Wie gut verhalten sich Straßenreifen bei Regen und Schnee? Ich habe gehört, dass schmale Reifen besser sind, weil sie durch Nässe/Eis tatsächlich mehr Gewicht/Druck auf die Straße ausüben können.
Ich habe gerade Continental Gatorskin-Reifen gekauft, lebe in Boston und möchte nur wissen, woran ich bei widrigen Wetterbedingungen denken sollte.
Relevante Informationen:
Fahren mit dem Cyclocross-Rad ~ 35-45 Meilen/Woche mit 10 Meilen (Hin- und Rückfahrt) pendeln. Gelegentliche 30-40 Wochenendausflüge und komme von Cyclocross-Reifen mit viel mehr Gewinde (ich bin nie viel im Gelände gefahren).
Slick-Reifen, wie die Ihres Conti, haben bei Nässe kein Problem. Wenn die Straßen, auf denen Sie im Winter in Boston fahren, nur nass sind und gelegentlich leichten Schneematsch aufweisen, sind Sie mit dem, was Sie haben, zufrieden.
Sie werden knorrige Reifen brauchen, wenn Sie regelmäßig in etwas Weichem wie Schmutz, Schlamm, festem Schnee oder sehr starkem Schneematsch fahren. Slick-Reifen sind unter diesen Bedingungen deutlich quirliger. In diesem Fall sind typische Cross-Reifen besser.
Regen und Schnee sind nicht so schlimm. Meiner Erfahrung nach kann Eis oder Pulver auf Eis die wirkliche Gefahr darstellen. Ich habe Gatorskins, die im Regen gut funktionieren, und für die geringe Schneemenge, in der ich sie verwendet habe, waren sie nicht allzu schlecht. Eines Morgens fiel die Temperatur jedoch unter den Taupunkt und es war unter dem Gefrierpunkt, was eine sehr dünne Eisschicht auf die Straße legte. Ich bin etwas zu aggressiv um eine Kurve auf einen Radweg gefahren und habe einen Sturz genommen. Zum Glück keine Verletzungen. Der Radweg hatte einen viel glatteren Asphalt als die meisten Straßen, was den Effekt des Eises noch verstärkte.
Rennradreifen kommen auf nassem Asphalt gut zurecht, weil sie dünn genug sind, dass ihre Ladung das Wasser darunter wegdrückt. Besondere Aufmerksamkeit sollte Bordsteinkanten und Gullyabdeckungen geschenkt werden, da diese dazu führen können, dass der Reifen durchrutscht und am Fahrrad zieht. Versuchen Sie, jede Welle sowohl vertikal als auch horizontal so orthogonal wie möglich zu treffen, um die Kräfte zu minimieren.
Die Reifen eines Rennrads sind sehr dünn und haben wenig Profil. Ein Autoreifen hingegen ist sehr breit und hat ein tiefes Profil. Man könnte daraus schließen, dass ein Autoreifen besser geeignet wäre, um bei Nässe oder Schnee auf der Fahrbahn zu haften. Weil der Rennradreifen jedoch so dünn ist, wirkt er wie das tiefe Profil und schneidet durch das Wasser auf der Straße, teilt es wie Moses (angeblich) das Rote Meer.
So können schmale Straßenreifen, selbst mit nur minimalem Profil, eigentlich sehr gut für Regen und Schnee geeignet sein, solange die Straße nicht vereist ist.