Wie man einen abgenutzten Reifen am besten schnell repariert

Hier gibt es mehrere Fragen.

Sie waren auf einer Autofahrt und haben ein Loch in Ihrem Reifen entdeckt...

Ich habe Vorder- und Hinterreifen getauscht, um den schwachen vorne zu haben, weil er weniger Druck bekommt. War das richtig? Hätte ich auch den Luftdruck im Schlauch ablassen sollen, als ich das sah?

Und...

Hätte und könnte ich sowohl meinen alten als auch seinen alten Reifen einsetzen, um ein Auslaufen des Schlauchs zu verhindern? Es schien eine gute Idee zu sein, besonders weil sie an verschiedenen Stellen beschädigt waren, aber ich wollte keine andere Dummheit riskieren, die passiert sein könnte. Wenn das eine gute Idee gewesen wäre, was wäre, wenn die Reifen an der gleichen Stelle beschädigt worden wären? Wäre es dann sinnvoll, beide zu haben?

Zusammenfassend:
Sie befanden sich in einer schlechten Situation und improvisierten mehrere erstaunliche Lösungen mit dem, was Sie zur Hand hatten, um ein Stück weiter die Straße hinunter zu kommen, bis Sie keine andere Wahl hatten, als zu Fuß zu gehen.

Ihre Lösungen waren die besten, die Sie in der Situation tun konnten.

Vorschläge:
Machen Sie einen Ausrüstungscheck und lösen Sie Probleme, bevor Sie Ihren Roadtrip beginnen. Das Identifizieren von minderwertigen Reifen, Bremsbelägen usw. und das Ausführen grundlegender Wartungsarbeiten vor Fahrtantritt werden Probleme auf der Straße reduzieren (nicht beseitigen).

Was Sie an Ersatzteilen und Werkzeugen mitbringen, hängt von der Dauer Ihrer Reise ab.

Sie haben einen Ersatzschlauch und die Werkzeuge zum Installieren und Aufblasen mitgebracht - was ausgezeichnet ist. Denken Sie bei Ihrer nächsten Reise daran, einen Ersatzreifen mitzunehmen. Als Faustregel gilt, dass es schön ist, einen Ersatzreifen zu haben, wenn Sie weiter von zu Hause entfernt fahren, als Sie zurückgehen möchten. Selbst wenn Ihr Reifen neu ist, können sie während der Fahrt so beschädigt werden, dass ein Austausch erforderlich ist.

Ich werde mich nur auf einige Aspekte des Beitrags konzentrieren, die nicht angesprochen wurden.

... Reifen an meinem Hinterrad abgefahren war. Ich konnte das Gewinde (wenn das der richtige Name dafür ist) an den Seitenwänden des Reifens in der Nähe der Felge deutlich sehen. Ich habe Vorder- und Hinterreifen getauscht, um den schwachen vorne zu haben, weil er weniger Druck bekommt. War das richtig? Hätte ich auch den Luftdruck im Schlauch ablassen sollen, als ich das sah?

Ein Platten vorne ist viel schwieriger zu kontrollieren als ein Platten hinten, und Sie werden wahrscheinlich stürzen, wenn Ihr Vorderreifen ausfällt. Du willst immer den besseren Belag vorne.

Reifen haben eine Karkasse, und die Hersteller kleben die Lauffläche auf die Karkasse. Die folgende Grafik nennt die Seitenwände des Reifens nicht explizit, aber es handelt sich tatsächlich um die exponierten Seiten des Reifens. Wenn Sie freiliegende und beschädigte Fäden an der Seitenwand gesehen haben, dann haben Sie wahrscheinlich einige Trümmer seitlich gewischt. Einige Reifen haben Seitenwandschutzgürtel unter der Karkasse, um vor solchen Beschädigungen zu schützen.

Auf jeden Fall war die Lösung von Argenti die bevorzugte: Den Reifen hochfahren, dh etwas zwischen Schlauch und Schnitt/Abrieb einführen. Verwenden Sie Geld, wenn nötig, aber viele Plastik-/Tyvek-Briefumschläge würden auch funktionieren. Vielleicht wäre ein Reifenstiefel eine gute Sache, die Sie als Ersatz mitbringen könnten! Fiona Kohlbinger, die 2019 das Transcontinental Race gewann, tat dies . (NB: Wenn ich sage, dass sie das Rennen gewonnen hat, meine ich, dass sie das ganze Rennen gewonnen hat, nicht nur die Kategorie der Frauen.) Hier ist ein Beispiel für einen im Handel erhältlichen Reifenschuh (Link war zum Park Tools TB2).

