Gibt es Rennradreifen, die nicht platzen?

Auf die Gefahr hin, herabgestuft zu werden, wollen Sie keine Vollreifen. Es gibt einen Grund dafür, dass alle Performance-Reifen für alle Fahrzeuge pneumatisch sind. Die Abnahme der Nachgiebigkeit eines Vollschaum- oder Gummireifens ist einfach nicht mit der eines Luftreifens zu vergleichen.

Schauen Sie sich einen Reifen mit Kevlar-Verstärkung an – die meisten Marken haben sie – oder Aftermarket-Reifeneinlagen mit Pannenschutz, die zwischen der Reifenkarkasse und Ihrem Schlauch sitzen. Vielleicht möchten Sie sogar ein Reifendichtmittel wie das von Stan's NoTubes ausprobieren, aber wenn Sie mit Schläuchen fahren, benötigen Sie die Art mit abnehmbaren Ventileinsätzen.

Eine letzte Sache, die Sie beachten sollten, ist, dass die Anzahl der Platten, die Sie bekommen, davon abhängen kann, auf welchem ​​​​Teil der Straße Sie fahren. Wenn Sie rechts von der weißen Linie fahren (vorausgesetzt, Sie befinden sich in den USA), dh auf der Schulter, werden Sie viel mehr Wohnungen bekommen. Der Seitenstreifen ist der Ort, an dem sich aller Schmutz ansammelt, selbst wenn die Straße sauber aussieht. Für viele Straßenfahrer, insbesondere diejenigen, die gerade erst anfangen und sich beim Fahren auf der Straße nicht wohl fühlen, lindert das einfache Umschalten vom Fahren auf dem Seitenstreifen zum Fahren außerhalb der eigentlichen Fahrspur einen erheblichen Teil der Probleme mit flachen Reifen.

Verwenden Sie den breitesten Reifen, der auf Ihr Fahrrad passt, und pumpen Sie ihn bis zum empfohlenen Maximum auf. Ich habe Bontrager Hard Case einige Zeit zum Pendeln verwendet. Sie erlitten weniger Wohnungen als die meisten anderen. A fügte einen Liner und eine Schleimtube hinzu, was beides half. Ich fahre an einer Karosseriewerkstatt vorbei, die die Straße als Arbeitsbereich nutzt, wie Sie sich vorstellen können. Ich habe einen Vollgummireifen von http://www.airfreetires.com/default.asp ausprobiert , aber ich muss Ihnen sagen, dass ich überhaupt nicht glücklich war. Die Fahrt war nicht nur furchtbar, sondern auch der Fahrwiderstand war sehr hoch. Letzteres hatte ich nicht erwartet, aber es war unverkennbar. Was es total umgebracht hat, war, dass sie bei dem kalten Wetter gesprungen sind. IMHO sind sie reine Geldverschwendung.
Bontrager + Liner + Slime Tube war vernünftig, aber ich bekam immer noch mehr Platten, besonders hinten, als ich als Pendler wollte. Ich fahre jeden Tag bei Regen oder Sonnenschein. Flats machen dich spät. Der breiteste Reifen, der auf das Heck des Rennrads passen würde, war ein 24C IIRC. Ich habe kürzlich einen Specialized Sirrus Elite Hybrid gekauft, den ich so sehr verehre, dass ich ihn auch für lange Fahrten verwende. Ich kann das Rennrad einfach wegwerfen. Ich benutze momentan 28C hinten und 32C vorne. Ich hatte zwei Platten, seit ich das Fahrrad gekauft habe, ich glaube, es war März, und noch nie einen Platten auf dem Weg zur oder von der Arbeit. Wenn ein Reifen auf 90 psi oder mehr aufgepumpt werden kann, ist der Fahrwiderstand kein Problem.

Liegt Ihr Problem an den Reifen selbst oder bekommen Sie Reifenpannen? Wenn Sie keine Standpumpe haben, pumpen Sie möglicherweise nicht auf einen ausreichend hohen psi auf, um Platten zu vermeiden.

Als ich zum ersten Mal auf mein Rennrad stieg, bekam ich immer wieder Platten und zerschredderte meine Seitenwände. Es war, weil ich versuchte, mit meiner Rahmenpumpe aufzublasen. Standpumpe bekommen und Problem gelöst.

Wenn das nicht das Problem ist - ich hatte ziemlich viel Glück mit meinen spezialisierten Gürteltierreifen.

Ich habe festgestellt, dass Continental Gatorskins ein sehr zuverlässiger Reifen unter verschiedenen städtischen Bedingungen ist (ich lebe in Montreal, einem Land voller Schlaglöcher, und meine Fahrt zur Arbeit führt mich durch ein Leichtindustriegebiet, in dem viele Mechaniker ihre Trümmer verschütten auf meinen Weg).

Die Vorschläge, die ich geben kann, sind: 1. Immer einen Ersatzschlauch, Hebel und eine CO2-Pumpe für die unvermeidlichen Platten haben. 2. Fahre um Schlaglöcher herum, wenn du deine Räder und deinen Körper magst. Es ist ein Rennrad, kein Mountainbike, also erwarten Sie nicht, überall herumzuhüpfen. 3. Halten Sie eine Standpumpe zu Hause und stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen etwa jede Woche aufgepumpt werden.

Den hohen Druck zu halten, die Löcher nicht zu treffen und harte Reifen haben mich platt gehalten ... aber dieser Ersatzschlauch usw. ist seinen Preis wert, um meine Angstzustände zu verringern.

Verwenden Sie Rhinodillos Tire Liners oder ein ähnliches Produkt. Diese sitzen zwischen Reifen und Schlauch und erhöhen die Pannensicherheit erheblich. Stellen Sie dann sicher, dass Ihre Reifen den richtigen Druck haben.

Genau wie @user7373 verwende ich Continental Gatorhardskins auf meinem Rennrad und bin sehr zufrieden damit. Sie haben ein paar scharfe Glaslöcher überstanden (das äußere Gehäuse hat einen tiefen Schnitt, aber das innere Kevlarband ist immer noch unversehrt).

Ich würde auch empfehlen, den breitesten Reifen zu verwenden, den Sie auf Ihre Felgen montieren können. Ich verwende 27 mm und sie sind etwas widerstandsfähiger als die üblichen 23-mm-Laufräder (wenn Sie auf 20-mm-Rennreifen sind, fragen Sie nur nach einem Schrott Rad)

Kehren Sie bereits Ihren Garagenboden auf und halten Sie Ihre Reifen auf maximalem Druck.

Ich lebe in Minneapolis, reite einen mürrischen Gegencheck und habe selten Platten.