Für welche Wetterbedingungen sind Slicks geeignet?

Fahrradreifen werden profiliert, um Kunden statt der Straße zu greifen. Offensichtlich verhalten sich unterschiedliche Profilmuster im Gelände unterschiedlich, das heißt: auf Erde, Schlamm, Kies, Sand, Wurzeln.

ABER - entgegen der landläufigen Meinung - auf der Straße, egal ob Beton, Asphalt oder Asphalt, bringen Laufflächen nichts, außer dass sie etwas langsamer fahren und gleichzeitig weniger Grip auf der Oberfläche bieten.

Bei Autoreifen haben die Laufflächen eine Hauptfunktion, nämlich Wasser abzuleiten, damit möglichst viel Gummi mit der Straße in Kontakt kommt. Aufgrund des breiten Vierkantprofils des Autoreifens wird Wasser bei höheren Geschwindigkeiten zu schnell vom Reifen „aufgefangen“, als dass es seitlich entweichen könnte, wodurch der Reifen auf dem Wasser „aufschwimmt“ – Aquaplaning. Gute Profilmuster können diesen Effekt drastisch reduzieren. Eine sekundäre Funktion von Profilreifen – zumindest für die meisten von uns, die den Asphalt/Beton selten verlassen – ist natürlich eine bessere Traktion auf weichen Oberflächen. Auf trockenem Asphalt/Beton haben Laufflächen keinerlei Wirkung, außer dass sie den Kontakt mit der Oberfläche verringern. Mit anderen Worten, das Treten erhöht den Kontakt mit der Oberfläche, wenn Sie durch eine Regenwasserpfütze fahren, verringert jedoch den Kontakt unter trockenen Bedingungen. Der Profilreifen ist ein Kompromiss.

Wenn Sie nur ein Fahrrad mit einem Laufradsatz besitzen und dieses Fahrrad Jahr für Jahr auf und abseits der Straße fahren, müssen Sie auch Kompromisse eingehen. Aber viele von uns haben mehr als ein Fahrrad; wir schnappen uns unser MTB zum Trekking und greifen nach unserem Rennrad/Hybrid/City-Pendler, wenn wir auf diesen harten, glatten Oberflächen unterwegs sind. Im letzteren Fall hat ein profilierter Reifen keinerlei positiven Effekt - selbst wenn es regnet. Hier ist der Grund:

Aquaplaning auf einem Fahrrad ist praktisch unmöglich. Durch das schmale, abgerundete Profil der Fahrradreifen wird das Wasser seitlich abgeführt (wie ein Boot, das durchs Wasser schneidet) und sorgt für ausreichenden Bodenkontakt.

Was ist dann mit den nassen Oberflächen? Diese rutschigen Bordsteine, Straßenfarbe, Gullydeckel? Helfen profilierte Reifen überhaupt nicht? Abgesehen vom Placebo-Effekt für einige Fahrer lautet die einfache Antwort – unterstützt durch die Physik – nein. Grundsätzlich gilt: Wenn das Profil keinen Abdruck auf der Oberfläche hinterlässt, kann es keinen Einfluss auf die Traktion haben. Sie können Wasser oder Öl hinzufügen, aber diese Stufen helfen Ihnen nicht. Dasselbe gilt für Eis. Tatsächlich ist die einzige Situation, in der ein (stark) profilierter Reifen Ihnen innerhalb der Stadtgrenzen eine bessere Traktion bietet, möglicherweise auf einigen Schneearten.