Wie Sie festgestellt haben, platzt der Schlauch, wenn Sie das Loch in der Seitenwand zu groß werden lassen. Ich glaube nicht, dass eine Verringerung des Drucks unbedingt die durchschnittliche Lebensdauer des Reifens verlängern würde, und Sie würden sowieso das Risiko einer Quetschpanne eingehen.

Wenn Sie Kohlbingers Inventar lesen, werden Sie sehen, dass sie einen Ersatzreifen mitgebracht hat. Ich würde dies dringend in Betracht ziehen, wenn Sie abgelegene Gebiete durchqueren. Ein Führer zu Dirty Kanza schlug nicht vor, einen vollen Ersatzreifen mitzunehmen, aber der Führer schlug vor, an jedem Kontrollpunkt Ersatzreifen (und einen Radsatz!!) zur Verfügung zu haben. Bei diesem Rennen können Sie den Transport von Ersatzteilen zu jedem Kontrollpunkt arrangieren. Sie scheinen sich nicht in einer Situation zu befinden, in der Sie vorab vereinbarte Unterstützung an Checkpoints haben, also ist dies ein zusätzlicher Beweis dafür, einen Ersatzreifen einzupacken.

NB: Lifetime Fitness erwägt eine Namensänderung für die Veranstaltung, um den indianischen Stamm, dessen Land der Kurs durchquert, respektvoller zu gestalten.

Etwas zwischen ein abgenutztes (oder geschnittenes) Loch in einem Reifen und den Schlauch zu stecken, wird als Stiefelherstellung bezeichnet . Die Verwendung eines geöffneten Schlauchs schützt den aufgepumpten Schlauch bis zu einem gewissen Grad, aber er ist nicht sehr langlebig und kann, da er dehnbar ist, nicht verhindern, dass der Schlauch aus einem Loch im Reifen herausquillt.

Sie können nicht zwei Reifen in eine Felge stecken, aber was Sie hätten tun können, wäre, einige Flicken aus dem gespendeten Reifen zu schneiden, um sie zwischen Ihren Reifen und den Schlauch zu legen, wo die Löcher waren.

Gefaltete Geldscheine eignen sich offenbar ganz gut als Stiefel, um zu verhindern, dass ein Schlauch aus einem kleinen Loch bläst.

Ich war auf einer Autofahrt, als ich herausfand, dass mein Hinterradreifen abgenutzt war. Ich konnte das Gewinde (wenn das der richtige Name dafür ist) an den Seitenwänden des Reifens in der Nähe der Felge deutlich sehen. Ich habe Vorder- und Hinterreifen getauscht, um den schwachen vorne zu haben, weil er weniger Druck bekommt. War das richtig? Hätte ich auch den Luftdruck im Schlauch ablassen sollen, als ich das sah?

Wenn es sich um Hochleistungsreifen handelt, sieht man auch im Neuzustand das intakte Gewinde an der Seitenwand. Sofern das Gewinde nicht eindeutig und sichtbar beschädigt wurde, ist es absolut unbedenklich, die Gewinde an den Seitenwänden zu sehen. Wenn Sie die Fäden unter der Lauffläche sehen, ist in diesem Fall die Lauffläche abgenutzt und der Reifen sollte ersetzt werden.

Der abgefahrenere Reifen sollte hinten sein, da ein Platzen des Hecks weniger gefährlich ist und weil sich die Hinterreifen schneller abnutzen. Wenn das Hinterrad abgenutzt ist, legen Sie den Vorderreifen nach hinten und montieren Sie den neuen Reifen nach vorne.

Nach einiger Zeit platzte der Schlauch. Als ich es untersuchte, war die ganze eine Seite des Schlauchs abgenutzt, weil das Gewinde des Reifens daran rieb. Es gab also einen vollen Kreis aus abgenutztem Material. Daher wollte ich den Schlauch nicht flicken, da er anscheinend schon zu schwach war.

Irgendetwas passt nicht zusammen. Wurde das Gewinde beschädigt? Ein sichtbares und intaktes Gewinde beschädigt ein Rohr nicht.

