großbritannien lebe, in dem man sich nie auf das Wetter verlassen kann, lasse ich meine Reifen immer ersetzen, falls ich einen bösen Riss habe. Regen wird meinen Reifen sowieso zerstören, also hat es keinen Sinn, diese cleveren Klebstoffe zur Reparatur von Rissen zu verwenden. Apropos, für Risse wie 2-3 mm können Sie diese Klebstoffe verwenden, um die Arbeit zu erledigen. Sie sind nicht allzu schlecht, wenn man bedenkt, dass Sie nicht an einem wirklich heißen Ort fahren, an dem Ihr Reifendruck auch von der Temperatur beeinflusst wird. Wenn Sie sich an einem Ort befinden, an dem Regen Ihr Fahren nicht wirklich beeinträchtigt, könnten Sie wahrscheinlich damit durchkommen.

Mein Vorschlag ist "Ersetzen Sie Ihren Reifen, wenn möglich", denn Ihre Sicherheit ist nicht größer als Ihr Geld :)

Wenn Ihr Fahrrad ein Rennrad war (kann mich nicht erinnern), ersetzen Sie auf jeden Fall die Reifen. Rennräder sind andere Tiere und mit etwa 120 psi auf den Rädern möchten Sie keinen rissigen und beschädigten Reifen, der den unter Hochdruck stehenden Schlauch trägt!

Wenn der Gummischnitt groß ist, ersetzen Sie ihn, selbst wenn die Innenhülle in Ordnung ist

Mir ist gerade aufgefallen, dass ich heute wirklich dumm bin.

Ich habe einen Schwalbe Marathon Plus Tour Hs404 700x40c und er ist ziemlich widerstandsfähig, sodass ich auf meinen Touren ein bisschen Schotter zwischen den Straßen fahren kann.

Im Mai 2021 habe ich meine erste Wohnung darauf bezogen. Es war ein perfekt geformter, spitzer Stein mit einer sehr flachen Basis, die es schaffte, durchzukommen. Ich bin bis dahin ungefähr 2 Jahre lang eine Schwalbe des gleichen Typs gefahren, und ich weiß, dass es ein seltenes Ereignis war.

Nachdem ich den Stein entfernt hatte, hinterließ er einen Schnitt von etwa 6 mm auf dem Außengummi. Aber die Innenhülle sah gut aus, und wenn ich sie nicht mit der Hand drückte, war der Schnitt nicht sehr sichtbar, also beschloss ich, weiter damit zu fahren.

Dann habe ich heute im August 2021 eine andere Reparatur durchgeführt und festgestellt, dass ein weiterer Stein an genau derselben Stelle steckte! Zum Glück ist dieser nicht durchgestochen.

Aber das trieb die Nachricht nach Hause. So kurz nach dem Platten steckte ein weiterer Stein drin, und ich weiß, dass der Reifen ziemlich widerstandsfähig ist.

Wenn das Gummi einen deutlichen Schnitt aufweist, ersetzen Sie natürlich den Reifen. Dieser war wahrscheinlich ein knapper Anruf für mich, mitten im Nirgendwo eine weitere Wohnung zu bekommen und eine Fahrt oder Schlimmeres zu verderben.

Der Stein, bevor ich ihn entfernt habe:

Das Loch, wenn ich es aufdrücke:

Das scheinbar intakte Innengehäuse:

Reparaturstrategien

Criggie erwähnte in den Kommentaren, dass es in einigen Fällen möglich sein sollte, das zu reparieren, was mir nicht in den Sinn gekommen war, also habe ich danach gesucht.

Das folgende Video von GCN erklärt tatsächlich, wie man sogar die innere Karkasse durch Nähen repariert, aber die Reparatur der inneren Karkasse ist keine Arbeit, die meine Zeit bei meinen 35-Dollar-Reifen wert wäre.

Anschließend reparieren sie den Gummischnitt mit einem Produkt namens „SHOE GOO“, das ursprünglich dafür gedacht war, die Schuhe von Skateboardern länger haltbar zu machen, und das leicht erhältlich ist.

Am Ende habe ich dieses mit der Aufschrift "Shoe Goo II" gekauft (es muss besser sein als das Original, oder??): https://www.amazon.co.uk/Shoe-Goo-Crystal-Permanent-Adhesive/ dp/B08P5V9GQV Ich habe den geflickten Reifen noch nicht auf der Straße getestet, aber das Ergebnis wirkt solide und könnte tatsächlich verhindern, dass sich weitere Steine ​​festsetzen.

So sieht das Ergebnis aus, wobei ich drücke, um den Schnitt zu öffnen, und er sich einfach nicht öffnete. Ich habe keine perfekte Arbeit geleistet, ein bisschen zu viel davon hinzugefügt, denke ich, aber ich vermute, dass der Überschuss beim Fahren einfach abgekratzt wird und kein Problem darstellen sollte.