Alle Traktionsexperimente bestätigen diese Tatsache und alle Reifenentwickler wissen das, doch wenn Sie einen Fahrradladen betreten, um einen Satz neuer Reifen für Ihren Hybrid zu kaufen, werden Ihnen profilierte Reifen gegenüber Slicks in einem Verhältnis von 20:1 angeboten. Wieso den? 1. weil der Kunde an die Traktion mit Profil glaubt 2. der Ladenbesitzer das auch glaubt 3. der Kunde möchte zwischen verschiedenen Produkten wählen, und die Wahl zwischen 20 verschiedenen Slicks scheint keine große Wahl zu sein. 4. Der Kunde will etwas Neues und Verbessertes und „Hey, als ich das letzte Mal hier war, hattest du 20 verschiedene Slick-Typen.“ 5. Die Reifenhersteller kennen ihre Kunden und damit sie ihre Sachen kaufen, bieten sie „etwas Neues und Verbessertes ". Sie wissen natürlich, dass dies weniger kostspielig ist, als neue Dinge zu erforschen und zu entwickeln, nimmt geringfügige kosmetische Änderungen an bestehenden Designs vor. Fadenmuster in Rennradreifen gehören definitiv in die Abteilung Kosmetik.

Bedeutet das, dass jeder (un-)profilierte Reifen geeignet ist? Nun, sicherlich nicht! Reifenprofil, dicke vs. dünne Wände, Art der Gummimischung – es gibt viele Faktoren, die Grip und Traktion beeinflussen, das Profil gehört nicht dazu. Auch wie viel Luft Sie in einen Reifen pumpen, wird dies beeinflussen.

Für Wintertage unter Null mit Eis und Schnee ist ein Satz Slicks jedoch nicht zu empfehlen. Das gilt aber auch für die anderen regulären Gewindereifen. Abhilfe bei Glatteis schaffen nur Reifen mit Stahl-/Metallspikes. Leider - diese Reifen saugen bei allem anderen als eisigen/schneeigen Bedingungen. Wenn Sie in einem Teil der Welt mit kalten Wintern leben, laden Sie am besten ein zweites Paar Laufräder mit Spikereifen, wie Schwalbe Ice Spiker oder Nokian Extreme, und tauschen die Laufräder, wenn die Bedingungen es erfordern.

Ich fahre mit dem Fahrrad zur Arbeit und zum Spaß. Ich habe ein billiges, altes „Winterrad“ für die verschneiten Tage zur Arbeit und zurück, aber meine anderen beiden Asphalt-/Beton-/Asphalträder – ein altes Colnago und ein C.dale Bad Boy – tragen nur Slicks. Tatsächlich habe ich innerhalb der Stadtgrenzen Slicks erst seit Mitte der 90er Jahre benutzt. Gestern habe ich ein neues Paar Schwalbe Kojak's (26/fett) für meinen Bad Boy bekommen = volle Kontrolle, egal ob Regen oder Sonnenschein.

Slick-Reifen sind bei Nässe besser als Reifen mit Profil. Die beste Erklärung, die ich gesehen habe, ist hier: http://www.sheldonbrown.com/tires.html Autoreifen haben ein Profil, um Aquaplaning bei Nässe zu verhindern, Fahrräder werden nicht schnell genug für ihren Kontaktabdruck dafür Angelegenheit. Da ich mein Crossbike manchmal mit knorrigen Reifen auf nasser Straße fahre, kann ich Ihnen versichern, dass sie viel schlechter sind als Slicks. Was Schnee und Eis betrifft, bin ich keine große Hilfe, da ich in Nordkalifornien lebe, aber Freunde von Mond haben letztes Jahr eine großartige Idee herumgeschickt. Sie können Ihre Reifen mit Kabelbindern zu so etwas wie Leiterketten an einem Auto machen. Hier ist ein großartiges Beispiel: http://gizmodo.com/5719594/zip-tie-snow-tires-the-cheapest-way-to-blizzard+proof-your-bike

Kein Schnee, kein Eis. Was nass angeht, hängt es davon ab, ob der Bürgersteig einfach nass oder ölig oder schlammig oder was auch immer ist.

Ich habe den ganzen Winter in Polen damit verbracht, Schnee und Eis auf einem Paar 700x35c Schwalbe Road Cruiser Slicks zu fahren. Sie schnitten ziemlich gut ab, da mein Weg zur Arbeit ziemlich eben war und ich keine ernsthaften Steigungen bewältigen musste. Ich musste nur mit einem längeren Anhalteweg rechnen.