Schläuche können immer geflickt werden, wenn Sie einen Flicken finden, der groß genug ist. Eine schwache Röhre ist kein Problem. Ein schwacher Reifen ist besorgniserregend.

Was ich tat, war, diesen Schlauch vollständig aufzuschneiden, ihn um einen neuen Schlauch zu wickeln, ihn mit etwas Klebeband festzukleben und diesen Schlauch dann in einen Reifen zu stecken. Auf diese Weise konnte der Reifen nur am äußeren Schlauch reiben, ihn verformen und vielleicht sogar wieder durchstechen, aber das Loch wäre zu klein gewesen, um den Reifen den inneren Schlauch erreichen zu lassen, und es schien eine ziemlich clevere Lösung zu sein. Was denkst du darüber?

Wenn es Sie nach Hause oder in die nächste Werkstatt bringt, warum nicht.

Leider war der Reifen nach einiger Zeit so abgenutzt, dass das Gewinde zu brechen begann und ein Loch in der Seitenwand entstand. So sprangen die Schläuche komplett in Form eines kleinen Ballons aus dem Reifen heraus. An diesem Punkt musste ich anhalten und nach neuen Reifen suchen.

Höchstwahrscheinlich wurde das Gewinde überhaupt beschädigt, und der Schaden begann gerade erst, sich zu entwickeln. Ein Reifenstiefel hätte Sie retten können. Der beste Stiefel kann aus der Karkasse eines alten, abgefahrenen Reifens hergestellt werden.

Aber ich war in einer abgelegenen Gegend und es gab keine Fahrradgeschäfte, also bekam ich von einem zufälligen Typen einen alten Reifen, der auch irgendwie abgenutzt war. Es war an der oberen Wand abgenutzt (falls der Teil des Reifens, an dem er den Boden berührt, so heißt), aber nicht so sehr wie mein alter. Ich legte seinen Reifen auf und es hätte mich fast an einen Ort gebracht, an dem ich einen richtigen neuen Reifen kaufen könnte, als wieder der Schlauch in Form eines Ballons heraussprang.

Der Name, nach dem Sie suchen, ist höchstwahrscheinlich tritt.

Dann habe ich den Schlauch fast vollständig entleert und bin mit dem Fahrrad zum Fahrradladen gefahren. Hätte und könnte ich sowohl meinen alten als auch seinen alten Reifen einsetzen, um ein Auslaufen des Schlauchs zu verhindern? Es schien eine gute Idee zu sein, besonders weil sie an verschiedenen Stellen beschädigt waren, aber ich wollte keine andere Dummheit riskieren, die passiert sein könnte. Wenn das eine gute Idee gewesen wäre, was wäre, wenn die Reifen an der gleichen Stelle beschädigt worden wären? Wäre es dann sinnvoll, beide zu haben? Zwei Reifen und zwei Schläuche klingt lächerlich, aber zwangsläufig kommen mir viele Dinge in den Sinn.

Die Idee kann verfeinert werden, indem der Reifen mit dem geringsten Schaden eingesetzt wird und ein Teil des Reifens mit dem meisten Schaden an einer unbeschädigten Stelle geschnitten wird, um einen Reifenstiefel zu bilden.

Außerdem schätze ich jede andere Anleitung, was in einer ähnlichen Situation zu tun ist, oder das Teilen Ihrer eigenen persönlichen Erfahrung.

Bereiten Sie beim nächsten Mal einen Reifenstiefel vor, vorzugsweise aus dem besseren der ausrangierten, abgenutzten Reifen, falls Sie welche noch haben. In Ermangelung eines abgenutzten Reifens habe ich einen Reifenstiefel geschaffen, indem ich gummiartiges Niederdruck-Felgenband verwendet und auf beiden Seiten des Niederdruck-Felgenbands hochdruckklebendes Gewebe-Felgenband angebracht habe. Es ist dick und nicht optimal, aber funktioniert. Ich nehme an, ein Reifenstiefel aus einem alten, abgenutzten Reifen wäre besser.

Beachten Sie, dass ein Reifenstiefel nur eine vorübergehende Reparatur ist.

Für eine lange Reise ist es außerdem eine gute Idee, einen Ersatz-Faltreifen mitzunehmen. Die Faltreifen mit Kevlarwulst lassen sich zu einem sehr kleinen Paket zusammenfalten.