Wiederholter Reifenschaden am Vorderrad

Ich hatte gerade meine 3. Vorderradpanne in ungefähr 4 Wochen (bei ungefähr 80 Meilen pro Woche). Seit der ersten Reifenpanne wurde der Schlauch und das Felgenband komplett ausgetauscht, aber diese scheinen das Problem nicht gelöst zu haben.

Ich fahre ein Rennrad, das ungefähr 8 Jahre alt ist (aber wahrscheinlich nur ein Jahr lang richtig wöchentlich genutzt wurde) auf einer hauptsächlich straßenbasierten Route durch London, mit einer 5-Meilen-Strecke auf einem Leinpfad an einem Kanal. Danke!

Die Punktion befand sich auf der Innenfläche des Schlauchs (d. h. der Felge zugewandt).

Pannen kommen in Wellen – war es in letzter Zeit nass? Pannen scheinen häufiger zu sein, wenn die Straße nass ist. Das Ersetzen des Felgenbands ist nicht erforderlich, es sei denn, Ihre Einstiche befinden sich auf der "nach innen gerichteten" Oberfläche des Schlauchs. Haben Sie für jede Reifenpanne eine Ursache gefunden? Könnte die gleiche Ursache sein, die immer wieder auftaucht.
Wenn ich mich recht erinnere, hat es auf meinen Fahrten einmal geregnet, aber im Allgemeinen ist es trocken. Ich glaube, in beiden Fällen war die Reifenpanne auf der Innenseite (ich war auf dem Weg zur Arbeit, also habe ich sie im Fahrradgeschäft abgegeben, anstatt mich selbst darum zu kümmern). Ich glaube langsam, dass es sich um ein wiederkehrendes Problem handelt - ich weiß nicht, ob es einen Grat oder etwas an der Felge geben könnte?
Fahren Sie mit den Fingern langsam um den Rand herum, um nach rauen Stellen zu suchen. Sie könnten durch sanftes Feilen entfernt werden. Je nach Felgenband können Sie es mit Isolierband abdecken, um es zu stoppen und einen besseren Schutz zu bieten.
Haben Sie die Ursache für den 1. Reifenschaden gefunden und sind Sie sicher, dass alles, was es war, aus dem Reifen entfernt wurde?
Der Reifendruck ist wichtig, zu niedrig und Sie bekommen Reifenpannen.
@LexSandeford Erscheint die Punktion an derselben Stelle relativ zum Ventilschaft? Das deutet darauf hin, dass etwas an der Felge den Schaden verursacht. Wenn sich das Loch zufällig um die Felge herum befindet, könnte es sich um ein Installationsproblem handeln, bei dem Sie den Schlauch unter den Wulst klemmen. Wenn es zwei Löcher gibt (oder ein Loch und möglicherweise etwas Abrieb) und Sie einen niedrigen Reifendruck haben, dann ist das ein Schlangenbiss, weil die Felge Ihren Reifen gegen eine Kante in der Straße schneidet.
Markieren Sie den Rand, damit Sie wissen, ob sich der Fleck wiederholt.
Die zwei wahrscheinlichsten Ursachen sind niedriger Reifendruck (was zu „Snakebite“-Einstichen führt) und eine Speiche, die aus irgendeinem Grund durch das Felgenband sticht.
@LexSandeford Es ist ein Monat her - wie läuft es? Hast du eine Ursache gefunden? Was hat für Sie funktioniert? Fühlen Sie sich frei, Ihre eigene Antwort hinzuzufügen und zu akzeptieren.

Antworten (2)

Es stellte sich also heraus, dass meine Reifen wirklich alt und Müll waren und ein paar Kiesstücke, Glas usw. darin eingebettet waren, die die neuen Schläuche jedes Mal durchbohrten, wenn ich sie wechselte. Ich habe ein paar neue Reifen gekauft (pannensichere) und seitdem habe ich keine Probleme mehr. Danke für all eure Ratschläge an alle!

Stellen Sie sicher, dass das Felgenband richtig in der Felge zentriert ist. Wenn Sie doppelwandige Felgen haben, können die Kanten der Löcher, durch die die Nippel zugänglich sind, einen unter Druck stehenden Schlauch schneiden, oder wenn der Schlauch durch den Druck in das Loch gedrückt wird, kann er sich im Loch überdehnen und reißen.

Überprüfen Sie die Verbindung der Felge gegenüber dem Ventilloch. Die meisten Felgen (alle billigen Felgen) haben Stiftverbindungen, anstatt in einen richtigen Reifen geschweißt zu werden. Im Laufe der Zeit hat sich die Verbindung möglicherweise so weit auseinandergezogen, dass die Kanten das Rohr schneiden können.

Vorausgesetzt, das Felgenband ist in gutem Zustand und richtig montiert, würde der nächste Verdächtige bei der Montage des Reifens kneifen: Der Schlauch sollte so aufgepumpt sein, dass er seine Form behält und verhindert, dass er zwischen Reifenwulst und Felge eingeklemmt wird. Bei der Montage sollten die meisten Kombinationen aus Reifen + Felgenband + Felge keine Hebelwirkung erfordern, um den letzten Wulstabschnitt über die Felgenwand zu bringen. Wenn der Reifen im unteren Bereich der Wulstdurchmessertoleranz liegt und das Felgenbett besonders flach ist (insbesondere bei Hohlkammerfelgen) oder Sie ein besonders dickes Felgenband haben, kann dies schwierig sein. An dem Punkt, an dem sich der Wulst so fest anfühlt, dass Sie ihn nicht mehr schieben können, beginnen Sie mit der Bearbeitung des Reifens vom gegenüberliegenden Punkt der Felge, indem Sie den Wulst zur Mitte der Felge und zur Nabe hin ziehen. Bewegen Sie Ihre Hände voneinander weg, Halten Sie die Spannung auf der Seitenwand, damit der Reifen nicht wieder auftaucht. Wenn Ihre Hände die verspannte Stelle erreichen, sollten Sie hoffentlich genug Spannung abgebaut haben, um den letzten Abschnitt der Perle über die Wand zu schieben, oder zumindest einige Fortschritte machen.

Wiederholter Reifenschaden am Vorderrad
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v